如题所述
第1个回答 2024-04-12
1. 含义不同
候补指的是等待别人改签或退票产生的余票，意味着在票已售罄后，仍有机会获得车票。无票则直接表明没有剩余票源，无法购买。
2. 订票情况不同
候补乘客在提交订单时，系统会以颜色提示候补人数，红色表示竞争激烈，黄色为中等，绿色则表示机会较大。成功率受候补人数影响，人数少则几率高。无票则意味着票已售完，无法通过常规方式购票。
3. 候补机制的原因
节假日期间，由于区间限售，票源不足，短途旅客难以抢到票。铁路局为最大化收益和资源利用，优先满足长途旅客需求，即主要售给始发站到终点站的长途旅客，之后如有剩余票再提供给区间站的短途候补旅客。因此，一旦有剩余座位，区间候补者通常比放票时抢购的旅客更有机会获得车票。如果全程票都已售罄，区间候补者成功率较低。
4. 长途旅客需求与座位数的平衡
长途旅客的需求通常不会超过总票数，因为不同的发车时间和日期会导致旅客分散。这为候补提供了机会，因为长途旅客数量有限，车上空位相对较多。12306系统开放给短途旅客的票额不足时，候补成功率因此提高。详情
候补指的是等待别人改签或退票产生的余票，意味着在票已售罄后，仍有机会获得车票。无票则直接表明没有剩余票源，无法购买。
2. 订票情况不同
候补乘客在提交订单时，系统会以颜色提示候补人数，红色表示竞争激烈，黄色为中等，绿色则表示机会较大。成功率受候补人数影响，人数少则几率高。无票则意味着票已售完，无法通过常规方式购票。
3. 候补机制的原因
节假日期间，由于区间限售，票源不足，短途旅客难以抢到票。铁路局为最大化收益和资源利用，优先满足长途旅客需求，即主要售给始发站到终点站的长途旅客，之后如有剩余票再提供给区间站的短途候补旅客。因此，一旦有剩余座位，区间候补者通常比放票时抢购的旅客更有机会获得车票。如果全程票都已售罄，区间候补者成功率较低。
4. 长途旅客需求与座位数的平衡
长途旅客的需求通常不会超过总票数，因为不同的发车时间和日期会导致旅客分散。这为候补提供了机会，因为长途旅客数量有限，车上空位相对较多。12306系统开放给短途旅客的票额不足时，候补成功率因此提高。详情
