如题所述
上一期,我们带大家分别浏览了2020年上市的《十款国产重磅新车》、《十款合资重磅新车》。本期我们继续来看,德系、日系、美系的豪华品牌在2020年又有哪些“大动作”。针对不差钱的土豪们,奔驰/宝马/奥迪以及日/美系豪华品牌是怎样理解汽车的高端价值的呢?
●梅赛德斯-迈巴赫GLS
▲售价区间:158.80-273.8万元
▲一句话点评:车长超5.2米的全尺寸SUV,顶多只为4人服务。
如果你觉得GLS是奔驰的旗舰SUV,那么这台 迈巴赫GLS无疑会刷新你的认知,双色车身、直瀑中网外加多辐式轮毂,辨识度比正儿八经的奔驰可高多了。
这台车的豪华属性可不光体现在设计上,内饰做工用料和细节工艺也比标准版有显著强化,高配甚至只配了两个后排座椅,但凡你能想到的高端配置它基本都有。当然,迈巴赫GLS(L6引擎)的价格也提高到了158.8万起,比同排量的GLS贵了50万还拐弯,搭载V8引擎的旗舰版,甚至比标准版贵了一台S级。
●梅赛德斯-奔驰G350
▲售价区间:142.98万元
▲一句话点评:2.0T的G350还算大G么?
2020年无疑是梅赛德斯-奔驰最苦逼的一年,欧洲、韩国市场的柴油车因排放造假被巨额罚款,疫情导致工厂停产,进而因而现金流危机,种种不利因素导致车企变着法的“开源节流”,包括A级、E级、GLE等车型在内,其用料水平都有下降,这台G350的出现也算是很典型的“开源”案例。
就产品本身而言,258马力/370牛米的数据拉动G350 2.5t左右的车重也不是不能开,越野车强调的是通过性和脱困能力,只要三把锁还在就行,动力储备只是“加分项”。对于车主而言,这台G350最大短板也只是2.0T发动机对不起它的价格罢了,并不影响它的越野能力以及“装X”属性。
●宝马M8 Gran Coupe
▲售价区间:196.80-256.80万元
▲一句话点评:大车没操控?这车会刷新你“三观”。
M8是宝马最新的旗舰四门轿跑车,主要以保时捷Panamera、奥迪RS 7为竞争对手,其雷霆版搭载的4.4T V8双涡轮增压发动机最大功率达到了626马力,峰值扭矩700牛米,3.2秒即可破百。
虽然用料工艺、性能操控都代表了宝马汽车的最高水平,但跟同样搭载V8发动机的panamera对比的话,M8在辨识度上始终还差点意思,价格优势也没有体现出来,在十分看重品牌影响力的中国豪车市场,这车注定是“吆喝多,买的少”。
●奥迪S运动家族/Sport高性能家族
▲售价区间:48.88万起
▲一句话点评:V6引擎+48V轻混,保时捷同款动力。
今年10月份,奥迪一口气推出了从S4到S7共9款运动和高性能车,敞篷车、旅行车、双门轿跑、四门轿跑无所不包,全部搭载奥迪和保时捷合作开发的3.0T V6涡轮增压发动机和2.9T V6双涡轮增压发动机,并配48V轻混系统。
个人最喜欢的还是售价81.28的RS 4 Avant,450马力/600牛·米的数据配合quattro四驱系统,其动力操控体验非常出色,外加其“瓦罐车”的身份,在低调和暴躁中取得完美平衡。
●路虎卫士
▲售价区间:77.80-95.80万元
▲一句话点评:经典越野车回归,已成“日不落”帝国最后的余辉。
进入21世纪,英国已经不是当年的“日不落”,路虎卫士也不再是当年的路虎卫士了,在传承经典元素的同时,卫士也尝试在这台经典越野车中融入电气化、信息化的属性。
全铝车身设计一直是路虎捷豹的价值核心,这一点也体现在新一代卫士上,加上承载式车身和模块化的设计思路,使得整车的开发成本得到了有效控制,这对目前车企而言无疑是理性选择。但对卫士产品本身而言却是一种无奈,少了“独立大梁”这种越野车的重要标识,导致其产品定位也变得尴尬,即便硬实力没啥黑点,但依旧是穷人买不起,富人瞧不上。
●雷克萨斯LM
▲售价区间:116.60-146.60万元
▲一句话点评:顶级保姆车,“壕”到没朋友。
雷克萨斯LM确实与埃尔法、威尔法共享平台打造,这一点我们从整车造型和线条勾勒就能明显看出来。但内饰进一步强化了奢华内饰感受,第二排是功能齐全的独立座椅,且双排四座带有隔断,真正的顶级奢华“保姆车”。
今年初上市的时候,LM一度加价到80万,上路价格达到了近200万,这个价格买了一台动力总成跟凯美瑞一样的混动车,确实让普通人有点理解不了“土豪”们的脑回路。
●玛莎拉蒂MC20
▲售价区间:210万元
▲一句话点评:跑车皇后归位,最便宜的中置后驱超跑?
这款MC20算是MC12的继任车型,在部分细节上也能看出一些致敬元素,例如典型的双排座椅和短后悬设计,另外专属的“Meserati Corse”标识也能体现产品对经典老车的“缅怀”之情。
210万元的价格对普通人而言当然算偏高,但看在中置后驱超跑的身份的面子上,这车又明显比兰博基尼、法拉利便宜,品牌价值似乎也比奥迪R8(V10)高那么一丢丢,虽然是一台“羸弱”的V6引擎。
●长安林肯飞行家
▲售价区间:50.98-75.98万元
▲一句话点评:最便宜的中大型豪华SUV?
全新林肯飞行家是正儿八经的CD6平台中大型豪华SUV,产品定位直接对标进口宝马X5、奥迪Q7等车型,很显然,该车在国产后的价格上已经有了非常明显的优势,等到2021年,甚至不会比奔驰GLC、宝马X3贵多少。
而从产品本身来看,全系3.0T V6动力起步,外加三排六座都能体现出厂商的诚意,进一步突出性价比。如果未来跟探险者一样再推出个2.3T后驱版,将价格门槛压到50万以下,那可真的是不给“ABB”留活路了。
●北京奔驰GLB
▲售价区间:29.28-34.88万
▲一句话点评:1.3T/136马力,这也配叫奔驰?
奔驰GLB算豪车吗?这是个值得深思的问题,低配搭载的1.3T发动机只有136马力,车重却达到了1.7t,内饰看起来确实不错,但实际用料、工艺水平甚至不如大众、丰田,实在看不到有什么细节能对得起它30万的价格。
然而,从市场表现来看,买奔驰GLB的人还真不少,好歹是奔驰,还是七座,这样的设定不仅让宝马、奥迪一阵头大,甚至连大众途昂、丰田汉兰达这些老牌合资七座SUV都可能会受到波及。毕竟在很多人眼里,装X的优先级要比其他产品属性都更高。
●上汽通用凯迪拉克CT4
▲售价区间:23.97-25.97万
▲一句话点评:最便宜的后驱B级车?
凯迪拉克CT4于今年4月份上市,半年时间,其价格已经下探到20万出头。基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造,搭载2.0T+8AT的动力组合,更重要的是,这车是目前在售的最便宜的后驱B级车。
更前驱B级轿车,例如雅阁、凯美瑞、帕萨特对比的话,CT4主要还是空间表现会差点意思,加上产品本身就强调运动操控,不那么强调后排舒适性,因而受众会受到一定影响。
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