封闭有常温常压下气体的静止导热气缸开口向下，可以无摩擦地自由活动的活塞下系有钩码，整个系统处于静止状态。若大气压恒定，系统状态变化足够缓慢，则外界温度升高，单位时间活塞受到缸内气体分子撞击的次数减小。
请问为什么撞击次数会减小？我认为，外界温度升高，而气缸内的压强没变，就应该是外界推动活塞向上运动，也就是压缩气缸，那样的话缸内气体分子撞击的次数应该增加！可是为什么却减小？
请具体说明理由！
第1个回答 2010-07-06
既然是导热气缸，则气缸内气体必然升温，同时大气压力没有变，砝码重力没变，所以气缸内气体必然会膨胀，活塞下移。气缸内气体密度减小。
同时，因为内部气体体积被拉大，在受力膨胀的过程中需要吸热，所以温度不会立刻升高如外部气体一样，所以，相对体积变大而相对温度降低，单位面积上所受分子碰撞次数减少。
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同时，因为内部气体体积被拉大，在受力膨胀的过程中需要吸热，所以温度不会立刻升高如外部气体一样，所以，相对体积变大而相对温度降低，单位面积上所受分子碰撞次数减少。
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第2个回答 2010-07-06
外界温度升高，外大气压不变，里面的气体受热膨胀，对外做功压强减小体积增大，撞击次数减小
第3个回答 2010-07-06
重点外界是个大的稳定的环境一般认为压强不变，
由于气缸导热且汽缸内压强与外界相同，汽缸内气体温度升高压强不变。
这样气体分子平均动能增加撞击次数减小。
由于气缸导热且汽缸内压强与外界相同，汽缸内气体温度升高压强不变。
这样气体分子平均动能增加撞击次数减小。
第4个回答 2010-07-06
根据PV=nRT 由于是导热气缸 所以气缸内的气体温度也升高，气缸内的分子数不变 R是个常量 所以P缸V=nRT增大
系统静止，PS-Mg=P缸S 由于大气压恒定 所以P缸=(PS-Mg)/S是个定值
P缸V增大 所以体积V增大， 体积增大但是气缸内分子数不变 所以单位时间活塞受到的分子撞击次数减少！
系统静止，PS-Mg=P缸S 由于大气压恒定 所以P缸=(PS-Mg)/S是个定值
P缸V增大 所以体积V增大， 体积增大但是气缸内分子数不变 所以单位时间活塞受到的分子撞击次数减少！
