中国的公路一直都在翻修，而日本的却常年如新，难道是因为技不如人吗？

中国的公路一直都在翻修，而日本的却常年如新，难道是因为技不如人吗？日本公路之所以能够常年如新，是因为早在1975年他们就开始研究沥青混泥土的再生技术。 

如果经常开车上路，尤其是上高速公路驾驶的朋友一定会有这么疑问，为什么我国的高速公路会经常修补？事实上就算没有遇上修补，也经常会看到修补之后留下的痕迹，相比之下日本的公路，似乎却常年如新。那么经常需要修补，是因为我们的科技问题不行吗？还是有其他的原因？

日本公路的发展

日本的沥青马路出现时间非常早，可以追溯到19世纪末期，有了这么长时间的摸索试探，难怪日本国内可以达到将近99%的沥青公路比重。这样的成绩不仅远超中国，就连世界第一强国美国也是望尘莫及的。早在19世纪末期，日本便开始尝试使用天然沥青作为铺设道路的原材料，相比于原始的水泥路，沥青公路还是存在很多优势的。比如不易扬尘、噪音低、路面更加平整等等。

只是当时日本国内的天然沥青质量不佳，经常出现大大小小的问题。比如日本虽然与我们同为亚洲国家，但是他们的维度跨度大，气候具有多样性，所以不同维度地区的沥青公路使用情况也大不相同。一部分地区的沥青容易受到温度、湿度等因素影响造成开裂、变脆甚至整体下陷的后果，日本当时也是经历了不少惨痛的教训才走到今天的。可见多样极端的气候也无疑是间接地提高了他们铺设公路的科技水平，以及对沥青原数据的研发。

后来在日复一日地探索中，日本找到了最适合自己国家的进口沥青，至此，他们的沥青公路的建设也开始走上了正轨。日本国内之所以能完成极高的沥青公路铺设率，背后少不了雄厚资金的支持。作为世界第二大经济体，日本在财力这方面的实力是毋庸置疑的。反观我国的公路之所以质量不佳需要反复翻修，除了受到经济因素制约，背后还有许多原因。

中国的公路建设情况

自此我国便进入了大规模建设混凝土公路建设的年代，甚至出现在大量的由混凝土修建的高速公路。正是这些公路的建成，保证了我国交通运输的畅通，天南海北的货物资源，能够及时实现交换，为我国的经济发展和制造业发展，提供了有利的条件。

但与此同时这些公路，也承载着各种大货车的日夜穿行，在日积月累之下，混凝土公路根本承受不住这些压力，很快就会产生裂纹，最终形成坑洞。后来的车辆经过的时候，必然会选择减速避开这些坑洞，于是就给道路制造了新的负担。

为了解决道路出现的问题，我国相关部门只能不断地翻修和加固，通常是使用沥青进行稳固。这就是我们经常在马路上经常见到许多修补痕迹的原因。而相比之下，日本道路不仅在修建上和我们不同，使用管道上也大相径庭。

中国并不需要借鉴日本的科技

其实中国的修路科技很发达，但是中国面积太大了，所以有些地方采用水泥修路比较划算，此外中国也采用过混凝土修筑路面，混凝土相对于沥青来说成本要低很多，因此一时间国内建造了很多混凝土水泥路面，但是因为这些年发展太快，大型货车经常碾压。

使得以前的混凝土道路出现了很多裂痕，时至今日中国的经济强大了，所以我们也开始更多地使用沥青铺路，如果从科技角度来说，中国其实已经掌握了非常先进的修路科技，但是中国面积毕竟是太大，所以有些地方用水泥混凝土修路还是比较划算的。