詹天佑的资料

詹天佑 (1861-1919)，1861年出生于一个普通茶商家庭。享年58岁，号眷诚，字达朝，广东南海人，原籍安徽婺源（今属江西），汉族。他是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。 少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题，村里人都很佩服这个孩子。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑便是其中的一个。 回国后，詹天佑怀着满腔的热忱，准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员却过分迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，讨伐中国计划蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令“孤拔”险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，几经周折，终于转入了中国铁路公司，担任工程师，这正是他献身中国铁路事业的开始。 詹天佑刚上任不久，就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。

《詹天佑》综合资料

教材说明：

这篇课文写了詹天佑一生中最主要的事迹——主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的京张铁路，表现了詹天佑的爱国主义精神和卓越的才能，反映了中国人民的智慧和力量。

文章是按照先概括介绍，在具体叙述的方法安排材料的。全文分为四部分，先概括詹天佑是我国杰出的爱国工程师；然后，从当时的社会环境来交代詹天佑主持修筑京张铁路的起因；接着，按照工程进展的顺序，从勘测线路、开凿隧道和设计“人”字形线路三个方面来叙述詹天佑主持修筑京张铁路的过程；最后，讲京张铁路提前两年竣工及中外人民对詹天佑的赞扬和怀念，点名事件的意义——有力地回击了帝国主义对中国人民的藐视和嘲笑。

詹天佑的爱国精神贯穿全文。在介绍修筑京张铁路面临的阻力和困难时，着重讲了詹天佑面对帝国主义的狂妄自大和中国人民的极端藐视，为维护祖国的尊严而勇敢受命。在讲修路过程时，着重强调，爱国主义精神式他战胜一切艰难险阻的动力；创造性地开凿隧道、设计人字形线路，是他爱国精神与卓越才能相结合的产物。在京张铁路提前两年竣工时，着重说明，他的创造性的工作，长了中国人民的志气，灭了帝国主义的威风。

选编这篇课文，一是通过詹天佑的事迹，激发学生热爱祖国、立志报国的思想感情以及在实践中大胆创新的意识；二是以詹天佑这个人物或以铁路建设为拓展点，引导学生练习收集有关的资料。“注意收集有关的资料”，是从本组开始的一个新的读写项目。教师的指导学生领悟课文的内容之前或之后，要注意抓住课文的拓展点，引导学生收集有关的资料，扩大阅读面，加深对课文的感悟。

重难点解析：

詹天佑是在怎样的情况下接受主持修筑京张铁路的任务的？这些内容距离学生较远，学生不易理解。开始上课时，可让学生交流对詹天佑以及当时社会背景的了解；如果学生知道不多，教师可作简要的介绍。同时结合地图介绍一下京张铁路的地理位置与地理环境。然后，着重组织学生练习课文第二、第三自然段的内容展开讨论：一个中国工程师在自己的国土上主持修筑一条铁路，为什么会引起国内外的轰动？可以从帝国主义的阻挠、要挟、嘲笑，体会帝国主义对中国政府的蔑视。从备受帝国主义国家蔑视的中国工程师，不怕帝国主义的嘲笑，敢于接受这项艰巨的任务，体会我国人民为“争了一口气”而扬眉吐气的兴奋心情，以及对詹天佑的殷切希望。从帝国主义嘲笑的内容，体会京张铁路恶劣的地理环境。这样，通过讨论，让学生充分感悟到，詹天佑为了维护祖国的尊严，顶着重重压力，不怕种种困难，毅然接受主持修筑京张铁路的任务，是受命于危难之际，为中国人民争一口气的壮举，从而激发学生的爱国热情。

詹天佑在修筑铁路中遇到那些困难，是如何克服困难的？这个问题可以分为三个小问题。

在勘测线路过程中遇到什么困难，他是怎么说、怎么做的，为什么能这样做？引导学生抓住詹天佑的言语、行动以及想法的语句，体会詹天佑严肃的工作态度、身先士卒的工作作风和张中国人民志气的爱国之心。

在开凿隧道的时候遇到什么困难，他是怎么克服的？可边读边试着画示意图，说明詹天佑开凿居庸关和八达岭两条隧道采用的不同方法。着重引导学生说说什么叫“从两端同时向中间凿进”，什么叫“中部凿井法”；从而体会詹天佑针对不同情况采用不同方法的灵活的创新思维，以及创新设计来源于实践的意识。

在青龙桥又遇到了什么困难，他是怎么克服的？引导学生体会“人”字形线路设计的大胆，方法的巧妙，从而感悟詹天佑勇于在实践中大胆创新的精神。

中国铁路之父詹天佑

詹天佑，字眷成，婺源庐坑人。中国最早的杰出的铁道工程专家。于清咸丰 十一年三月十七日 在广东省南海县出生（曾祖父詹万榜经销茶叶落籍广东，你詹兴洪在南海务农）。童年在私塾读书。十二岁时被清政府选为第一批留美幼童出国求学。经小学、中学毕业，考入耶鲁大学土木工程系学习铁路工程一科，二十一岁大学毕业，获学士学位。回国后用非所学，被派去当兵轮驾驶员，曾参加中法马尾海战，英勇抗击法国侵略军。光绪十二年，改任博学馆洋文教习兼测绘海图工作。光绪十四年，任中国铁路公司工程师，被英国工程研究会选为会员。此后历任津榆、锦州和萍醴铁路工程师、新易铁路总工程师、京张铁路总办兼总工程师、洛潼铁路顾问总工程师等职。宣统元年，受赐工科进士，任留学学生主试官、邮传部顾问官、学部咨议官，并派去宜昌任商办四川铁路总工程师。民国元年，任粤汉铁路会办，被公举为“中华工程师学会”会长。民国三年，任粤汉川路督办，孙中山大总统晋升其为上大夫少卿衔，委为交通部总长，奖给二等宝光嘉禾章。民国八年，受北洋军阀政府派往哈尔滨，任协约国监督远东铁路会议代表兼该会技术部的中国代表。民国八年四月十五日，因病请假回武汉，于二十四日逝世，终年五十九岁。詹天佑的一生，为中国的铁路事业作出了卓越的贡献。

在修建津榆铁路架滦河铁桥时，英、日、法三国的工程师指挥打桩均告失败。詹天佑采用中国伟统方法配合机器进行打桩，获得成功。新易铁路是中国工程式师自修铁路的开端。詹天佑只用四个月建成，提前两个月完工，受到慈禧太后和袁世凯的赏识。京张铁路由于英、俄争夺筑路权相持不下，决定由中国自建。外国人讥笑中国“自不量力”，“胆大妄为”，詹天佑决心为国争光，细致测量，精心设计施工。开凿居庸关和八达岭两个隧道时，在没有新式开山机、抽水机和通风机设备的困难情况下，詹天佑创造性地采用两端开凿，中开竖井的施工方法，顺利解决了难题。并对地势陡险、坡度大的八达岭，设计开成“人”字路线，使列车顺利行使。行车时遇到车厢脱节，还仿造了自动挂钩，人称“天佑钩”。此条铁路六年计划，四年竣工，节约投资二十八万多两白银。当时被外国工程师视为奇迹。

九年义务教育六年制小学教科书

语文第十二册
詹 天 佑

制作：山东省青州市朱良小学

--------------------------------------------------------------------------------
主 页
课文导读
课文朗读
备景资料
学习课文
精品课件
巩固练习
制作信息

詹天佑（1861年8月6日－1919年5月27日），字子甫，号文襄，浙江余姚人。中国著名的工程师、实业家、民族资本家、教育家、政治家。曾担任清朝官员、袁世凯政府的内阁大臣和北洋政府的总工程师。詹天佑自幼聪颖，父亲是当地的贫穷书生。他13岁时考入杭州的县立中学，后考取读书院。在读书院期间，他接触到了洋务派拓新局的工程规划，深受其影响。他18岁时考取了日本的东京大学工部大学预科，随后在日本学习土木工程和汽车工程专业知识。1895年日本侵略中国的临时修约时期，就任南京道监理道，并主持南京大拆（即南京城墙的拆卸）工程。同年春，担任港务督办。此后，詹天佑在全国范围内主持了大量公共建设工程，包括皇家钟楼、北京南北长安街、北京五四大街、天津京沪铁路等。1906年至1907年，詹天佑任陆军大臣李鸿章随行参观各国军队的团长。他在欧洲游历期间，不仅观摩了欧洲现代工业、铁路、工程等建设的最新成果，还现场勘察了洲际通电工程、巴黎地铁、伦敦等大城市的市政工程。1911年，受张勋招徕，詹天佑出任北洋政府工部总长，并提出了未来中国的发展方向：铁路建设和机器生产。凭借强大的实践经验和实质性贡献，他被誉为“中国近代工业之父”。他主张工商资本家要发挥引导社会发展的作用，提倡民族企业家，鼓励他们自发组织资本联合体，从而打破了旧时代的封建经济模式。1912年袁世凯的清政府成立，并邀请詹天佑出任内阁大臣，并领导帝国铁路局。1917年后，詹天佑回到北洋政府，继续担任总工程师。1919年，詹天佑因病逝世，终年58岁。

詹天佑（1861年11月15日－1916年12月27日），字楚寒，中国近代民主革命家、实业家、电气工程师、科学家、政治家。籍贯福建永春，出生于广东梅县。他早年曾在美国留学，并接受电气工程师培训，掌握了当时最先进的电气技术。后回国投身自国家工业、航运、铁路等领域，为中国现代化建设做出了杰出贡献。1898年，詹天佑被聘为湖北工艺学堂堂主，开创了中国的现代机电工程学科，成为最早的机电工程研究机构（现改名为华中科技大学）。1901年被任命为京张铁路总工程师，他提出了大力修建“穿洞铁路”的方案，避免了在冬季进行铁路施工可能造成的巨大困难和费用。1910年，詹天佑担任全国铁路废止委员会主任，改良铁路、架设电报、照明等，使中国铁路现代化进程得到极大推进。詹天佑同时也是民主革命者，他在辛亥革命时期曾参加同盟会，担任华中总代表和武汉军政府顾问，并参与制订相关法案。他在政治和经济领域的工作均取得了显著成就，被誉为“近代中国科技民主化的先驱”。1916年，詹天佑病逝于北京。1943年，中华民国政府追赠他陆军上将军衔，以表彰他的贡献。1986年，他被中华人民共和国国务院评为“近代优秀专业技术人才”。

詹天佑（1861年8月30日-1916年9月27日），字同根，号冶鹏，河南南阳人，清末民初著名的水利工程师和政治家。他的主要成就包括：设计了江苏凤凰山水库，救了淮河流域的灾民，主持筹备并执政于浙江省，主持制定了《清代工部新志》和《中国水利史》，是新文化运动和民主革命的早期支持者之一。他还积极参与了反对美国扶植日本侵略中国的运动，是中国近代工程师和政治家的代表人物之一。1898年，詹天佑先后被任命为湖北省水利厅厅长和淮河道改善工程设计总工程师。他凭借着对大坝、锅炉、风机等机械的深入研究，提出了大坝混凝土施工的新方法，成功地防御了淮河洪水。1906年，他被任命为江苏水利督办，主持设计了凤凰山水库（后改名“灵谷寺水库”），这是中国近代水利工程中的里程碑。不仅成功地保护了江苏地区的灌溉和防洪，也成为了水利建设的经验宝库。詹天佑不仅是杰出的工程师，也是中国近代政治改革的推动者。他提倡加强国家的工业化和水利建设，支持废除科举制度和建立西式学术机构。他参与筹备了并执政于浙江省，通过了《浙江省宪法》和《浙江省民政纲领》等重要法案。他还在新文化运动、民主革命和抗日战争中发挥了积极的作用，是中国近代革命的先驱和领袖之一。