被“忽视”的硬派SUV！配2.0T，非承载车身+四驱系统，跌破10万！

如题所述

第1个回答 2020-08-11

说起硬派越野SUV，不少朋友会首先想到陆巡、普拉多、牧马人等车型，考虑到动辄几十万元的售价，普通消费者属实难以承受。近几年间，随着市场需求的增加，有不少硬派SUV诞生。其中不乏一些售价相对亲民，且越野性能也很出色的车型，像自主品牌的哈弗H9等。同样是“玩越野”，成本却相差甚远。今天编辑给大家推荐一款售价亲民，也完全能体验到越野乐趣的一款车，它就是哈弗H5。

在2009年底，长城汽车重新提出新品牌的规划，有一项可以说是影响了一代车型的命运。长城决定将旗下所有SUV车型统一划分到哈弗车系中，其中就包括了名震一时的哈弗H系列。品牌的独立，预示着更多新车型的出现。在当时那个年代，城市SUV的概念才刚刚出现。为了将市场定位细分，代表着品牌旗下的ORV越野车哈弗H5在2012年7月正式上市，在不少人的眼中，哈弗H5被视为长城越野车的“开山鼻祖”。

从市场上众多的越野车型中可以发现，这些硬派SUV基本上都有一个共同的属性，那就是孔武有力的外形。涉及到复杂路面的韧性和通过性，硬派SUV就必须具备强硬的身板，俗话说的好：“打铁还需自身硬”。

外观层面，哈弗H5具备了一台硬派SUV所独有的风格，18款H5放弃大嘴造型，转身向家族化靠拢。前脸使用三幅镀铬格栅，给人营造一种昂扬向上的观感。前灯组的造型比较夸张，内部光源结构复杂，与中网连成一个整体的区域。

来到车身侧面，平直的腰线从A柱贯穿至车尾，保证车身硬朗的视觉效果。相比城市SUV复杂多样的腰线，哈弗H5并没有去刻意营造，继续传承硬派SUV的血统。225mm的离地间隙（空载），能够保证良好的通过性。车尾部分的造型比较简约，依旧是方方正正、成熟沉稳的风格。其中，底部银色护板增加了车尾的层次感。

与传统意义上的越野车相比，硬派SUV还是有较为明显的区别。大多数消费者购车需求，终究是要回到日常出行上来。因此，既要保证有出色的越野性能，又能达到城市SUV该有的舒适性，这样的硬派SUV才更容易得到市场的认可。

哈弗H5的内饰要比豪放的外形“收敛”很多，看起来更像是一台城市SUV。多功能方向盘有皮质包裹，两侧伴有打孔的设计，让握感更加舒适。中控配有7英寸的液晶屏，装备上百度CarLife手机互联，增加车内科技氛围。座椅的宽度和纵深都比较贴合坐姿，两侧的凸起能够起到一定的支撑作用，保证车主在复杂路面驾驶时的身体姿态。

值得一提的是，H5虽然是四驱布局，但后排地板的凸起并不太大，所以后排的乘坐体验还是比较好的。除了可将靠背直接放倒外，H5还可以将坐垫翻折再放倒靠背，这样后排的空间就能实现真正意义上的解放。后备箱的空间，无论是从高度还是深度，都比较让人满意，像是自驾出行的场景，可以存放更多的行李物品。

强劲的动力可以让车辆行驶更有信心，哈弗H5搭载的是2.0T柴油发动机和2.0T汽油发动机两款动力总成。其中，2.0T柴油发动机最大功率为110kW，峰值扭矩320N.m；2.0T汽油发动机来自三菱代号为4G63S4T，技术成熟，最大功率为140kW，峰值扭矩250N.m。传动方面，两款发动机均匹配6档手动变速箱。从驾驶层面来看，哈弗H5的动力表现比较令人满意。

越野性能方面，哈弗H5采用电控分时四驱系统，同时还可以选装后桥差速锁。相比ESP的轮间限滑功能，差速锁的锁止效果更加出色。底盘方面，H5使用的是非承载式的车身结构，除了拥有更高的车身强度外，还保证了底盘刚性，在复杂路面的通过性上更加游刃有余。

编辑总结：从产品上分析，哈弗H5符合硬派SUV该有的定位，整体的稳定性和耐用性还是很不错的。不过受到市场竞品车型的冲击，以及品牌影响力方面的因素，H5的销量表现一般，是一台典型的叫好不叫座的车型。目前部分地区的经销量给出的降价优惠在1万元左右，部分车型的裸车价跌破10万元大关。相对亲民的售价，H5的性价比还是很高的，假如在没有充足预算的情况下，哈弗H5绝对称得上是一个不错的选择。

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