如题所述
第1个回答 2022-07-11
拿到沃尔沃T8 E驱混动车型后,我多了一个疑惑。为何国产插混和日系混动用的变速箱是E-CVT,2档DHT或者3档DHT。而欧洲车型却坚持使用传统变速箱。
首先了解一下P2混动
目前业内分类方式是按照电气化部件(电机)的放置位置进行分类,其中P的定义就是电机的位置(position):
所谓电机P2结构,即在原有动力总成基础上,在发动机与变速器之间加入一套电动机和两个离合器,来实现混动,P2系统可实现多档位使用,同时可实现纯电、内燃机驱动和混合动力驱动的各种模式。
这也就解释了为何, 沃尔沃S90 T8采用了8AT传统变速箱。目前来看,不止是沃尔沃,宝马和奔驰都属于P2混动。
再来解释一下,为何日系车用的都是E-CVT(即只有一个档)。
工作原理上,ecvt变速箱是:通过一组行星齿轮实现发动机动力和电动机动力的“融合”。其通过改变行星齿轮的组合方式,以控制马达的旋转速度,改变马达的输出和扭矩为目的。
E-CVT与P2完全是不同的技术路线。eCVT它使用的是一套特殊的行星齿轮结构,目前市面上又可以将eCVT分为输入分流式,输出汇流式,以及复合分汇流式,其代表分别为 丰田Prius (THS, Toyota Hybrid System),通用Voltec以及通用AHS(Advanced Hybrid System)。
再来聊聊试驾感受
笔者这次试驾的车型是2022款沃尔沃S90 RECHARGE ,这是 沃尔沃S90L 家族售价最高的车型,同时也是灯塔车型。
在介绍这台车的产品之前,我们先了解一下,2022款沃尔沃S90 RECHARGE比2021款升级了哪些?
1、电池容量也从11.6kwh增加至18.8kwh,纯电里程同样增加到了75公里。
2、电机功率增至107 kW,电机扭矩增至309N·m
3、百公里加速提升至4.9秒
沃尔沃S90 RECHARGE使用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架,同时在电动四驱的加持下,使其行驶质感有着可圈可点的表现。除了上段所说的4.9秒破百以外,实际开起来,别看车长超过了5米,但基本可以做到指哪打哪,完全没有那种开大车的笨重感。
相比于普通版本S90L,这台代号为B4204T56 2.0T发动机则是采用双增压模式来提升发动机动力,相比于机械增压+涡轮增压的老款形式,新款车型则是采用了更大的涡轮尺寸,其起压转速需达到三千转每分钟,以达到高转速区间更为有力。同时,最大马力由303匹提升至310匹,峰值扭矩从223N·m增加到228N·m。
其搭载的T8插电混合动力系统以性能为取向,这是因为几年前沃尔沃宣布取消V8、V6等多缸发动机的开发,全品牌转而采用四缸发动机,再配合电机,沃尔沃T8混动最早于2014年推出,如今这项技术已经非常成熟。
日常出行,T8“长续航版”完全可以当作纯电车型使用,以通勤距离均值为9.3km的北上广深一线城市为例,即使只用纯电模式上下班,也只需要3天一充,用车成本极大压缩;偶尔长途出游,则自由转换为可随时补能的混动车型,免除里程焦虑。升级后的T8“长续航版”又有了新的节能妙招。更大的电池容量,可以回收存储更多动能,不浪费任何一点能量。而电机功率的增加,会帮助发动机始终保持在最佳效率区间,油耗更低。
T8车型完全补缺了S90L车系里没有3.0T版本的缺憾。插混的出现不仅让S90L T8的加速媲美3.0T车系,在价格层面还少了购置税,不得不说是一个不错的结局方案。
外观设计:延续经典
作为中期改款后的S90打造而来,这款S90 T8智逸豪华版整体精致感无需多言,依旧是熟悉的豪华典雅和极致简约组合,沃尔沃家族语言的特征一眼可辨。像直瀑式格栅配合经过重新设计的下包围,也带来了不错的时尚感营造,尤其是还有两侧标志性的全LED雷神之锤大灯组,在LED日行灯亮起后辨识度颇为出色。而灯组配置也足够齐全,像自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯均有出现。
S90侧面线条流畅,因为车身长度的增加也让它侧面看着更加修长,在这个级别里真的不多见。最后介绍一下,S90轮胎使用了非常少见的“海绵静音轮胎”,这款轮胎会让行驶中的胎噪更低,驾驶静谧性更好。
车尾设计同样也是简约不失饱满的风格,主要亮点在于维京战斧设计理念应用下的LED尾灯组,无论白天还是夜晚,同样是具有较高辨识度,尤其夜晚店里后效果更佳。而其它细节则是和普通版S90车型保持一致,除了后包围没了排气布局,毕竟隐藏式设计更符合它绿牌的身份。不过为了营造运动感,沃尔沃为它准备了尾厢顶部的鸭尾设计。
内饰:简约北欧风
来到车内,还是非常熟悉的沃尔沃风格,中控台无论视觉还是触感都很到位,在配合天然的对称胡桃木,低调奢华有内涵。
全液晶仪表几乎成为该级别的标配,在T8智雅版身上当然不能缺席,仪表样式会随着驾驶模式发生改变,而且功能相当丰富。并且配备了HUD抬头显示功能提供信息更加直观,实用性较强。
全液晶仪表显示效果与老款有很大差别,而且还支持全地图模式,不过个人觉得如果可以在多增加一些显示效果,会让整个屏幕更具可玩度。
T8智雅版车型的专属水晶档把,进一步提升了车内气质,吸引了不少用户的眼球,操作起来更有档次感,配备旋钮式启动和拨轮式驾驶模式调节的设计颇具质感。电子手刹、自动驻车的加入让用户使用时更加便捷。
在配置上,沃尔沃首先考虑到了车内成员对空气质量的需求,因此车内除了采用诸多环保材质以外,就是采用清洁座舱理念,引入AAC双效增强型空气净化技术,可利用经典吸附直径小于1微米的颗粒物。再就是沃尔沃一直主打的安全性上,这款智逸豪华版具备全方位驾驶辅助系统,比如车道保持、主动刹车、车道偏离预警以及自适应巡航均有出现。
可以看出,沃尔沃 S90 T8在驾驶品质、做工用料方面做的还是很不错的,毕竟沃尔沃一直以来都将产品自身的安全、豪华、舒适、科技以及性能等特点呈现给消费者,同时为了丰富产品线以及体现品牌的环保意识,还推出了插电混动版的S90车型供消费者选择。
@2019
首先了解一下P2混动
目前业内分类方式是按照电气化部件(电机)的放置位置进行分类,其中P的定义就是电机的位置(position):
所谓电机P2结构,即在原有动力总成基础上,在发动机与变速器之间加入一套电动机和两个离合器,来实现混动,P2系统可实现多档位使用,同时可实现纯电、内燃机驱动和混合动力驱动的各种模式。
这也就解释了为何, 沃尔沃S90 T8采用了8AT传统变速箱。目前来看,不止是沃尔沃,宝马和奔驰都属于P2混动。
再来解释一下,为何日系车用的都是E-CVT(即只有一个档)。
工作原理上,ecvt变速箱是:通过一组行星齿轮实现发动机动力和电动机动力的“融合”。其通过改变行星齿轮的组合方式,以控制马达的旋转速度,改变马达的输出和扭矩为目的。
E-CVT与P2完全是不同的技术路线。eCVT它使用的是一套特殊的行星齿轮结构,目前市面上又可以将eCVT分为输入分流式,输出汇流式,以及复合分汇流式,其代表分别为 丰田Prius (THS, Toyota Hybrid System),通用Voltec以及通用AHS(Advanced Hybrid System)。
再来聊聊试驾感受
笔者这次试驾的车型是2022款沃尔沃S90 RECHARGE ,这是 沃尔沃S90L 家族售价最高的车型,同时也是灯塔车型。
在介绍这台车的产品之前,我们先了解一下,2022款沃尔沃S90 RECHARGE比2021款升级了哪些?
1、电池容量也从11.6kwh增加至18.8kwh,纯电里程同样增加到了75公里。
2、电机功率增至107 kW,电机扭矩增至309N·m
3、百公里加速提升至4.9秒
沃尔沃S90 RECHARGE使用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架,同时在电动四驱的加持下,使其行驶质感有着可圈可点的表现。除了上段所说的4.9秒破百以外,实际开起来,别看车长超过了5米,但基本可以做到指哪打哪,完全没有那种开大车的笨重感。
相比于普通版本S90L,这台代号为B4204T56 2.0T发动机则是采用双增压模式来提升发动机动力,相比于机械增压+涡轮增压的老款形式,新款车型则是采用了更大的涡轮尺寸,其起压转速需达到三千转每分钟,以达到高转速区间更为有力。同时,最大马力由303匹提升至310匹,峰值扭矩从223N·m增加到228N·m。
其搭载的T8插电混合动力系统以性能为取向,这是因为几年前沃尔沃宣布取消V8、V6等多缸发动机的开发,全品牌转而采用四缸发动机,再配合电机,沃尔沃T8混动最早于2014年推出,如今这项技术已经非常成熟。
日常出行,T8“长续航版”完全可以当作纯电车型使用,以通勤距离均值为9.3km的北上广深一线城市为例,即使只用纯电模式上下班,也只需要3天一充,用车成本极大压缩;偶尔长途出游,则自由转换为可随时补能的混动车型,免除里程焦虑。升级后的T8“长续航版”又有了新的节能妙招。更大的电池容量,可以回收存储更多动能,不浪费任何一点能量。而电机功率的增加,会帮助发动机始终保持在最佳效率区间,油耗更低。
T8车型完全补缺了S90L车系里没有3.0T版本的缺憾。插混的出现不仅让S90L T8的加速媲美3.0T车系,在价格层面还少了购置税,不得不说是一个不错的结局方案。
外观设计:延续经典
作为中期改款后的S90打造而来,这款S90 T8智逸豪华版整体精致感无需多言,依旧是熟悉的豪华典雅和极致简约组合,沃尔沃家族语言的特征一眼可辨。像直瀑式格栅配合经过重新设计的下包围,也带来了不错的时尚感营造,尤其是还有两侧标志性的全LED雷神之锤大灯组,在LED日行灯亮起后辨识度颇为出色。而灯组配置也足够齐全,像自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯均有出现。
S90侧面线条流畅,因为车身长度的增加也让它侧面看着更加修长,在这个级别里真的不多见。最后介绍一下,S90轮胎使用了非常少见的“海绵静音轮胎”,这款轮胎会让行驶中的胎噪更低,驾驶静谧性更好。
车尾设计同样也是简约不失饱满的风格,主要亮点在于维京战斧设计理念应用下的LED尾灯组,无论白天还是夜晚,同样是具有较高辨识度,尤其夜晚店里后效果更佳。而其它细节则是和普通版S90车型保持一致,除了后包围没了排气布局,毕竟隐藏式设计更符合它绿牌的身份。不过为了营造运动感,沃尔沃为它准备了尾厢顶部的鸭尾设计。
内饰:简约北欧风
来到车内,还是非常熟悉的沃尔沃风格,中控台无论视觉还是触感都很到位,在配合天然的对称胡桃木,低调奢华有内涵。
全液晶仪表几乎成为该级别的标配,在T8智雅版身上当然不能缺席,仪表样式会随着驾驶模式发生改变,而且功能相当丰富。并且配备了HUD抬头显示功能提供信息更加直观,实用性较强。
全液晶仪表显示效果与老款有很大差别,而且还支持全地图模式,不过个人觉得如果可以在多增加一些显示效果,会让整个屏幕更具可玩度。
T8智雅版车型的专属水晶档把,进一步提升了车内气质,吸引了不少用户的眼球,操作起来更有档次感,配备旋钮式启动和拨轮式驾驶模式调节的设计颇具质感。电子手刹、自动驻车的加入让用户使用时更加便捷。
在配置上,沃尔沃首先考虑到了车内成员对空气质量的需求,因此车内除了采用诸多环保材质以外,就是采用清洁座舱理念,引入AAC双效增强型空气净化技术,可利用经典吸附直径小于1微米的颗粒物。再就是沃尔沃一直主打的安全性上,这款智逸豪华版具备全方位驾驶辅助系统,比如车道保持、主动刹车、车道偏离预警以及自适应巡航均有出现。
可以看出,沃尔沃 S90 T8在驾驶品质、做工用料方面做的还是很不错的,毕竟沃尔沃一直以来都将产品自身的安全、豪华、舒适、科技以及性能等特点呈现给消费者,同时为了丰富产品线以及体现品牌的环保意识,还推出了插电混动版的S90车型供消费者选择。
@2019