如题所述
近日，威马汽车制造温州有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。
据悉，本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。
10月27日晚，北京北四环力学所内一辆威马电动汽车发生起火爆炸，10月28日上午威马汽车官方微博也确认了这一事实并宣布开展事故调查。同时此次事件也是近一个月时间里，威马汽车第四起自燃事故。
威马积极回应，却难平外界担忧。
毕竟正值冲击科创板关键时期，无论是电芯质量召回、还是回应爆炸事件，威马方面反应的速度和态度并无不妥。并且此次召回数量仅占威马销售总数的3.6%，预计不会对威马的上市计划产生决定性影响。
但是，如何挽回消费者对威马品牌的信任仍是无法回避的问题，这甚至影响公众对电动汽车行业的信任度。真相急需澄清，我们也将持续关注。
近日，广汽蔚来在社交平台发布了一项售后服务新举措：“车辆如因宁德时代811电池起火,整车全赔！“同时，广汽蔚来还公开倡议“业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺”。但承诺发布之后，剧情有了新的发展，广汽蔚来随后发出致歉声明，表示此前承诺不涉及任何友商、供应商。
博眼球营销不如脚踏实地。
如果单从营销效果来看，广汽蔚来抓住了当前电动车用户的担忧痛点，并且给出了十分具有诱惑力的赔付政策。但是现实中，电动车整车起火的原因和事故鉴定复杂多样，具体落实存在太多不确定性。
有评论指出，广汽蔚来此举是为了自己的营销效果，把供应商和友商在烧烤架上来回“火烤”，显得有些不厚道。作为造车新势力的一员，要提升品牌知名度，应更专注于造车，而非营销噱头。
10月24日，2020神龙汽车文化节在武汉举行。会上，神龙汽车发布了“元+”计划、“五心守护行动”，同时进行了战略合作签约、双品牌经销店启动等活动。两大计划的发布，对消费者而言是利好政策，同时也表明了神龙汽车开始聚焦提升客户价值，夺回市场的决心。
据报道，“元+”计划聚焦于神龙汽车发展战略层面，将战略行动升级为“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”五大板块，以推出更符合国内市场的产品，同时给客户带来更优质的服务。
理想丰满现实骨感，翻盘不能只靠决心。
从此次发布的各项承诺中，不难看出神龙汽车重回市场的决心。但对于一个被“遗忘”许久且市场表现惨不忍睹的企业，想要重新在市场立足，困难是难以想象的。
神龙汽车在做好客户服务的同时，归根结底要将产品力提升到更高层面，用实力说话，消费者才会心甘情愿买单，而这恰恰是其弱势所在。此外，法系车“凄惨”的保值率也是直接劝退意向买家的重要因素，如何克服这道坎仍是未知数。
总的来说，在竞争如此激烈的当下，神龙汽车要的不仅是加快步伐，更要拼尽所有。倘若真能事成，绝对堪称中国汽车行业的一大奇迹。
10月31日，一汽-大众新CC家族正式发布，同时新车正式开启预售，并宣布将于今年12月上市。其中新CC猎装车作为首款国产猎装车型，填补了中国本土猎装车的空白，更以“新物种”的姿态出现在逐渐多元化的国内汽车市场中。
“最美大众车”独树一帜，肩负品牌向上大旗。
入华10年以来，CC家族“最美大众车”的美誉便一直如影随形，如今历经几代更新，一汽-大众CC不仅备受市场青睐，更是成为消费者心目中高品质生活的代名词。
本次一汽-大众新CC家族的亮相，不仅再次彰显了CC品牌在大众“品牌向上”中的旗舰地位，也预示着CC将带领一汽-大众旗下车型，组成中国汽车市场最为强大、最为全面的家族阵容，开启一段全新的征程。
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