如题所述
经常有人问,高速最危险的地方是哪里?其实在高速公路上,没有最危险,只有更危险。你想想,一辆一吨多重的汽车,以120公里/小时的速度飞驰,如果与其它车辆或者物体发生碰撞,会是怎么样的后果?汽车碰撞试验的速度才六十多公里,就撞得没形了,如果是一百二十公里的时速碰撞,车内的人几乎没有生还的希望。所以,在高速公路上处处是危机,每一个地方都很危险。
不过要说最危险,有几个点还是需要注意的,这些地点也是最容易发生事故的地段。
1、高速匝道入口:一般汽车在匝道内的速度是四十左右,而高速公路上的车速是一百公里以上。所以,汽车在刚进入高速公路时,是与其它车辆不同步的。这是非常危险的状态,你必须在最快的时间内,把车速提高到与其它车辆相同的速度上来。我最怕有一种人,在进入高速公路时还舍不得踩油门,汽车慢悠悠的提速,其它的车辆从他的身边飞驰而过,他就像一个巨大的障碍物阻断在路面上,极度的危险。所以我在从匝道进入高速时,都是挂四档、地板油,让汽车在最快的时间内把车速提高到100公里/小时以上。曾经还有人质疑我,说为什么要用四档,应该在六十以上的时速就挂入五档啊。其实他根本就不懂,挂四档可以让汽车获得更快的加速度,而挂五档加速就会慢很多。
2、高速匝道出口:汽车在高速上速度都在100公里/小时以上,而匝道的限速一般在40公里/限速以下,二者之间巨大的速度差,会让很多人产生错觉,对车速以及路况误判,从而发生危险。所以,在即将出高速时,一定要提前并线到最外侧的车道上,并把车速降低到80公里/小时以下,在进入匝道时要提前打转向灯,并把车速降低到40公里/小时以下,防止车速过快在匝道上发生侧滑。
此外,在高速匝道出口处,我们一定要防止有些车辆突然并线驶出高速。关于这方面的事故实在是太多了,主要的原因就是这些车错过了出口,或者临近出口处才想起来要下道了,然后他们就突然并线。这是一种极其危险的行为,对他们自身来说是自杀,对其它车辆就是谋杀。我们无法左右他人的行为和思想,就只能自己想办法避免,趋利避害。具体的做法就是两不一靠:在高速匝道出口处不超速、不超车、靠最左侧行驶。
3、高速服务区的入口与出口:这两个地方的性质与匝道的入口、出口是一样的,也要遵循上面的注意事项安全驾驶。而我们在经过这些路段的时候,也要遵循两不一靠的原则:不超速、不超车、靠最左侧行驶。因为在这些路段超车,如果此时有其它车辆从服务区出来进入主路,前方被超越的车辆就会向左躲避,导致我们超车失败;如果我们车速已经起来了,就有与前车碰撞的危险。所以,我们在经过服务区路段时,一定不能超车,并且要注意右侧的车辆并入。
4、高速隧道入口:不知道你有没有这样的经历:在晴朗的天气,阳光充足,你驾车从外面进入隧道的瞬间,会什么都看不见,就像突然变成瞎子一样,一秒钟以后才会正常。这就是明暗变化导致的瞬间致盲现象。这是一种极其危险的现象,如果在隧道入口处有障碍物,我们根本就看不见,会直接撞上去。所以,我们在进入隧道之前,一定要提前减速,观察好隧道入口处的路况,并提前开启车灯。在隧道内不准超速和超车,保持灯光开启,让其它车辆可以更早的注意到你。
5、高速团雾:对于团雾,我之前只听说过,没有遇到过。直到上个月我在本辽辽高速上遇到了团雾,才真正知道它的厉害之处。汽车在正常行驶,突然发现前方是一片大雾,你又不能停车,只能硬着头皮往里开。开进去之后发现你的能见度几乎是零,前方白茫茫一片,什么也看不见,如果这里面有任何车辆或者物体,你都只能撞上去。我打开了所有的灯光,把车速降低到60公里/小时左右,勉强能看见车道线,顺着车道线往前开,几分钟之后才出来,当时真的感觉像是捡了一条命一样,太危险了!所以,高速团雾,绝对是高速公路上最危险的路况,没有之一。如果遇到这样的团雾,最好是靠路边停车等待团雾散去后再继续行驶,千万不要冒险在团雾中行驶。
6、高速多车并行:多车并行是高速行车的大忌之一,特别是有些车辆,与大货车并行,或者两三辆车低速并行,把所有的车道都占用了,后面的车既无法超车,又不能长期跟在这些车后面低速行驶,真的是又气又恨。同时这种现象也是最容易发生事故的路况之一,如果后面有车强行超车,或者后面有卡车刹车不及,前面的车想躲都没有空间。所以,遇到这种路况,一定要想办法尽快的脱离险境,冲出重围,离这些越远越好。
7、高架桥、跨线桥下的暗冰:在北方寒冷的冬季,经常会下雪,在路面上很容易结冰,这种情况高速公路管理公司一般都会及时清理。但是在有些路段,比如高架桥、跨线桥下面,由于阴暗不见阳光,温度比较低,如果有积水就很容易结冰。汽车在高速行驶,突然遇到这些暗冰,很容易造成失控。所以我们在开车经过这些路段?时,一定要减速,确认路况,保证安全驾驶。
以上就是我所认知的高速公路上的几个危险点,有不足之处欢迎大家补充。不论怎样,大家在高速公路上行车时,都要注意安全,千万不要麻痹大意,稍一疏忽,就有可能造成难以挽回的后果。
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