如题所述
2008年1月6日南京长江第四大桥奠基。
2008年12月28日南京长江第四大桥主桥正式开工。
2009年9月8日、9日，南京长江第四大桥南、北塔先后完成承台封底施工。
南京长江第四大桥南锚，定于2009年2月4日开始导墙施工，8月21日正式开始基坑开挖及内衬施工，11月7日完成基坑施工。
南京长江第四大桥北锚碇于2008年11月开始砂桩打设，2009年1月12日开始钢壳拼装焊接施工，6月4日完成首次排水下沉，7月24日完成第二次排水下沉，9月27日完成第三次下沉（不排水），12月17日实现沉井下沉就位。
2010年10月19日，南京长江第四大桥举行索塔封顶仪式，标志着南京长江四桥主体工程提前转入上部施工的新阶段。
2011年1月18日，南京长江第四大桥先导索过江顺利过江，3月22日提前完成了猫道架设工作。
2011年4月28日，南京长江第四大桥主缆索股架设工程正式启动，标志着南京长江第四大桥上部结构施工进入关键阶段。2011年8月15日完成主缆架设。
2011年12月3日，南京长江第四大桥开始钢箱梁中跨吊装。
2012年1月31日，南京长江第四大桥举行主桥钢箱梁合龙仪式。3月10日，提前完成主桥钢桥面焊接。
2012年6月1日开始南京长江第四大桥钢桥面铺装，8月24日全部结束。
2012年11月13日，南京长江四桥通过交工验收，并正式移交给南京交通集团管养和收费。
2012年12月24日，南京长江第四大桥正式通车。 南京长江第四大桥建设今天将迎来重要工程节点――主塔封顶。这是从四桥建设协调指挥部获得的消息。
根据工期安排，今天上午8:30，四桥北主塔将正式完成封顶施工。此前，8日，四桥南主塔已先期完成封顶施工。南京四桥南、北主塔全部封顶，标志着南京四桥主体工程转入上部施工新阶段。
据介绍，四桥南、北主塔高度均为230米，相当于两座金陵饭店的高度。主塔采用门式空间框架结构，主要由上、下塔柱及上、下横梁和拱梁组成。塔柱施工共分为51节段，其标准节段高度为4.5米，单节最大浇筑方量为303立方米。
南塔于2009年11月26日开始施工，2010年10月8日封顶，历时316天；北塔于2009年12月1日开始施工，今天正式封顶，历时322天。主塔工程累计使用混凝土34768立方米，钢筋5603吨，工期比计划提前26天，创造了4天一个标准节段的新纪录。
南、北主塔封顶后，四桥建设将全面转入上部施工，力争年内开始主缆架设。2011年，四桥建设施工重点是主桥主缆及吊机架设；2012年，进行桥面施工并力争具备通车条件。
据统计，截至2010年9月底，四桥建设年度完成投资10.8亿元，占年度计划的77%；累计完成投资30.5亿元，占概算总投资的44%。
四桥位于二桥下游约10公里处，全长28.996公里，于2008年1月6日奠基开工，核批建设工期五年，原定2013年建成通车 。 2011年12月3日上午，南京长江四桥中跨钢箱梁桥面水上吊装正式启动，标志四桥施工全面进入攻坚决战阶段。南京四桥是国内跨径最大的三跨悬索桥，与南京二桥、三桥相比，四桥通航净空由24米提高到50米，可通过巴拿马级5万吨级海轮。由于采用三跨吊，边跨、中跨均可以通航，设计要求钢箱梁吊装从跨中及岸边分别向南北索塔依次进行，边跨、中跨基本同时对称吊装，且施工水域处于南京港口、锚地集中区，水上施工需要不断调整航路，施工安全风险很大。
四桥钢箱梁桥面全长2189.6米，总重达35853.3吨。设计采用全焊扁平流线型封闭钢箱梁结构形式，共分144个梁段。钢箱梁标准梁段长15.6米、高约3.5米、宽38.8米（含风嘴），标准梁段重240吨，其中最大单个梁段重约280吨。钢桥面吊装采用4台缆载吊机分边跨、中跨分别进行钢箱梁施工，其中深水区梁段直接采用缆载吊机垂直起吊安装，南北边跨侧浅水区、无水区梁段采用“临时栈桥存梁法”施工。本次吊装的中跨段为南京四桥最大最重的节段，由两段标准梁段连接起来，最大吊装重量达503吨，两台缆载吊机共同“抬吊”。
截至11月底，南京四桥2011年已完成投资约16亿元，占年度计划的114%，累计完成投资约51亿元。2012年2月初将完成全部梁段吊装，转入钢箱梁焊接作业，4月底实现全桥贯通，随后拆除猫道，于下半年转入钢桥面铺装。
