如题所述
不久前WTCR房车世界杯2019年的赛事接近尾声，领克车队成绩为8冠8亚5季，总积分593分领跑车队积分榜，这是中国汽车工业在赛车领域发展的重要里程碑。领克的量产车型03作为WTCR赛车的基础车型，也有着非常不错的性能基础。03在初发售时采用3缸发动机，但却有着不输四缸机的稳定性和动力表现，那么这套动力系统有什么独到之处呢，下面就从技术层面解读一下这套高性能动力系统。
快速了解03
WTCR赛场上的领克赛车均以量产版改装而来，全车有70%的零部件是一样的，开始解析前先快速了解一下这款量产版车型。
目前在售的有1.5T和2.0T（不包括03+），其中1.5T车型是主流，本次技术解析主要围绕着这款机型。
03的动力系统具体什么样？
市售03有两套动力系统，三种动力级别。这两套动力系统分别为1.5升直列三缸，2.0升直列四缸。两款采用的，这是目前世界主流的Downsizing，旨在缩小降低排放，但重点是保证应有的强劲动力。
在最初发售时先推出的1.5T版车型，也是目前市面数量最多的主流型号。受全球环保法规的影响，世界上各大主机厂都在研发三缸机型，其中不乏这类崇尚运动的车型，尽管三缸机在推出之时备受质疑，但的机型不管从稳定性和动力参数上都有着超出预想的表现，尤其是在日本举行发布会时，多位日本车手和车评人都对这套发出了赞叹的声音。
03的三缸机在同级别车型中什么水平？
具体表现如何还是要用数据来说话，在03同级别车型中有不少三缸、四缸车型，可以综合列举出它们的对比数据。
结果一目了然，不管是四缸还是三缸，德系、日系还是美系，都是领克的动力数据完胜。它是如何做到的呢?下面就来详细聊聊这台源自北欧Drive-的1.5T。
03的发动机都有哪些黑科技？
这款三缸机型从血缘上来讲，是由集团和联合开发的，技术基础为的Drive-，采用模块化开发生产。Drive-E在看来也是一套比较新的系列机型，从2006年开始开发，三缸机型则是与2014年开始测试研发。
这三款仅是匹配和调校不同，硬件是一样的，仅因为在不同的工厂出产采用两套命名法则命名。按的命名法则，GB15T2中的B代表，15代表，T代表，2是指型号等级。换作领克的命名法则，JLH-3G15TD中的JLH是识别码，3代表三缸，G代表，15代表，TD是。下面主要解析一下高版的JLH-3G15TD。
领克的这台三缸机采用的模块化开发，这意味着沿用了很多Drive-E的开发经验和设计。由于同属Drive-E模块，所以很多功能模块部件与的T3、T4、T5等的一样。
的小型化和集成化都是在尽最大可能节省空间，减去重量，毕竟越轻的车越好。保留的那一小部分歧管头段都是树脂件，主要目的也是要减重，另外塑料可以有更光滑的表面，对于降低进气阻力很有帮助。
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