青藏高原铁路被誊为“()”,是实施( )战略的标志性工程。

青藏铁路被誉为“天路”，是实施“西部大开发”战略的标志性工程。青藏高原地理环境独特，沿线高寒缺氧、地质复杂、冻土广布、生态环境十分脆弱，青藏铁路的修建克服了一系列技术难题，并创造了多项国内外第一。例如，这是世界上海拔最高，距离最长的高原铁路；风火山隧道是世界上海拔最高、横跨冻土区最长的的高原永久冻土隧道；昆仑山隧道是世界上最长的高原冻土隧道；唐古拉车站是世界上海拔最高的火车站等。青藏铁路的全线贯通，对改变青藏高原贫困落后面貌，增进各民族团结进步和共同繁荣，促进青海与西藏经济社会又快又好发展产生了广泛而深远的影响。在2006年青藏铁路全线开通以前，西藏自治区是中国唯一不通铁路的省级行政区。交通运输设施的落后，已经严重制约了这一地区经济、社会的发展，使之成为中国主要的贫困地区之一。随着西部大开发的实施，运往西藏的物资大幅度增加，西藏原有的以青藏公路为主体的运输通道无论从运能、运量上，还是从运输的快捷、方便上，都远远不能满足经济发展的迫切要求。建设青藏铁路，是克服的交通瓶颈”，加快青海、西藏两省区经济发展，促进西部大开发的客观需要，修建青藏铁路已是势在必行。青藏铁路一期工程（西宁至格尔木段）建成运营以来，已成为开发青海柴达木盆地及推动西藏经济社会发展的重要交通基础设施。详情