如题所述
第1个回答 2022-07-13
车评人从来就不缺车,买车的目的是为了评车,买了以后开几天就卖了,或者说也不一定是真买,一切只是做给你看的!
实话实说,三缸奇骏的动力参数并不差,和老款相比有了很大的提升,虽然同样采用CVT变速箱,不过可变压缩比的三缸发动机功率并不低,0-100的加速时间为9.1秒,而老款的2.5自然吸气发动机的加速时间要超过10秒。
特别是新款奇骏从配置和外观、内饰方面都有了明显的进步,实际上可以看出日产也知道三缸不容易被大家接受,他们认为消费者不懂车,只要内饰豪华、配置够高、有大屏幕就可以。
不过这明显高估了日产的品牌影响力,也低估了消费者对三缸的抵触心里,所以,奇骏销量下降也就无可厚非了。
四冲程发动机的一个完整做功冲程,曲轴需要旋转2圈,也就是720度,而每个汽缸的做功冲程只有180度,三个汽缸这只有540度,这样还会有180度的空窗期,也就是说相邻两个汽缸之间60度是不做功的,只能靠惯性带动,这种间断做功最直接的后果就是导致振动。
三缸发动机的排气量相对较小,发动机往往采用小缸径、大行程的设计,这样可以获得更好的惯性,但是这样的设计导致三缸发动机的车型中低速加速性能略好,但是高转速动力相对乏力。
由于三缸发动机间歇做功,因此理论上在做功瞬间,曲轴和活塞受力比较大,因此对于润滑的要求更高,理论使用寿命更短。
实际上,我个人对于三缸并不持否定态度,三缸当然可以买,不过把三缸车四缸卖一样的格就有点不厚道了。再说有那么多四缸车可选,为啥要买三缸呢?
你确定是车评人买?而不是车评人恰饭?[黑线][黑线][黑线][黑线]
三缸发动机本身就存在很多争议,就算调校的再好,它还是它,短期内没事情,多年之后可能更严重,换句话说回来,你都知道销量惨淡了,怎么就知道不少车评人买它,你知道车评人有多少,你这个不少又是多少?就算被充值的,也不会傻到买这个,你把心放肚子里吧!
现在的充值户都把力气用在我们国产车上多一些了,合资只能减配、改款、降价、换标,没错,就好像大众生产的保时捷,哈哈哈,专坑有钱银啊,反正钱多,人家就是喜欢那个脸和车标!
萝卜白菜,各有所爱。
实话实说,三缸奇骏的动力参数并不差,和老款相比有了很大的提升,虽然同样采用CVT变速箱,不过可变压缩比的三缸发动机功率并不低,0-100的加速时间为9.1秒,而老款的2.5自然吸气发动机的加速时间要超过10秒。
特别是新款奇骏从配置和外观、内饰方面都有了明显的进步,实际上可以看出日产也知道三缸不容易被大家接受,他们认为消费者不懂车,只要内饰豪华、配置够高、有大屏幕就可以。
不过这明显高估了日产的品牌影响力,也低估了消费者对三缸的抵触心里,所以,奇骏销量下降也就无可厚非了。
四冲程发动机的一个完整做功冲程,曲轴需要旋转2圈,也就是720度,而每个汽缸的做功冲程只有180度,三个汽缸这只有540度,这样还会有180度的空窗期,也就是说相邻两个汽缸之间60度是不做功的,只能靠惯性带动,这种间断做功最直接的后果就是导致振动。
三缸发动机的排气量相对较小,发动机往往采用小缸径、大行程的设计,这样可以获得更好的惯性,但是这样的设计导致三缸发动机的车型中低速加速性能略好,但是高转速动力相对乏力。
由于三缸发动机间歇做功,因此理论上在做功瞬间,曲轴和活塞受力比较大,因此对于润滑的要求更高,理论使用寿命更短。
实际上,我个人对于三缸并不持否定态度,三缸当然可以买,不过把三缸车四缸卖一样的格就有点不厚道了。再说有那么多四缸车可选,为啥要买三缸呢?
你确定是车评人买?而不是车评人恰饭?[黑线][黑线][黑线][黑线]
三缸发动机本身就存在很多争议,就算调校的再好,它还是它,短期内没事情,多年之后可能更严重,换句话说回来,你都知道销量惨淡了,怎么就知道不少车评人买它,你知道车评人有多少,你这个不少又是多少?就算被充值的,也不会傻到买这个,你把心放肚子里吧!
现在的充值户都把力气用在我们国产车上多一些了,合资只能减配、改款、降价、换标,没错,就好像大众生产的保时捷,哈哈哈,专坑有钱银啊,反正钱多,人家就是喜欢那个脸和车标!
萝卜白菜,各有所爱。