26位车企老总亲笔回应:喧嚣落幕,如何决胜“淘汰赛”?

1. 在2023年的上海车展上，我们见证了一个创纪录的车展：品牌数量、新纳兄车数量和展出面积均达到了新的高度。本届车展共有1300辆整车展出，其中全球首发新车111台，亚洲首发新车49台，展出总面积超过36万平方米。然而，在这个热闹和喧嚣的背后，新能源车的盈利问题依然是行业内的“痛”。同时，“价格战”尚未结束，汽车市场的“淘汰赛”已经正式拉开序幕。
2. 在这样的背景下，我们邀请了28位车企老总来回答两个问题：“这次车展让您感触最深的点是什么呢？您对接下来汽车市场的走势有什么判断？”这些老总来自不同的品牌，包括中国品牌、合资品牌、豪华品牌和新势力企业。他们从不同的角度让我们看到了一个更加全面、理性、客观和深刻的汽车行业和未来趋势。
3. 在这次车展上，我们看到了中国新能源汽车的发展达到了一个新的高度。一些品牌的新能源车型浓度非常高，新能源车的竞争也非常激烈。此外，我们还看到了中国品牌的集体向上发展，他们逐步掌握了产品定义权，实现了从跟随到引领的历史跨越。这表明中国品牌正在重新定义新豪华。
4. 尽管新能源车的竞争非常激烈，但我们依然对高端新能源汽车市场的前景充满信心。一方面，越来越多的品牌进入和布局高端新能源汽车市场。另一方面，我们坚信未来市场秩序也会逐步从价格导向，向“价值”导向回归。会有越来越多的厂家加入卷产品卷服务，而不是卷价格。
5. 在这次车展上，我们带来了奔驰划时代的电动顶级豪华阵容，包括全新梅赛德斯-迈巴赫 EQS 纯电 SUV、EQG 概念车和全新梅赛德斯-AMG 纯电 EQE 53 4MATIC+。自此，奔驰全品牌跨入全面电动时代，开启高端豪华电动出行的全新篇章。
6. 尽管电动化转型是未来最大的确定性，但当下，中国客户对豪华燃油车的需求依然稳定。因此，今年，我们将秉持“油电双行”的产品策略，为中国客户带来了多款实力雄厚的全新燃油车产品。
7. 在行业转型的浪潮中，我们不会丢掉初心，而会拥抱百家争鸣；我们不会尊己卑人，而会更加敬畏谦逊；我们不会随波逐流，因为我们相信时间会是最好的证明。
8. 今年上海车展，是汽车转型期的一次关键车展。大家都在卷，也意味着有一些品牌再没有机会出现在下一次。进入快，出局也快，是当下汽车业的一大特点。某种程度上，跨国汽车公司正第二次，或者说“重新”进入中国。要想继续保持领先，整个价值链都有必要导入进来，All in China。
9. 喧嚣的背后，是行业的焦虑。国外品牌很焦虑，疫情三年中国电动化为什么进展这么快。自主品牌同样很焦虑，这么多品牌，自己凭什么脱颖而出，俘获消费者的心。冷静下来，一流的产品、技术和服务，才是取胜关键。
10. 面对汽车行业百年未有之大变局，燃油电动之争、自主合资之争，竞争加剧，攻守易型。未来几年注定是中国汽车产业极不平凡的阶段，优胜劣汰加速。只有具备强大体系能力和资源优势的企业，才更有机会冲出重围、成功转型。
以上是部分车企老总的观点，他们从不同的角度分享了他们对汽车行业的看法和未来的判断。