CFM56航空发动机研制情况

1969年，法国政府为了应对民用航空市场的变化，提出了研发10吨推力级涡扇发动机的课题。法国SNECMA公司在经过调查后，于1971年底与美国GE公司合作，决定以美国F101军用发动机的核心机为基础，开发一款满足80年代低油耗、低噪声和低污染要求的发动机。这一联合研制项目在1971年11月正式启动，目标是生产10000daN级的大涵道比发动机。

1972年2月，设计工作完成并开始试制。1974年9月，CFM国际公司正式成立，该发动机被命名为CFM56。首批两台发动机在两家公司的试车台上进行了测试。整个研制过程共使用了11台发动机，其中5台用于飞行试验。1979年11月，CFM56-2型发动机在美国改装的波音707-320飞机上首飞，累计飞行130小时，并在法国的“快帆”飞行台上完成相关测试。同年11月9日，该型号获得了美国和法国的适航认证。

从1971年合作开始到取证，历时7年，期间花费了10亿美元的研发费用。1979年3月，CFM56被选中用于改装麦克唐纳·道格拉斯公司的DC-8飞机，到1986年，共改装了110架飞机。CFM56系列不断拓展，例如，CFM56-2衍生出军用型号F108-CF-100和F108-CF-402，分别用于美国空军和海军的特定飞机型号。CFM56-3在-2基础上改进，风扇和低压涡轮有所变化。

CFM56-5A系列是为空中客车A320设计，通过优化风扇和低压涡轮，提升了燃油效率和可靠性。CFM56-5B采用了双环腔燃烧室，NOx排放降低约35%。CFM56-5C专为A340远程客机设计，通过技术升级，降低了油耗和噪声。CFM56-7系列是在CFM56-3基础上的改进，引入了宽弦风扇和新技术，提高了性能和维护效率。

总的来说，CFM56系列发动机的研发和改进是一个不断迭代和优化的过程，以适应市场需求并提升航空领域的技术标准。从1971年至今，这一系列发动机已经在全球范围内广泛应用于各种飞机型号，成为航空工业的重要推动力。