成渝铁路大事年表

1903年7月（清光绪29年），四川总督锡良和湖广总督张之洞联合上奏清朝政府，提议修建川汉铁路，规划线路从成都出发，途经内江、重庆，最终抵达湖北的汉口。这段后来被命名为成渝铁路的路段，正是起始于成都，延伸至重庆的一段。

1909年10月，川汉铁路的部分路段开始施工。然而，历史的波折并未停止。1911年4月，清朝政府与英、法、德、美四国签订协议，将川汉铁路的“筑路权”转让，5月9日宣布“干路国有”。随后的8月，由于种种原因，铁路修建被迫暂停。

直到1936年6月，国民政府设立“成渝铁路工程局”，试图重启工程，但抗日战争和资金短缺再次中断了进程。1947年5月，整个项目陷入停滞，仅在重庆至永川段完成了部分路基、隧道和桥梁建设，完成了总工程的14%。

1950年6月15日，成渝铁路重启了建设。经过数年的努力，1952年7月1日，这条铁路终于建成并通车，连接起了四川与重庆，实现了两地间的交通大动脉。

更进一步的现代化改造发生在1987年12月24日，成渝铁路完成了电气化改造，经过多年的艰苦建设，电气化工程顺利通过国家验收。这一改造极大提升了运输能力，年运输量从610万吨提高到1300万吨，相当于新建了一条全新的成渝铁路。

成渝铁路建于1950-1952年。早在1936年就开始修建该线，到1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，一寸钢轨未铺。线路从宝成线上的终点站——成都站向东引出，过陈家湾站后折向正南进入简阳市，经资阳、资中、内江、隆昌后折向正东，过永川又向南延引，在白沙站返向东北，沿长江北岸前行抵达重庆市。是中国西南地区第一条铁路干线。于80年代末实现了电气化。