如题所述
第1个回答 2022-09-25
问题一:玩车是四驱好还是后驱好? a8好,通过能力比7系强很多,尤其是北方.前段时间出葬礼,路上有个大坡,奔驰宝马只能冲上去,踩刹车就死那,最后看着捷达都爬上去了.你是出去玩,路面情况比城市复杂,而且你玩车就是大脚踩油门,不做别的动作不用选后驱.选车别管别人怎么想,那群SX也就只认识那么几个车了,买个欧版车他们全迷糊,根本就不认识啊.
问题二:汽车后驱车好还是四驱车好 前驱后驱四驱优缺点对比 前驱车比较容易操控,这是因为驱动轮和转向轮在一起,所以转向时前轮的位置永远指向车辆要行驶的方向。也就是说你方向指向哪,车就会开向哪。因为发动机在车的前部,使前部重量集中,这样就保证了驱动轮有足够的抓地力,所以开前驱车一般不用考虑太多,怎么打方向车就怎么走,基本上还是比较省心的。而且前驱车发动机和传动系统都集中在车的前部,使得车辆自身成本降低,这也是目前20万元以下的车都是前驱的原因。
前驱车虽然容易操控,但由于前驱车前部重量过大,使整车重量配比不均匀,车头太重。在进弯时如果速度过快,在惯性的作用下车头会沿着直线方向继续行驶,我们通常把这种现象叫做‘推头’。”这种现象会让车辆不能按预期路线行驶,从而发生意外。解决这个问题也不难,主要办法就是车速相对慢一些,相应松开油门,同时回一点方向盘,让行驶线路变得尽量平顺,也就是在有条件的情况下使进弯角变大,让整车受力变小,弯角就会顺利转过。
后轮驱动是汽车驱动形式的鼻祖,目前很多豪华车、高性能车均选择后轮驱动。后驱车的优势在于重量分配接近于均衡,整车行驶稳定性相对较高,虽然成本高但是便于维修。汽车在加速时由于惯性的作用使得整车重心向后转移,重力集中在车辆尾部,从而使后轮的下压力增大,产生更大的地面附着力,使加速感来得更加直接,也就是说更容易体会到推背感。
后驱车很容易转向过度,也就是俗称的‘甩尾’。不过现在的汽车有了完善的电子辅助系统,会对驾驶有不少帮助。”
车辆失控的原因很简单,主要是因为抓地力下降和行驶方向的改变。后驱车也一样,当车辆在高速行驶并进入弯角时,由于速度过快所以进弯前必定刹车,但刹车会改变车辆自身结构力,使车辆重心前移,这时后轮对地面的附着力降低,拐弯又会使车辆自身力的方向发生改变,在后轮的推力和行驶惯性的同时作用下,如果继续加油就会出现驱动轮打滑的现象,不能合理地控制车辆,就会发生侧滑,导致车辆事故。
目前,四轮驱动主要出现在越野车上,但现在很多轿车也开始使用四轮驱动,良好的越野性能并不是四驱轮动的优势,四驱车最大的特点在于其行驶稳定性是三种驱动形式中最好的。四驱车的动力输出比较均衡,重量配比也优于另外两种驱动形式,四轮驱动还能保持良好的抓地力。
此外,前驱和后驱在驾驶过程中可能出现的问题,四驱车出现的几率相对要低得多,四个驱动轮同时驱动会使所有轮胎牢固地抓住地面,在弯角中会始终保持车辆的稳定,如果不是超极限驾驶,很难使车辆处于失控状态。但依旧要使用合理的速度入弯出弯,这样才是安全的前提。不过四驱车也是有缺点的,那就是成本较高,车价也不低。
问题三:前驱车,后驱车,四驱车,这三种到底哪个好 没有好不好,只有针对性。对于普通买家四区最好(说的是斯巴鲁和奥迪这种小车的四驱)安全性,便利性,通过性都有提高,但是四驱车往往售价都很高,很多都是豪华品牌和进口产品,性价比不是普通买家可以接受的。前驱,大部分市面上都是这种驱动形式,成本低,性价比高。关键是前驱车的“推头”现象对于普通人来说比后驱车的“甩尾”要安全及可控的多(赛车手除外)大马力的后驱车在转弯掉头时,多点一点油门就会甩尾的,这对于一般的司机和新手来说是很危险的。后驱车主要体现的是运动型及驾驶乐趣。
问题四:前驱车,后驱车,四驱车.,各自的优缺点是什么 前驱的车正常路面上好控制,但在湿滑路面上会出现转向不足,后驱在湿滑路面上会出现转向过度,而四驱就中和了两种驱动方式,但在弯道时因为四轮的扭力分配问题还是会出现难以控制,最好的驱动是斯巴鲁汽车研发的全时四驱。
前驱车在同排量情况下它的优点是:
有效的输出动能高、油耗低、动力强、体积小、车内空间大、整车重量轻、结构紧密、故障率低、行驶速度高等优点。
前驱车的缺点》
结构复杂、加工精度高、制造成本高、维修工艺要求高承载能力差、操控性能差等缺点。
前驱车这些优缺点决定了它用于价格高需要空间大的小轿车上。
后驱车的优点是:
承载能力好、结构简单、维修方便、操控性能好等优点。
后驱车的缺点是:
体积大、质量高、行驶速度高慢、耗油量大、故障率高等缺点。
所以后驱车只用于体积大、载货量大的大中型货运和客运汽车。
四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来,发动机的动力被分配给四个车轮,遇到路况不好才不易出现车轮打滑,汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类:半时四驱(Part Time 4WD)和全时四驱(Full Time 4WD)。现时,我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮,那么,这辆就是使用半时四驱的四驱车。
全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统,可分成固定扭矩分配(前后50:50比例分配)和变扭矩分配(前后动力分配比例可变)两大类。全时四驱也有很长的历史,可靠性更大,但其耗油量较大。
四驱车的优点是:
对道路路面条件要求不好,底盘强度高、适应性强、安全性高。
四驱车的缺点是:
底盘结构复杂、行驶速成度不快、耗油量大、不经济。
所以此车多用于军事、科学探险、野外公务等用车。
问题五:四驱车跟后驱车比起来那个操控性更好 当然是后驱车的操控型更强.
四驱车是为了获得更好的通过性才设计出来的,它牺牲了较多的动力,将动力平均分配到四个轮子上。所以一般SUV都采用四驱车,特别别人说的RANGER ROVER,它的广告说即使你只有一个轮胎在地上,就仍然可以有足够的动力通过。
后驱车由于成本较高,往往在高档车或者运动型车上才出现,而且更容易做到飘移。
问题六:汽车的前驱后驱和四驱各有什么优缺点? 前轮驱动的优点与缺陷 在当前的乘车领域,前轮驱动汽车无疑是最常见的。目前在国内乃至国际市场上,前驱车也占了绝大多数。那么这种颇受欢迎的驱动形式究竟具有什么特点呢? 首先,从构架上说,前驱车是营造车内大空间的能手。由于发动机和变速箱等传动部件都集中在前桥之前,布置相当紧凑。由前轴向后的部分都可归车厢之用,在设计客舱和行李厢时可以尽量增大车内空间。由于没了后驱车必备的传动轴,后排还可做成平地板。如此的实用性,自然贴合了消费者追求大空间的心理。 其次,因前驱车机械布置紧凑,零部件的数量明显减少,像上面说的由前向后的传动轴可以省去,差速器也整合在了变速箱内。当然,因布置过于紧凑,日后对横置发动机前驱车的动传系统进行大维修会比较麻烦,可毕竟部件少了,集成度高了,制造成本能降低不少。另外,由于从发动机向驱动轮的路径较短,传动部件也相对较少,机械损耗自然较低,传动效果得以提高。有利于在采用小排量、低功率的发动机时,提供尽可能好的动力表现。因部件减少,前驱车的重量也相对较低,这也有利于降低油耗。 前驱车拥有以上的种种优点,但它也有明显不足,那就是在驱动和操控上难以克服的缺陷。首先,前轮作为驱动轮,当加速时车的重心后移,前桥的负荷降低,前轮更容易打滑,不利动力输出。其次,因车上沉重的部件都集中在前桥之前,导致前后桥车重的分布比例失衡。沉重的车头会降低入弯的敏捷度,容易诱发转向不足。前驱车发动机和变速箱大多采用横向布置,在宽度上占用的空间较多,这就会限制前悬挂的设计,不利于发掘操控潜力。再有,前驱车的前轮既负责转向,还要负责驱动,工作负担重,势必导致前轮力不从心。日常驾驶可能感觉不到什么,可一旦强调起运动性,前驱对转向的影响就会出现,如降低方向盘的路感,严重时还会发生扭力转向现象(当前横置发动机前驱车急加速时因左右轮驱动轴的长度不一,导致左右轮驱动力矩不相同,方向盘会自动向一边转动)。这些缺陷在配备大功率发动机的前驱车上,会表现得更明显。 不过,人的可贵之处就是有知难而进的精神。有困难并不代表不可为。依靠先进的技术,还有从汽车运动中获得的宝贵经验,工程师们终于给我们奉献了一大批具有出色运动性能的前驱车。像著名的大众高尔夫Gti、本田思域Type-R和Integra Type-R等,以及萨博9-3和讴歌TL,在他们身上虽然还留有前驱车先天不足的痕迹,但借助出色的车身、底盘、悬挂和转向系统的设计,这些车都提供了优秀的操控性和驾驶乐趣。 当然,技术所能起到的作用也是有限的,目前为止大马力前驱车仍被视为不合情理、难以驾驭的怪物。现在,还没有一款超过300马力的量产车采用前驱车也证明了这一点。 后轮驱动是绝对经典? 后轮驱动是最早被采用的汽车驱动形式,1885年卡尔 ・本茨研制成的世界上第一辆汽车就是后驱。注意!大家可别因为这个就认定后驱是天经地义的正宗,要知道本茨老先生在研发他那辆三轮汽车的过程中,从当时的自行车上得了不少的灵感和现成零件,才决定使用后驱。真正令后驱发扬光大的是这种驱动形式本身的特点。 后驱相较于前驱的最大优势,就在行驶性能上。因为后轮担负起驱动的工作,在加速时汽车重心后移,后桥负荷增加,后轮可以更好的发挥牵引力。前轮专司转向功能,使方向盘对驾驶者的操作指令有更清晰、纯净的回馈,带来了更敏锐地转向能力和更真实地操控感觉。后驱车发动机的安放位置比较灵活,以前置车型为例,发动机即可以位于前桥之上,又可位于前桥之后,这使得汽车的重心可落在车身中部,前后桥的负重也比较均衡,提高汽车的运动性能。这些优势都使得后驱车为高性能车型的宠儿。 驾驶追求运动性的后驱车,可以体会......>>
问题七:轿车全时四驱的好,还是后驱的好? 城市往来一般后驱好,省油好维护!但如果跑山区,当然选用全时四驱,方便应对复杂路况!
问题八:前驱车好还是后驱车好,还是四驱车好吗? 个人认为如果是家用的话还是前驱好点,因为不但比后驱节油,而且维护费用相对也比后驱便宜。所以我建议选择吉利金鹰,大概5W能拿下,多跑几次!
问题九:汽车前驱好还是后驱好还是四驱好 当然是4驱的好价格也是最贵的,价格决定一切的。
问题十:前驱车,后驱车,四驱车,哪个好 驱动方式主要看你买车的用途,前驱车是现在最多的,日常用没有问题,后驱车主要是追求的操控,四驱车在日常生活中优势不明显
问题二:汽车后驱车好还是四驱车好 前驱后驱四驱优缺点对比 前驱车比较容易操控,这是因为驱动轮和转向轮在一起,所以转向时前轮的位置永远指向车辆要行驶的方向。也就是说你方向指向哪,车就会开向哪。因为发动机在车的前部,使前部重量集中,这样就保证了驱动轮有足够的抓地力,所以开前驱车一般不用考虑太多,怎么打方向车就怎么走,基本上还是比较省心的。而且前驱车发动机和传动系统都集中在车的前部,使得车辆自身成本降低,这也是目前20万元以下的车都是前驱的原因。
前驱车虽然容易操控,但由于前驱车前部重量过大,使整车重量配比不均匀,车头太重。在进弯时如果速度过快,在惯性的作用下车头会沿着直线方向继续行驶,我们通常把这种现象叫做‘推头’。”这种现象会让车辆不能按预期路线行驶,从而发生意外。解决这个问题也不难,主要办法就是车速相对慢一些,相应松开油门,同时回一点方向盘,让行驶线路变得尽量平顺,也就是在有条件的情况下使进弯角变大,让整车受力变小,弯角就会顺利转过。
后轮驱动是汽车驱动形式的鼻祖,目前很多豪华车、高性能车均选择后轮驱动。后驱车的优势在于重量分配接近于均衡,整车行驶稳定性相对较高,虽然成本高但是便于维修。汽车在加速时由于惯性的作用使得整车重心向后转移,重力集中在车辆尾部,从而使后轮的下压力增大,产生更大的地面附着力,使加速感来得更加直接,也就是说更容易体会到推背感。
后驱车很容易转向过度,也就是俗称的‘甩尾’。不过现在的汽车有了完善的电子辅助系统,会对驾驶有不少帮助。”
车辆失控的原因很简单,主要是因为抓地力下降和行驶方向的改变。后驱车也一样,当车辆在高速行驶并进入弯角时,由于速度过快所以进弯前必定刹车,但刹车会改变车辆自身结构力,使车辆重心前移,这时后轮对地面的附着力降低,拐弯又会使车辆自身力的方向发生改变,在后轮的推力和行驶惯性的同时作用下,如果继续加油就会出现驱动轮打滑的现象,不能合理地控制车辆,就会发生侧滑,导致车辆事故。
目前,四轮驱动主要出现在越野车上,但现在很多轿车也开始使用四轮驱动,良好的越野性能并不是四驱轮动的优势,四驱车最大的特点在于其行驶稳定性是三种驱动形式中最好的。四驱车的动力输出比较均衡,重量配比也优于另外两种驱动形式,四轮驱动还能保持良好的抓地力。
此外,前驱和后驱在驾驶过程中可能出现的问题,四驱车出现的几率相对要低得多,四个驱动轮同时驱动会使所有轮胎牢固地抓住地面,在弯角中会始终保持车辆的稳定,如果不是超极限驾驶,很难使车辆处于失控状态。但依旧要使用合理的速度入弯出弯,这样才是安全的前提。不过四驱车也是有缺点的,那就是成本较高,车价也不低。
问题三:前驱车,后驱车,四驱车,这三种到底哪个好 没有好不好,只有针对性。对于普通买家四区最好(说的是斯巴鲁和奥迪这种小车的四驱)安全性,便利性,通过性都有提高,但是四驱车往往售价都很高,很多都是豪华品牌和进口产品,性价比不是普通买家可以接受的。前驱,大部分市面上都是这种驱动形式,成本低,性价比高。关键是前驱车的“推头”现象对于普通人来说比后驱车的“甩尾”要安全及可控的多(赛车手除外)大马力的后驱车在转弯掉头时,多点一点油门就会甩尾的,这对于一般的司机和新手来说是很危险的。后驱车主要体现的是运动型及驾驶乐趣。
问题四:前驱车,后驱车,四驱车.,各自的优缺点是什么 前驱的车正常路面上好控制,但在湿滑路面上会出现转向不足,后驱在湿滑路面上会出现转向过度,而四驱就中和了两种驱动方式,但在弯道时因为四轮的扭力分配问题还是会出现难以控制,最好的驱动是斯巴鲁汽车研发的全时四驱。
前驱车在同排量情况下它的优点是:
有效的输出动能高、油耗低、动力强、体积小、车内空间大、整车重量轻、结构紧密、故障率低、行驶速度高等优点。
前驱车的缺点》
结构复杂、加工精度高、制造成本高、维修工艺要求高承载能力差、操控性能差等缺点。
前驱车这些优缺点决定了它用于价格高需要空间大的小轿车上。
后驱车的优点是:
承载能力好、结构简单、维修方便、操控性能好等优点。
后驱车的缺点是:
体积大、质量高、行驶速度高慢、耗油量大、故障率高等缺点。
所以后驱车只用于体积大、载货量大的大中型货运和客运汽车。
四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来,发动机的动力被分配给四个车轮,遇到路况不好才不易出现车轮打滑,汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类:半时四驱(Part Time 4WD)和全时四驱(Full Time 4WD)。现时,我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮,那么,这辆就是使用半时四驱的四驱车。
全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统,可分成固定扭矩分配(前后50:50比例分配)和变扭矩分配(前后动力分配比例可变)两大类。全时四驱也有很长的历史,可靠性更大,但其耗油量较大。
四驱车的优点是:
对道路路面条件要求不好,底盘强度高、适应性强、安全性高。
四驱车的缺点是:
底盘结构复杂、行驶速成度不快、耗油量大、不经济。
所以此车多用于军事、科学探险、野外公务等用车。
问题五:四驱车跟后驱车比起来那个操控性更好 当然是后驱车的操控型更强.
四驱车是为了获得更好的通过性才设计出来的,它牺牲了较多的动力,将动力平均分配到四个轮子上。所以一般SUV都采用四驱车,特别别人说的RANGER ROVER,它的广告说即使你只有一个轮胎在地上,就仍然可以有足够的动力通过。
后驱车由于成本较高,往往在高档车或者运动型车上才出现,而且更容易做到飘移。
问题六:汽车的前驱后驱和四驱各有什么优缺点? 前轮驱动的优点与缺陷 在当前的乘车领域,前轮驱动汽车无疑是最常见的。目前在国内乃至国际市场上,前驱车也占了绝大多数。那么这种颇受欢迎的驱动形式究竟具有什么特点呢? 首先,从构架上说,前驱车是营造车内大空间的能手。由于发动机和变速箱等传动部件都集中在前桥之前,布置相当紧凑。由前轴向后的部分都可归车厢之用,在设计客舱和行李厢时可以尽量增大车内空间。由于没了后驱车必备的传动轴,后排还可做成平地板。如此的实用性,自然贴合了消费者追求大空间的心理。 其次,因前驱车机械布置紧凑,零部件的数量明显减少,像上面说的由前向后的传动轴可以省去,差速器也整合在了变速箱内。当然,因布置过于紧凑,日后对横置发动机前驱车的动传系统进行大维修会比较麻烦,可毕竟部件少了,集成度高了,制造成本能降低不少。另外,由于从发动机向驱动轮的路径较短,传动部件也相对较少,机械损耗自然较低,传动效果得以提高。有利于在采用小排量、低功率的发动机时,提供尽可能好的动力表现。因部件减少,前驱车的重量也相对较低,这也有利于降低油耗。 前驱车拥有以上的种种优点,但它也有明显不足,那就是在驱动和操控上难以克服的缺陷。首先,前轮作为驱动轮,当加速时车的重心后移,前桥的负荷降低,前轮更容易打滑,不利动力输出。其次,因车上沉重的部件都集中在前桥之前,导致前后桥车重的分布比例失衡。沉重的车头会降低入弯的敏捷度,容易诱发转向不足。前驱车发动机和变速箱大多采用横向布置,在宽度上占用的空间较多,这就会限制前悬挂的设计,不利于发掘操控潜力。再有,前驱车的前轮既负责转向,还要负责驱动,工作负担重,势必导致前轮力不从心。日常驾驶可能感觉不到什么,可一旦强调起运动性,前驱对转向的影响就会出现,如降低方向盘的路感,严重时还会发生扭力转向现象(当前横置发动机前驱车急加速时因左右轮驱动轴的长度不一,导致左右轮驱动力矩不相同,方向盘会自动向一边转动)。这些缺陷在配备大功率发动机的前驱车上,会表现得更明显。 不过,人的可贵之处就是有知难而进的精神。有困难并不代表不可为。依靠先进的技术,还有从汽车运动中获得的宝贵经验,工程师们终于给我们奉献了一大批具有出色运动性能的前驱车。像著名的大众高尔夫Gti、本田思域Type-R和Integra Type-R等,以及萨博9-3和讴歌TL,在他们身上虽然还留有前驱车先天不足的痕迹,但借助出色的车身、底盘、悬挂和转向系统的设计,这些车都提供了优秀的操控性和驾驶乐趣。 当然,技术所能起到的作用也是有限的,目前为止大马力前驱车仍被视为不合情理、难以驾驭的怪物。现在,还没有一款超过300马力的量产车采用前驱车也证明了这一点。 后轮驱动是绝对经典? 后轮驱动是最早被采用的汽车驱动形式,1885年卡尔 ・本茨研制成的世界上第一辆汽车就是后驱。注意!大家可别因为这个就认定后驱是天经地义的正宗,要知道本茨老先生在研发他那辆三轮汽车的过程中,从当时的自行车上得了不少的灵感和现成零件,才决定使用后驱。真正令后驱发扬光大的是这种驱动形式本身的特点。 后驱相较于前驱的最大优势,就在行驶性能上。因为后轮担负起驱动的工作,在加速时汽车重心后移,后桥负荷增加,后轮可以更好的发挥牵引力。前轮专司转向功能,使方向盘对驾驶者的操作指令有更清晰、纯净的回馈,带来了更敏锐地转向能力和更真实地操控感觉。后驱车发动机的安放位置比较灵活,以前置车型为例,发动机即可以位于前桥之上,又可位于前桥之后,这使得汽车的重心可落在车身中部,前后桥的负重也比较均衡,提高汽车的运动性能。这些优势都使得后驱车为高性能车型的宠儿。 驾驶追求运动性的后驱车,可以体会......>>
问题七:轿车全时四驱的好,还是后驱的好? 城市往来一般后驱好,省油好维护!但如果跑山区,当然选用全时四驱,方便应对复杂路况!
问题八:前驱车好还是后驱车好,还是四驱车好吗? 个人认为如果是家用的话还是前驱好点,因为不但比后驱节油,而且维护费用相对也比后驱便宜。所以我建议选择吉利金鹰,大概5W能拿下,多跑几次!
问题九:汽车前驱好还是后驱好还是四驱好 当然是4驱的好价格也是最贵的,价格决定一切的。
问题十:前驱车,后驱车,四驱车,哪个好 驱动方式主要看你买车的用途,前驱车是现在最多的,日常用没有问题,后驱车主要是追求的操控,四驱车在日常生活中优势不明显