如题所述
在地质学界科学家们最喜欢拜访的就是喀斯特地貌地区和丹霞地貌地区了。这些在其他省份都是极其罕见的地貌，不过地处云贵高原的贵州省给了科学家们将两种地貌都一网打尽的机会。在贵州，游客们可以不用走太多的地方，就可以体验在高原策马奔腾、在山地远足或在盆地挥锄田地。
不过，在贵州修建铁路，从古至今都不是一个容易的事。在湖南铁路史上耗时最久，工期最长的铁路就是现在已经成为 沪昆高铁 重要组成部分的 湘黔铁路 。这条 铁路从1935年就开始修建了，可是一直到1972年才全线贯通 。这里面固然有经济和战火方面带来的困难，但是，对于铁路建设者来说，最大的困难还是贵州糟糕多变的地质条件。在缺乏大型施工设施的年代，连每一条铁轨都是要靠人挑上山的。
而贵安高铁站就处在沪昆线上。这个从 2015年10月开始施工 建设的高铁站，与在贵州开工的其他基础设施建设工程在材料运输等方面的难度一点也不小，就连以建设速度著称的中国基建团队，在建设这个并不算太大的高铁站时，也足足花了五年时间，才终于在 2020年9月30日那天宣布贵安高铁站已经具备交付使用条件 。
此后，贵安高铁站也一直在修建完善站内的基础设施， 截止到2021年7月，这个原计划建设6万平方米的高铁站，总建筑面积已经高达12.6933万平方米 。由于贵安新区的发展目标是争取做未来能够辐射整个西南的经济发展点，所以贵安高铁站对于贵安甚至是整个贵州的重要性也就不言而喻了。
贵安高铁站目前已经拥 有了14个站台，28条铁轨线 ，算得上是一个大规模高铁站了。事实上，贵安高铁站现在的规模仅次于贵阳北站，是贵州的第二大高铁站。 在高铁站周围，还设有地铁站、贵阳城轨、公交车站、长途 汽车 站和出租车站 ，能够极大满足外来游客交通换乘的无缝对接需求。对于贵州当地的人们来说，他们的出行方式也有了更多、更便捷的选择。
交通的便捷性对于一个地区而言是十分重要的，得益于贵安高铁站和沪昆高铁的相得益彰，以及贵州政府方面对贵安新区的重视和投入，贵安新对西南诸省的劳动力和人才的吸引也会越来越大，根据官方预测， 贵安的远期游客发送量将会达到5400万人次 。贵安新区将来对西南周边的经济辐射也会更加强大。
