谁有京九铁路火车的资料???是火车的资料,外形设计之类的,最好有数据,详细点的,火车头图片等等,最佳答案+100分!
---------------第一位朋友给的完全没用,这种资料,百度人自己都会找啦,第二位朋友的比较实用,谢谢,希望能找到df11的车底图就好了,谁能解决>?>?>?????????
第1个回答 2006-08-21
京九铁路
中国北京至香港九龙的一级双线铁路。纵贯北京、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东等9省市,途经霸州、衡水、聊城、菏泽、商丘、阜阳、潢川、麻城、九江、南昌、吉安、赣州、龙川、深圳等地,全长2381千米。加上两条联络线,总长2536千米。全线有特大桥65座,大中桥725座,隧道150座。内燃机车牵引,预留电气化条件。京九铁路的关键地段早已开工(如九江长江桥已于1993年初建成),部分路段(如九江—南昌、商丘—阜阳)利用既有线路改造而成。1993年2月京九铁路建设工程全面展开。 1995年全线铺通,1996年9月1日开通运营。其中九江长江桥为长江上跨度最大的桥,全长7679米。京九铁路是中国迄今为止规模最大、线路最长、投资最多、进度最快的战略通道,对加快国民经济发展和加强与香港的联系起到了重要作用。[attachment=387]
纵贯南北的大动脉——京九铁路
修建北京至九龙的交通线是中国几代人的夙愿:早在元代就有了从元大都直至九龙的南下驿道;近代以来,孙中山、毛泽东都曾为这一工程提出过计划;进入20世纪90年代,富强起来的中国人民终于实现了这一愿望,一条纵贯南北、绵延数千公里的现代化铁路干线出现在华夏大地上。
1958年,中国开始实际构思修建京九铁路,那时的“京九”指的是北京到九江。1984年中英关于香港问题的《联合声明》签署后,中国正式提出了“大京九”的方案,即将北京至九江铁路延长至香港九龙,并力争在1997年香港回归祖国时全线贯通。
1993年5月2日,京九铁路全线开工了。21万人的建设大军劈山越水,累计打通隧道56公里,架设桥梁1100多座,修建车站210多个,至1995年11月,不到三年的时间即告全线贯通。1996年9月1日京九铁路全线开通运营,第二年通过了国家验收。
这是中国有史以来规模最大、投资最多、一次建成最长的双线铁路干线。它北起北京西站,南至深圳,连接香港九龙,纵贯9个省市、108个市县,绵延2397公里。
京九铁路开通运营,对缓解南北运输紧张状况,改变铁路运输对国民经济的“瓶颈”制约,完善网络布局,加快沿线革命老区的脱贫致富,以及适应对外开放,维护港澳地区稳定和繁荣等,具有重大的现实意义和深远的历史意义。
1995年11月16日京九铁路全线铺通
1995年11月16日11时40分,粤赣两省交界的龙川,京九铁路南北接轨的最后一颗螺栓被拧紧,整个华夏及全世界似乎都听到了这钢铁大动脉贯通的撞击声。 它向世界宣告:贯穿中国南北的第三条大动脉京九铁路全线铺通。这条钢铁大动脉的建设,规模之大,涉及面之广,是我国目前仅次于三峡工程的第二大工程,它的完成创造了中国铁路建设的新辉煌。 2536公里的长大干线,一次性建成,创造了中国铁路第一; 从全面施工到全线铺通,仅用 3年,建设速度之快,创造了中国铁路第一; 工程土石方2.5亿立方米,打通隧道150座,总延长56.1公里,架设桥梁1045座,总延长183公里,工程量之浩大,施工之艰难,创造了中国铁路第一。 京九铁路是中国经济腾飞的希望之路,为人民造福的幸福之路,它对中国社会发展的深远影响,随着岁月的增加,必将越发显示出来。 北京西客站,京九的龙头,已经成为北京市五大投资热点之一。
京九经霸州,向东伸展出一支臂膀,直抵天津,沟通京山,京沪两大干线。这条连络线,虽然仅仅77.8公里,其作用却非同小可。天津乃至东北,每年可有1000 万吨物资经此浩浩荡荡南下,而京九铁路也拥有了自己的出海口--天津新港。 衡水,华北明珠。京九铁路在这里与石德线交汇,组成十字交叉路口。近两年随着京九即将建成,引起中外客商的注目,全区新增83家三资企业,仅今年上半年就签订外贸合同项目17个。衡水人谈起京九,充满了感激之情。 京九铁路在商丘与陇海大动脉相交汇,从商丘北上可达北京,南下可至香港,东进到连云港,西出可达荷兰港口鹿特丹,商丘成为欧亚大陆桥和南北大通道的交叉点,又是京九铁路大型枢纽之一。
阜阳地区行署专员王怀中说:“过去阜阳人总认为 ‘走千走万,不如淮河两岸,喝酒有酒,吃面有面’,现在是‘盼铁路,想铁路,有了铁路能致富’。”阜阳市市长王汉卿的名片上就印着大京九铁路示意图,铁路米字的交叉点上,“阜阳”两个字特别醒目。阜阳的领导者们早就定下:依托大京九,借势发展,招商引资。 大别山为了脱贫,曾有许多构想,但是没有铁路,大多成了纸上谈兵,京九铁路上马,大别山出现了前所未有的基础建设热,投资建厂热。京九街、京九商店、京九餐厅,如同雨后春笋。 黄冈、红安,这些战争年代有十多万英雄儿女为中国革命献出宝贵生命的地方,过去由于交通闭塞,经济发展缓慢。如今,这里一下子成了投资者关注的热土。
江西,历史上曾因万顷碧波的鄱阳湖和奔腾千里的赣江而繁荣过。然而,近代的江西己被挤出中国经济的中心圈。京九铁路有705公里途经江西境内,江西获得了大发展的良机。 京九铁路建成,每年可增加运力7000万吨,基本缓解南北运输紧张状况。它连通京沪、京广、京山、京秦、京包、石德、陇海、浙赣等铁路线,完善了中国铁路的路网布局,对发挥综合效益,具有战略意义。 京九铁路把北京和香港紧密相连,对维护港澳地区的稳定繁荣,促进祖国统一大业和内地改革开放,都有着不可低估的作用。
纵贯大陆第三路——京九铁路
早在1960年,中国铁道部就开始酝酿修建一条南北新干线,其走向为北京经衡水、商丘、九江到汕头,即京汕铁路。后因国民经济调整而停滞。1974年,铁道部又计划修建北京至九江铁路,并为此进行过初测。1978年,铁道部建议在“六五”期间建成北京至九江新干线,也因故未能实现。1982年8月,铁道部再次报送了《关于北京至九江铁路修改计划任务书》。1983年,国家计委批复衡水至阜阳段设计任务书。至此,北京至九江铁路建设正式纳入国家计划。
1987年,铁道部在编制“八五”、“九五”铁路网建设规划时,考虑到既有的京广、京沪、焦枝三大干线的运能已达饱和状态,制约着国民经济的发展;考虑到香港将于1997年回归祖国;考虑到促进赣南、粤东地区的经济发展以及加快沿线革命老区人民脱贫致富;决定将北京至九江铁路向南延伸到九龙,形成继京广、京沪之后,纵贯我国大陆的又一条大干线。
京九线始于北京枢纽南端的黄村车站,向南经河北省的霸州、衡水,山东省的聊城、菏泽,河南省的商丘、潢川,湖北省的麻城,江西省的九江、南昌、向塘、吉安、赣州,广东省的和平、惠州,与广九铁路布吉站相接,直达九龙,全长约2360公里。
京九铁路沿线物产资源丰富,北段有华北油田和中原油田,产量约占全国原油产量的11%。沿线盛产花岗岩、大理石、莹石等,湖北红安莹石矿为全国三大莹石矿之一。大别山一带黑色金属矿有铁、铬、钛、锰;有色金属有金、银、铜、铝、锌;非金属矿有珍珠岩、莹石、沸石、蛇纹石等,其中珍珠岩储量约占全国已探明储量的50%。广东省连平县有大顶铁矿,平均含量46.49%。京九铁路的建成方便矿石外运。赣南地区钨矿蕴藏量甚多,现探明储量约占全国储量的25%。赣东及粤东北广泛分布我国独有的离子吸附型稀土,主要集中在寻乌、龙南、定南及赣南各县。京九铁路的建成,将大大促进上述矿产资源的开发。
京九铁路沿线大多为经济相对不发达地区,铁路的建成为这些地区的脱贫致富创造了了条件。
中国北京至香港九龙的一级双线铁路。纵贯北京、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东等9省市,途经霸州、衡水、聊城、菏泽、商丘、阜阳、潢川、麻城、九江、南昌、吉安、赣州、龙川、深圳等地,全长2381千米。加上两条联络线,总长2536千米。全线有特大桥65座,大中桥725座,隧道150座。内燃机车牵引,预留电气化条件。京九铁路的关键地段早已开工(如九江长江桥已于1993年初建成),部分路段(如九江—南昌、商丘—阜阳)利用既有线路改造而成。1993年2月京九铁路建设工程全面展开。 1995年全线铺通,1996年9月1日开通运营。其中九江长江桥为长江上跨度最大的桥,全长7679米。京九铁路是中国迄今为止规模最大、线路最长、投资最多、进度最快的战略通道,对加快国民经济发展和加强与香港的联系起到了重要作用。[attachment=387]
纵贯南北的大动脉——京九铁路
修建北京至九龙的交通线是中国几代人的夙愿:早在元代就有了从元大都直至九龙的南下驿道;近代以来,孙中山、毛泽东都曾为这一工程提出过计划;进入20世纪90年代,富强起来的中国人民终于实现了这一愿望,一条纵贯南北、绵延数千公里的现代化铁路干线出现在华夏大地上。
1958年,中国开始实际构思修建京九铁路,那时的“京九”指的是北京到九江。1984年中英关于香港问题的《联合声明》签署后,中国正式提出了“大京九”的方案,即将北京至九江铁路延长至香港九龙,并力争在1997年香港回归祖国时全线贯通。
1993年5月2日,京九铁路全线开工了。21万人的建设大军劈山越水,累计打通隧道56公里,架设桥梁1100多座,修建车站210多个,至1995年11月,不到三年的时间即告全线贯通。1996年9月1日京九铁路全线开通运营,第二年通过了国家验收。
这是中国有史以来规模最大、投资最多、一次建成最长的双线铁路干线。它北起北京西站,南至深圳,连接香港九龙,纵贯9个省市、108个市县,绵延2397公里。
京九铁路开通运营,对缓解南北运输紧张状况,改变铁路运输对国民经济的“瓶颈”制约,完善网络布局,加快沿线革命老区的脱贫致富,以及适应对外开放,维护港澳地区稳定和繁荣等,具有重大的现实意义和深远的历史意义。
1995年11月16日京九铁路全线铺通
1995年11月16日11时40分,粤赣两省交界的龙川,京九铁路南北接轨的最后一颗螺栓被拧紧,整个华夏及全世界似乎都听到了这钢铁大动脉贯通的撞击声。 它向世界宣告:贯穿中国南北的第三条大动脉京九铁路全线铺通。这条钢铁大动脉的建设,规模之大,涉及面之广,是我国目前仅次于三峡工程的第二大工程,它的完成创造了中国铁路建设的新辉煌。 2536公里的长大干线,一次性建成,创造了中国铁路第一; 从全面施工到全线铺通,仅用 3年,建设速度之快,创造了中国铁路第一; 工程土石方2.5亿立方米,打通隧道150座,总延长56.1公里,架设桥梁1045座,总延长183公里,工程量之浩大,施工之艰难,创造了中国铁路第一。 京九铁路是中国经济腾飞的希望之路,为人民造福的幸福之路,它对中国社会发展的深远影响,随着岁月的增加,必将越发显示出来。 北京西客站,京九的龙头,已经成为北京市五大投资热点之一。
京九经霸州,向东伸展出一支臂膀,直抵天津,沟通京山,京沪两大干线。这条连络线,虽然仅仅77.8公里,其作用却非同小可。天津乃至东北,每年可有1000 万吨物资经此浩浩荡荡南下,而京九铁路也拥有了自己的出海口--天津新港。 衡水,华北明珠。京九铁路在这里与石德线交汇,组成十字交叉路口。近两年随着京九即将建成,引起中外客商的注目,全区新增83家三资企业,仅今年上半年就签订外贸合同项目17个。衡水人谈起京九,充满了感激之情。 京九铁路在商丘与陇海大动脉相交汇,从商丘北上可达北京,南下可至香港,东进到连云港,西出可达荷兰港口鹿特丹,商丘成为欧亚大陆桥和南北大通道的交叉点,又是京九铁路大型枢纽之一。
阜阳地区行署专员王怀中说:“过去阜阳人总认为 ‘走千走万,不如淮河两岸,喝酒有酒,吃面有面’,现在是‘盼铁路,想铁路,有了铁路能致富’。”阜阳市市长王汉卿的名片上就印着大京九铁路示意图,铁路米字的交叉点上,“阜阳”两个字特别醒目。阜阳的领导者们早就定下:依托大京九,借势发展,招商引资。 大别山为了脱贫,曾有许多构想,但是没有铁路,大多成了纸上谈兵,京九铁路上马,大别山出现了前所未有的基础建设热,投资建厂热。京九街、京九商店、京九餐厅,如同雨后春笋。 黄冈、红安,这些战争年代有十多万英雄儿女为中国革命献出宝贵生命的地方,过去由于交通闭塞,经济发展缓慢。如今,这里一下子成了投资者关注的热土。
江西,历史上曾因万顷碧波的鄱阳湖和奔腾千里的赣江而繁荣过。然而,近代的江西己被挤出中国经济的中心圈。京九铁路有705公里途经江西境内,江西获得了大发展的良机。 京九铁路建成,每年可增加运力7000万吨,基本缓解南北运输紧张状况。它连通京沪、京广、京山、京秦、京包、石德、陇海、浙赣等铁路线,完善了中国铁路的路网布局,对发挥综合效益,具有战略意义。 京九铁路把北京和香港紧密相连,对维护港澳地区的稳定繁荣,促进祖国统一大业和内地改革开放,都有着不可低估的作用。
纵贯大陆第三路——京九铁路
早在1960年,中国铁道部就开始酝酿修建一条南北新干线,其走向为北京经衡水、商丘、九江到汕头,即京汕铁路。后因国民经济调整而停滞。1974年,铁道部又计划修建北京至九江铁路,并为此进行过初测。1978年,铁道部建议在“六五”期间建成北京至九江新干线,也因故未能实现。1982年8月,铁道部再次报送了《关于北京至九江铁路修改计划任务书》。1983年,国家计委批复衡水至阜阳段设计任务书。至此,北京至九江铁路建设正式纳入国家计划。
1987年,铁道部在编制“八五”、“九五”铁路网建设规划时,考虑到既有的京广、京沪、焦枝三大干线的运能已达饱和状态,制约着国民经济的发展;考虑到香港将于1997年回归祖国;考虑到促进赣南、粤东地区的经济发展以及加快沿线革命老区人民脱贫致富;决定将北京至九江铁路向南延伸到九龙,形成继京广、京沪之后,纵贯我国大陆的又一条大干线。
京九线始于北京枢纽南端的黄村车站,向南经河北省的霸州、衡水,山东省的聊城、菏泽,河南省的商丘、潢川,湖北省的麻城,江西省的九江、南昌、向塘、吉安、赣州,广东省的和平、惠州,与广九铁路布吉站相接,直达九龙,全长约2360公里。
京九铁路沿线物产资源丰富,北段有华北油田和中原油田,产量约占全国原油产量的11%。沿线盛产花岗岩、大理石、莹石等,湖北红安莹石矿为全国三大莹石矿之一。大别山一带黑色金属矿有铁、铬、钛、锰;有色金属有金、银、铜、铝、锌;非金属矿有珍珠岩、莹石、沸石、蛇纹石等,其中珍珠岩储量约占全国已探明储量的50%。广东省连平县有大顶铁矿,平均含量46.49%。京九铁路的建成方便矿石外运。赣南地区钨矿蕴藏量甚多,现探明储量约占全国储量的25%。赣东及粤东北广泛分布我国独有的离子吸附型稀土,主要集中在寻乌、龙南、定南及赣南各县。京九铁路的建成,将大大促进上述矿产资源的开发。
京九铁路沿线大多为经济相对不发达地区,铁路的建成为这些地区的脱贫致富创造了了条件。
第2个回答 2006-08-21
客运主力机车为DF11型内燃机车,当然还有DF4B和DF4C.客车没什么特别,和国内普通铁路客车一样.还有DF11G
DF11:
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DF11:
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