如题所述
今天，我们来聊一个故事，跟保时捷911有关。许多人对911的印象，停留在长着青蛙眼的双门后置后驱跑车。上海汽车博物馆也收藏了第一代911（代号901），有很多人调侃保时捷设计师是全世界最懒的，因为发展了半个世纪轮廓都没怎么变。
上海汽车博物馆藏车：1968年保时捷911
如果提到四门的911，你可能会说，不就是Panamera吗？但实际上，Panamera是一款前置四门轿跑，除了外观借鉴911的设计，本质上它俩是完全不同的产品。
不过，历史上的确出现过一款四门911，只是它并非保时捷官方出品，而是一位经销商老板，为他爱妻打造的。纵使出自民间之手，但却对保时捷有深远影响。
改造汽车的想法
故事发生在1967年，在美国德州，有一位叫威廉·迪克的汽车经销商老板，他非常喜欢保时捷，自己开的经销店也做售卖保时捷的生意。他觉得911是完美的车，也打算送一辆911给他的爱妻，但不足之处是，爱妻更想要一台四门轿车。
当时保时捷只有双门跑车，这个问题困扰着迪克。因此，迪克尝试跟大洋彼岸的保时捷沟通，让他们定制一辆四门版911。虽说保时捷在50年代就推出了个性化定制业务，也有过一些客户案例，比如曾经为一位客户打造了人造皮毛覆盖的356。但改色换料，都是小事，因为不涉及改变车身结构。但改装四门车，就如同造一辆全新的车了，上升到公司战略层面。
在德国人眼里，在未经过市场调研和做安全测试的基础上，他们绝对不会轻易答应做这种定制化的。直到今天，即使你是一名骨灰级保时捷收藏家，也很难让保时捷总部把你的911改成四门版。
迪克的请求被官方拒绝后，并没有气馁，因为他一心想给妻子打造独一无二的礼物，只要有心，就无难事。
接着，迪克找到加州一家专门做车身个性化定制的公司，名叫Troutman & Barnes，他们听了迪克的想法，爽快地答应下来。
在这里给大家分享一个背景知识，在汽车发展早期，有很多车身定制公司，它们通常都被称作“Coachbuilder”。这种形式在马车时代就存在了，那时购买马车不像现在买汽车，直接去4S店付钱提车走人，而要经过一系列定制和组装，有点像买拼装台式电脑。
大多数Coachbuilder的车间
因为很长一段时间，马车是权势的座驾，产量不高，当时也没有流水线生产的概念。所以想购买一辆马车，买家需要先买车的底盘，然后找Coachbuilder去定制合适的车身，拼起来就是一辆“整车”。这种方式持续到汽车诞生，直到亨利·福特解决了流水线生产问题，才抢了这些Coachbuilder的生意。
不过，当时名贵的汽车，也有不少延续Coachbuilder的个性化定制，因为显得车主很有品味和财力。比如上海汽车博物馆收藏的1935年劳斯莱斯幻影II，当打开车门后，你会看到门槛里钉了一个铭牌，注明由Windovers品牌打造，这就是一个例子。
上海汽车博物馆藏车：1935年劳斯莱斯幻影II
上劳斯莱斯幻影II上的定制铭牌
但随着越来越多厂家组建了设计部门，并集成了大规模制造厂，Coachbuilder就慢慢销声匿迹了。到了60年代，这种小作坊式的公司就不多了，因此我们才看到，迪克要从德州跑到加州。
偶然设计了对开门
迪克买了一辆崭新的911S交给Troutman & Barnes，后者将这台新车拦腰截断，并量身定制了一个中段车身，并将轴距加长了53厘米。为了保留911S优雅的车顶弧线，Troutman & Barnes还设计了一个新的车顶，天衣无缝地焊接在一起。
为了保证车身的刚性，Troutman & Barnes为这辆车加了一根B柱。但是在B柱上安原厂车的铰链比较复杂，因为B柱没有足够的空间施展，因此师傅想了一个办法，用911S原先的前门作为“后门”，铰链装在更宽大、空间更充足的C柱下方，这样就变成跟劳斯莱斯的对开门设计。
这个风格和2015年的Mission E概念车如出一辙。不得不承认，Troutman & Barnes的解决方法，以当时的眼光看还是相当超前的。
大功告成后，这辆911S被涂成经典的绿色车漆，如同本文封面所示。但当迪克把新车交到爱妻手里后，没想到她不太喜欢绿色，因此改成跟内饰一样的棕色，流传至今。
整体上看，这辆四门911S的比例很协调。这位为爱妻改造汽车的美国人，惊动了德国的保时捷总部，后来这辆车于1968年被运送到斯图加特，在场的高管和董事会成员看到后都称赞不已，也许这促成了二十多年后的989项目、932项目的研发，还有四十多年后的Panamera出炉。
保时捷Panamera和989（右）
保时捷932实验车
最后提一句，这辆优美的改装车费用可不低，加上这些费用，这辆911S相当于一辆劳斯莱斯Silver Shadow的价格。而当时一辆Silver Shadow差不多可以买2-3辆911S，大家可以想象一下。
当然，以普通人的眼光看，迪克的“礼物”实在太费钞票了。为爱付出的心意，可以是多种多样，哪怕是小礼品，也凝聚着感情。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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