桥梁纵,横断面设计的主要内容是什么

桥梁总跨径
的确定、桥梁的分孔、
桥下净空
、桥上
纵断面
线形
桥梁
横断面设计
主要是决定桥面的宽度和
桥跨结构
横截面
的布置。
桥梁的总跨径一般根据
水文计算
确定。出F
桥梁墩台
、桥头
路堤
和护坡压缩了河术，使桥下
过水断面
减少，流速加人，改变了河床冲刷条件。
因此桥梁总踌径必须保证桥下有足够的泄洪面积，使河床不致产生过大的冲刷。为使路径不致过大而增加桥梁的总长度，可以允许有一定的冲刷。
山区河流
一般河床流迷很大，设计时应尽叮能少压编或不压缩河床。平面宽雒河流虽然可允许较大的压缩，但必须沱总
壅水
对河滩路堤、附近农田和建筑物叮能发生的危害。
桥梁的总跨径确定后，还需进行分孔。对于较大的桥梁，应当分成几儿孔，各孔的跨径分别应当多大，有几个河中桥墩，哪屹足通航孔，这些问题安根据通航耍求、地形和地质情况、水文情况以及技术经济和美观的条件加以确定。
桥梁的分孔关系到桥梁的造价，跨径愈大，孔数愈少，
上部结构
的造价就愈大，而墩台的造价就愈小。
扩展资料
最为经济的跨径就是要使得上部结构、桥墩和
桥台
的总造价最低，因此当桥墩较高或地质不良，基础较复杂而造价较高时，桥梁跨径就选得大一些；
当桥墩较矮或地基较好时，跨径就可选得小一些。实际工作中，可对不同的跨径布置进行粗略地多方案比较，选择最为经济的跨径和孔数。
对通航河流，当
通航净宽
大于按经济造价所确定的跨径时，一般将通航
桥孔
的跨径以通航净宽为准，其余桥孔跨径则选用经济跨径。对于变迁性河流，考虑航道可能发生变化，则需多设几个通航孔。