如题所述
东四站的最大特点是在候车大厅内地面上装饰了两盘中国象棋的残局，一定会有不少棋迷乘客会在乘车等候的时候对这两盘残棋品头论足。
在东四站的候车大厅内，中间的地面上通过不同颜色的大理石铺设了两盘超大的象棋棋盘，中间还有楚河、汉界的字样。期间镶嵌着小汽车车轮大小的棋子。按照棋局分析，黑方只须一步即可获胜，但是按照中国象棋的规则是红先黑后，因此棋局的结果也是扑朔迷离，仁者见仁，智者见智。
东四站采用中国象棋的残局进行地面拼花，从一个侧面表现了老北京人的市井文化生活。
5号线车站采用浅蓝色色调，站内站台地面拼花铺设有表现老北京市井文化的中国象棋棋盘残局的装饰。 6号线车站设计为原木颜色的牌楼结构造型装饰，装修着重表现东四地域的文化特色。以古城青砖的元素为主要墙面装饰，站厅墙体有表现老北京民俗的“大市街”浮雕壁画装饰。
5号线车站为地下三层车站，底板最深处距地面27米，岛式站台设计，站台宽14米。车站工程总长197米，两端明挖法施工，中间暗挖法施工，明挖段为三层三跨框架结构，设置站厅，宽26.2米；暗挖段为单层三拱结构，宽22.9米。
6号线车站为地下二层车站，岛式站台设计。顶板距地面13.5至14米，底板最深处距地面34米，为北京地铁最深的车站。车站主体为三连拱结构，车站全部为暗挖法施工，车站总长192.8米，总宽23.3米，有效站台长度158米，站台宽14米。 东四站采取通道换乘，6号线站台位于5号线站台西侧，6号线站厅往5号线站厅设有两个换乘通道，长度分别为60米和110米。
此站距离8号线在建的中国美术馆站较近，距离只有600多米。在远期规划中，北京地铁3号线将在中国美术馆设站，该站站台位于8号线站台东侧，6号线东四站台西侧。由于3号线站台与6号线站台较近，距离只有100多米，现规划将美术馆站的3号线站台与东四站的6号线站台之间修建换乘通道，供两者之间跨站换乘。这样，东四站就和美术馆站就形成了四线换乘车站，3号线、5号线、6号线、8号线的乘客可以在此站之间相互换乘。
不过，此站只方便3号线与8号线，5号线与6号线，以及3号线与6号线这几个方向间的换乘，其他方向换乘较远，所以建议6号线与8号线换乘的建议去南锣鼓巷站，那里为同台换乘很方便；3号线与5号线之间换乘的乘客建议在张自忠路，那里通道较短。
据最新的情况来看，由于远期3号线走故宫文津街那里涉及到文物保护等问题，方案受到阻力较大；而鉴于东坝等地的严峻交通状况又不得不加快3号线的进度。为了减小方案的阻力，目前相关部门正在打算修改线路规划。这样3号线有可能改走平安大街，这样的话东四站与美术馆站之间的四线换乘方案可能作废，3号线与6号线的换乘车站将改在6号线的北海北站，而南锣鼓巷站则变为3号线与在建的6号线和8号线的三线换乘车站。那样的好处是能够减小施工难度，对文物的影响程度小；坏处是故宫神武门那里由于没有地铁，故宫、北海和景山游客仍将挤在那里，交通堵塞的状况还要延续下去。
