如题所述
1个多小时就能穿越四川省内大小8个城市,从绵阳玩到成都再玩到峨眉、乐山,这样快捷的铁路客运不再是梦想!昨（5）日记者获悉，由四川省五市与铁道部联合建立的城际铁路建设管理公司目前已组建完毕，今日将正式挂牌，这标志着成绵乐（峨）城际铁路建设正式启动。 预计：城际铁路2010年全面建成通车
成都到绵阳、德阳要建“城市轻轨”，到底好久建？已经成为近两年来成、绵、德等地坊间热议的话题。事实上，原来设想的城际铁路连接成、绵、德三地，已经拓展到峨眉、乐山等地，现已经升格为“城际铁路客运专线”。
随着成都市沙河堡的新成都枢纽站建设工程的破土动工，由四川省五市与铁道部联合建立的城际铁路建设管理公司目前已组建完毕，今日，该公司将正式挂牌，这也意味着成绵乐（峨）城际铁路建设正式启动。据悉，整个工程计划建设周期为3年，预计2010年全面建成通车。
展望：1个多小时穿越省内8个城市
该城际铁路客运专线的核心为省会成都，初步规划为，向北经德阳、绵阳至江油；向南经眉山、峨眉。今后在此基础上，还将从峨眉段继续建设延长至眉山最后抵达乐山，铁路设计等级为双线客运专线，该专线线路正线建设长度为314.6公里，全线拟设置19个车站，4个预留车站。将连接成都、绵阳（江油）、德阳（广汉）、眉山（峨眉）、乐山8市，涉及沿线群众2500多万人。而作为该线路的中心，规划中的沙河堡站设计占地1049亩，规模大于目前的成都火车北站。
成绵乐（峨）城际铁路建成通车后，预计年旅客运输量将达到3000万人次。在客流高峰期，每隔6—8分钟就有一趟快车，最高运行速度为250公里/小时，站站停列车最高运行速度为160公里/小时，仅1个多小时就能穿越省内8个城市，这一时间概念与从成都市中心坐公交车到三环花费的时间差不多。
成都到绵阳、德阳要建“城市轻轨”，到底好久建？已经成为近两年来成、绵、德等地坊间热议的话题。事实上，原来设想的城际铁路连接成、绵、德三地，已经拓展到峨眉、乐山等地，现已经升格为“城际铁路客运专线”。
随着成都市沙河堡的新成都枢纽站建设工程的破土动工，由四川省五市与铁道部联合建立的城际铁路建设管理公司目前已组建完毕，今日，该公司将正式挂牌，这也意味着成绵乐（峨）城际铁路建设正式启动。据悉，整个工程计划建设周期为3年，预计2010年全面建成通车。
展望：1个多小时穿越省内8个城市
该城际铁路客运专线的核心为省会成都，初步规划为，向北经德阳、绵阳至江油；向南经眉山、峨眉。今后在此基础上，还将从峨眉段继续建设延长至眉山最后抵达乐山，铁路设计等级为双线客运专线，该专线线路正线建设长度为314.6公里，全线拟设置19个车站，4个预留车站。将连接成都、绵阳（江油）、德阳（广汉）、眉山（峨眉）、乐山8市，涉及沿线群众2500多万人。而作为该线路的中心，规划中的沙河堡站设计占地1049亩，规模大于目前的成都火车北站。
成绵乐（峨）城际铁路建成通车后，预计年旅客运输量将达到3000万人次。在客流高峰期，每隔6—8分钟就有一趟快车，最高运行速度为250公里/小时，站站停列车最高运行速度为160公里/小时，仅1个多小时就能穿越省内8个城市，这一时间概念与从成都市中心坐公交车到三环花费的时间差不多。
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