武广客运专线建设概述

我国历史上规模最大、技术最先进的客运专线——武广客运专线，于2005年6月23日正式拉开建设序幕。这条线路因其在京广繁忙干线武汉至广州段的重要性而备受瞩目，原线路运输能力已超负荷，特别是节假日，旅客列车增加导致货物运输受阻，严重制约了区域经济发展。随着经济的快速增长，运输需求将显著提升，对客货运输质量提出了更高的要求。

早在2003年，武广高铁的呼声便已响起，湖北和广东代表团的代表们在十届全国人大会议上共同提案，倡议国家立项建设。经过一系列审批程序，如国务院在2004年批准项目建议书和可行性研究报告，国务院常务会议在2005年确定建设时间表，武广客运专线进入了实际操作阶段。

2005年5月，合同与章程签订，标志着项目正式启动。武广客运专线试验段由中国中铁八局与德国公司联合承建，位于武汉市江夏区，旨在探索高速铁路建设并积累高速客运技术经验。试验段全长9.276公里，工程历时24个月完成。

在建设过程中，铁道部对线路进行了优化调整，对部分沉降问题路段采取了以桥代路的措施，增加了约80公里桥梁，使得全线桥隧占比高达67%。正线采用无缝线路和无砟轨道技术，保证了运行的高效和安全。

随着2010年7月1日调图后，武广高铁广州南站日接发列车达到56对，早7点至晚23点47分运营，极大提高了运输密度。广州南至武汉站有48对，长沙南至广州南站55对，武汉至广州南站直达列车则在长沙南站停靠，列车平均间隔仅为10分钟，显著提升了运输效率。

武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。2009年12月9日试运行成功，于26日正式运营。列车试验最高时速可到394公里、最高运营时速达到300公里，全程票价分两等，在490~780元之间。2011年7月1日起降速运行，广州到武汉最慢需6小时。