如题所述
第1个回答 2022-06-20
在正式宣布进军 汽车 行业两个多月后,小米似乎正在加快步伐。6月14日,小米公司的官网发布多个自动驾驶相关岗位的招聘信息。
具体来看,招聘岗位涉及数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿真平台等,且每一项招聘启事前,都有一个“急”字。除此之外,招聘信息显示,上述工作地址皆是北京海淀。
上述招聘信息的发布,也被业内解读为“小米研发中心总部即将落户北京”。
不过,上述猜测并未得到小米方面的证实。
对于在京招聘多个自动驾驶相关人员,业内认为,北京在自动驾驶相关领域的布局较早,自动驾驶相关 科技 公司及人才相对充足,但北京并非小米 汽车 研发中心的唯一选择。
此前,就有跨国 汽车 零部件供应商曾透露,小米正计划在上海安亭建立一个研发中心。
值得关注的是,在开始招聘北京自动驾驶工程师的同时,小米集团还投资了两家位于上海的与自动驾驶技术相关公司。
6月3日,小米参与了位于上海张江高 科技 园区的纵目 科技 1.9亿美元的D轮投资;6月8日,小米和高瓴、美团共同领投了位于上海的激光雷达企业禾赛 科技 超3亿美元的D轮融资。
事实上自今年3月30日小米集团正式发公告宣布进军造车业务以来,包括北京、上海、武汉等多地都被传出正在与小米集团接洽,希望小米 汽车 落户的消息。
不过,虽然小米造车花落谁家依然扑朔迷离,但小米正在加快造车步伐。自宣布造车消息以来,小米集团董事长雷军在各地考察,频繁出入各个主机厂,包括比亚迪、上汽通用五菱、长城等成为小米的“绯闻对象”。
“支持小米 汽车 业务的发展,也在 汽车 领域合作,正在洽谈项目”。6月13日,在2021中国 汽车 重庆论坛上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福公开表示,“与小米雷总我们有很好的合作关系,我们代工了大量的小米手机,是一个战略合作关系,未来 汽车 业务上比亚迪将支持小米 汽车 的发展。”
6月8日晚,雷军还曾现身保定长城哈弗 汽车 研发中心。尽管双方均未对外公布行程内容,这被认为与小米代工计划有关。
不过,今年3月份,长城与小米曾双双否认“由长城代工小米电动 汽车 并提供工程咨询服务”的消息。
招聘自动驾驶相关人员、与比亚迪洽谈 汽车 业务、出入长城研发中心,尽管小米尚未公布造车的最终方式,但业内普遍认为,要想快速推出产品,选择代工是比较可行的方案。
“小米无论自建工厂还是代工都没问题。但是小米造车需要抢时间,自建工厂的话,时间上耗不起。大家反复强调的一点是,与特斯拉、蔚来等造车新势力相比,小米进入 汽车 行业时间比较晚,当下最重要的事情是尽快推出产品,这才是工作的核心。”此前,威马 汽车 首席数据官梅松林在接受记者采访时表示。
长安 汽车 董事长朱华荣更是坦言, 汽车 产业具有复杂的生产技术和复杂的上下游供应链,各个环节风险巨大, 科技 创新公司应该看到传统制造体系的复杂性,利用自身软件等优势携手传统车企共同利用好这些资源,降低成本、提升效率、降低风险。
而在6月9日的亚布力中国企业家论坛上,王传福也公开喊话雷军,“亏了1000亿事小,浪费3年时间事才大”。
而纵观当下的新造车大潮,蔚来、小鹏、理想规模不断扩张,百度、360等相继官宣跨界造车,如何掌握先发优势,对小米而言至关重要。
值得关注的是,为加快造车步伐,小米曾以“股权加薪资10亿元人民币”的天价挖角吉利研究院院长胡峥楠。
尽管胡峥楠6月2日在其社交平台帐号以“消息不实”予以否认,但随后有消息称,吉利研究院确已换帅。
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具体来看,招聘岗位涉及数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿真平台等,且每一项招聘启事前,都有一个“急”字。除此之外,招聘信息显示,上述工作地址皆是北京海淀。
上述招聘信息的发布,也被业内解读为“小米研发中心总部即将落户北京”。
不过,上述猜测并未得到小米方面的证实。
对于在京招聘多个自动驾驶相关人员,业内认为,北京在自动驾驶相关领域的布局较早,自动驾驶相关 科技 公司及人才相对充足,但北京并非小米 汽车 研发中心的唯一选择。
此前,就有跨国 汽车 零部件供应商曾透露,小米正计划在上海安亭建立一个研发中心。
值得关注的是,在开始招聘北京自动驾驶工程师的同时,小米集团还投资了两家位于上海的与自动驾驶技术相关公司。
6月3日,小米参与了位于上海张江高 科技 园区的纵目 科技 1.9亿美元的D轮投资;6月8日,小米和高瓴、美团共同领投了位于上海的激光雷达企业禾赛 科技 超3亿美元的D轮融资。
事实上自今年3月30日小米集团正式发公告宣布进军造车业务以来,包括北京、上海、武汉等多地都被传出正在与小米集团接洽,希望小米 汽车 落户的消息。
不过,虽然小米造车花落谁家依然扑朔迷离,但小米正在加快造车步伐。自宣布造车消息以来,小米集团董事长雷军在各地考察,频繁出入各个主机厂,包括比亚迪、上汽通用五菱、长城等成为小米的“绯闻对象”。
“支持小米 汽车 业务的发展,也在 汽车 领域合作,正在洽谈项目”。6月13日,在2021中国 汽车 重庆论坛上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福公开表示,“与小米雷总我们有很好的合作关系,我们代工了大量的小米手机,是一个战略合作关系,未来 汽车 业务上比亚迪将支持小米 汽车 的发展。”
6月8日晚,雷军还曾现身保定长城哈弗 汽车 研发中心。尽管双方均未对外公布行程内容,这被认为与小米代工计划有关。
不过,今年3月份,长城与小米曾双双否认“由长城代工小米电动 汽车 并提供工程咨询服务”的消息。
招聘自动驾驶相关人员、与比亚迪洽谈 汽车 业务、出入长城研发中心,尽管小米尚未公布造车的最终方式,但业内普遍认为,要想快速推出产品,选择代工是比较可行的方案。
“小米无论自建工厂还是代工都没问题。但是小米造车需要抢时间,自建工厂的话,时间上耗不起。大家反复强调的一点是,与特斯拉、蔚来等造车新势力相比,小米进入 汽车 行业时间比较晚,当下最重要的事情是尽快推出产品,这才是工作的核心。”此前,威马 汽车 首席数据官梅松林在接受记者采访时表示。
长安 汽车 董事长朱华荣更是坦言, 汽车 产业具有复杂的生产技术和复杂的上下游供应链,各个环节风险巨大, 科技 创新公司应该看到传统制造体系的复杂性,利用自身软件等优势携手传统车企共同利用好这些资源,降低成本、提升效率、降低风险。
而在6月9日的亚布力中国企业家论坛上,王传福也公开喊话雷军,“亏了1000亿事小,浪费3年时间事才大”。
而纵观当下的新造车大潮,蔚来、小鹏、理想规模不断扩张,百度、360等相继官宣跨界造车,如何掌握先发优势,对小米而言至关重要。
值得关注的是,为加快造车步伐,小米曾以“股权加薪资10亿元人民币”的天价挖角吉利研究院院长胡峥楠。
尽管胡峥楠6月2日在其社交平台帐号以“消息不实”予以否认,但随后有消息称,吉利研究院确已换帅。
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