如题所述
上一届车展还在新冠疫情的特殊时期,这一届2023上海车展已经没人讨论这些。过去了仅仅两年,上海车展就给人一种陌生又新奇的感觉。倒不是因为的缺席,让上海车展少了几分乐子。而是这届上海车展正式宣告:新能源车的时代已经到来,燃油车的时代一去不复返了。
SUV篇
(最贵,最亮的明星)
仰望U8无疑是本次上海车展最闪亮的明星。109.8万的官方售价,让其成为比亚迪迄今为止发布最贵的乘用车。这次没有人再质疑自主品牌凭什么能把一台车卖到百万级别,这次人们都在炫耀花费了2万得到的仰望U8预订单。支撑仰望U8价格的是技术,新能源车时代的主场就是自主品牌。
(更贵的,)
外观的确可以让人一眼分辨出迈巴赫车型独有的气质,这是奔驰最拿手的。整车续航达到600km+,百公里加速4.4s,账面数据只能说中规中矩。迈巴赫真的可以为奔驰在新能源车时代赋予更多的价值吗?也许,这台迈巴赫EQS SUV就是答案。
魏派 蓝山(谁能拒接一台大六座SUV呢?)
又又又一次的重新出发的魏派带来了国人最无法拒绝的大尺寸SUV-蓝山。6座保证了车内每一个座位的舒适度,1200km的综合续航缓解了里程焦虑,27.38万的售价有着不错的性价比。与花里胡哨的营销相比,更应该沉下心来打造产品。
(背负重任,道阻且长)
作为王凤英上任公司总裁之后的首款车型,G6的上市/登场/亮相背负着极为重大的责任。现阶段,承担小鹏家族主销量的车型还是上市了近三年的P7。去年上市的G9未能帮小鹏在中高端市场获得足够影响力。G6将会搭载小鹏自研的智能驾驶方案和800V高压充电,预计价格会在20多万。这配置不难看出,王凤英意在让G6可以成为家族的主销车型,助力小鹏重回新势力车企第一梯队。
(新能源车的安全标杆?)
即便在新能源车时代,仍旧在强调自己的安全性。这到底是一种传承还是一种死板,都能说得通。基于SPA2平台打造的EX90轴距达到了2950mm,整车的尺寸是肉眼可见的大。至于安全,按照官方的说法,EX90在智能驾驶、电池管理等方面做到行业前列。希望EX90可以为新能源车的安全,树立起全新的标杆。
(奔驰,仍旧高傲)
起售价42多万的全新一代奔驰GLC,让我们认识到奔驰在新能源车时代还未学会谦虚。的确,新款车型有了同款内饰,有了选择更加丰富的7座布局,但有句话说得好:“以前我没得选,现在我的选择太多。”
CX-50(不再高瞻远瞩的马自达)
性价比这个词,很难跟马自达品牌沾边。不过,这次CX-50的预售价绝对可以称为超值。15.98万起的预售价,全系标配6AT,提供2.0L和2.5L两套发动机可选择。只可惜,马自达这波高性价比有些姗姗来迟了。
轿车篇
(王炸产品,大众想明白了)
新能源车时代,传统合资总是在跟风,拿不出产品力强悍的车型。这次,想明白的大众拿出了首款纯电中型轿车-ID.7。整车轴距达到2965mm,综合续航超过700km,如果价格能控制在20多万,定会引起强烈反响。
比亚迪 (最便宜比亚迪,还是刀片电池)
日系,自主海鸥。作为比亚迪海洋系列全新的小型车,海鸥的定价备受瞩目。7.88万-9.58万的官方指导价,不贵也不便宜。如果能把价格下沉到6万多,海鸥必然会是一台上市即爆款的车型。
(这次,年轻人真的可以考虑一下!)
谁会是新势力品牌当中的“五菱”?应该就是哪吒。一款双门跑车在哪吒这里不要几百万,更没超过30万,只要17.88万。颜值在线,百公里加速3.7s,哪吒GT才是年轻人的第一台跑车。
(对标,不留情面)
从去年起,圈子就时不时有岚图家族首款中大型轿车追光相关的小道消息传出,截止到现在也知道这款车的各方面信息。起售价32.29万,入门车型即可达到3.8s百公里加速,支持换电,摆明了竞争对手就是蔚来的轿车。
(的设计,年轻的可怕)
年轻设计,轿跑身材,很难想象H6的造型是出自一个偏严肃的红旗品牌。19.28万-23.98万的价格,即便全系标配2.0T+8AT的动力组合也不便宜。红旗不如把这套设计放在自家的新能源车上,效果会更好。
总结
这届上海车展,我们还能依稀看到零零散散的燃油车。那再过两年,上海车展还有燃油车吗?
说到这,小编都有些期待了!!!
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