如题所述
缺陷一:信息传输网络不健全。K127次旅客列车追尾事故发生在7月31日晚19时52分,由于 信息传输渠道不畅,相关车站、列车没有接到上级部门的事故通知,未能及时阻止广大旅客登车,结果导致大量列车、成千上万名旅客长时间滞留在“前不着村后不着店”的地方,打乱了铁路的正常运输秩序,使部分旅客情绪失控。
旅客建议,铁路部门应该建立突发事件紧急报送制度,并将有关信息及时上传下达,指挥和帮助基层单位采取积极措施应对突发事件。同时,建立重特大事故公示制度,让广大旅客能够据此做出正确选择。
缺陷二:应急能力滞后。2096次列车晚点10多小时,列车工作人员曾经联系转运,想让地方部门组织客车将旅客拉走。但是,这一想法行不通,因为列车工作人员根本无权指挥地方上的人。
旅客建议,铁路部门应该制定应急预案,当洪水等突发事件发生时,铁路部门要发挥各地车站的作用,由这些车站与地方政府协调,组织车辆疏导客流。
缺陷三:专业急救人员匮乏。面对心绞痛发作的陈先生,列车工作人员手忙脚乱,不知所措,在内行人指点下,他们才知道掐人中、掐虎口等急救办法。
旅客建议,应在列车工作人员中培训并选拔出具有专业素质的急救人员,掌握一定的急救技能,将铁路“以人为本”的服务宗旨落实到具体行动上。
缺陷四:不拿违约当回事。旅客花钱买了车票,而铁路部门未能按时将其运送到目的地,这就构成了违约。飞机航班延误,要给旅客一定的经济补偿,有的还提供免费食宿,这已成为惯例。但是,铁路部门从未对违约赔偿做出明确规定。2096次列车全程延误了10多个小时,全车800多名旅客没有拿到一分钱赔偿,而且还要自己掏钱解决用餐。