运河改道导致或参与运河走向

历史上黄河的改道多次影响了运河的走向。宋仁宗庆历八年，黄河冲决澶州商胡埽，形成了北流，经过聊城、青县，与卫河汇合入海。而1128年南宋建炎年间，为抵御金兵，杜充在滑州决堤，黄河改道东南，隋唐运河因此受阻，黄河泛滥了长达600年。直到潘季驯治河后，黄河才回归明清故道，沿开封等地流经300年。

宿州市的甬桥古河道遗址，见证了宋隋唐运河的繁荣，但黄河的多次决口和改道导致黄泛，影响了运河的畅通，如1597年的黄泛淹没了砀山县城。元朝时期，黄河改道夺淮入海，大运河的交通受阻，清朝和民国时期虽有治理倡议，但未能实施。

1938年的“花园口事件”中，蒋介石扒开黄河大堤，使黄河改道向南，洪水肆虐，直到1947年的花园口堵复，黄河才回到北道，从山东垦利县入海。这些历史事件，无不显示出黄河改道对运河命运的深刻影响。

运河改道，又称“大运河改道”，或“京杭运河改道”。运河改道，有两种情形：指人为因素改变大运河水路线，多处于国家力量，如三峡改道工程等；另外，因黄河决口而导致大运河改变河道，与“黄河改道”紧密相连。由于运河属于平原人工河，决口的概率极其低，故：前者兴也，后者衰也。 周定王五年以来的2600多年的时间里，黄河下游河道从北到南，从南再到北大循环摆动。以孟津为顶点，北抵天津、南界淮河的大三角洲上迁徙，正处于大运河的躯干流域。因此，黄河改道时，会出现借运河河道的现象。