如题所述
2月初,福茂集团董事长兼首席执行官赵安吉因车祸身亡。
事故发生一个月后,最近这起车祸的细节被曝光,事故原因是赵安吉在驾驶时操作失误错挂入倒挡,导致车坠入池塘。
事件经过已经水落石出,但是,之前那些关于“会不会又是特斯拉的车有问题?”的质疑,不应该以“赵安吉操作失误”为由便作结。致命的不是挂错挡
挂错挡这种事并不罕见,尤其对于缺乏驾驶经验的驾驶者来说。
过去,因为挂错挡而造成死亡事故不能说完全没有,但发生概率并不高。而且即使挂错了挡,甚至再误踩一脚油门,人基于本能反应见状也会立即收油,很大程度上也能避免事故的发生。
导致赵安吉车祸发生的最根本原因,还是她的车加速太快了。
据外媒报道,赵安吉所驾驶的Model X可能为2020款车型。在美国,2020款特斯拉Model X根据不同性能版本会有不同的加速表现,0-60英里/每小时(相当于0-96km/h)加速快则仅需2.7秒,最慢也不过4.4秒。
赵安吉驾驶的是哪款目前不得而知,但即便是4.4秒的加速,对赵安吉来说都是致命的存在。
2.7秒、4.4秒是个什么概念?在燃油车时代,前者的性能表现已经达到百万级超跑的水平,、的加速也不过如此;而4.4秒,虽不及超跑但也是妥妥的性能车级别。
2023年8月,浙江义乌一辆以飞快的速度撞到车道分流的隔离带上造成车辆起火,驾驶员当场死亡。电动车本身就重,在加速快、电池安全不够稳定等“致命buff”的叠加下,事故伤亡率必然陡增。
然而,随着汽车电动化的发展,3秒内的零百加速出现在一台普通家用车上却早已让人见惯不怪,这显然并不是一个正常的现象。
同时,普通消费者在面对这种加速过快的家用车,也应该多问问自己——你真的需要加速这么快的车吗?你真的能驾驭得了吗?一台性能这么强的车却只卖普通家用车的价格,它在轮胎、悬架、制动系统等各方面素质真的能与其性能相匹配吗?
超跑、性能车为什么贵?除了独步天下的动力总成之外,与其高性能相匹配的轮胎、刹车系统、底盘调校、悬架设计等等都需要高昂的成本投入的,绝非一般家用车可比。
不止一次犯挂错挡错误,没有足够驾驶经验应对突发情况,赵安吉显然不是一个“老司机”。
事实上,不止赵安吉,绝大多数普通家用车用户也不具备驾驭超跑或性能车的驾驶水平。在选车时盲目地追求过高的性能,突破了自身驾驶水平的极限,就是把自己的每一次出行置于危险之中。
如果赵安吉驾驶的是一台零百加速在7-8秒内的车辆,或许她就有足够的时间做出反应,或许悲剧就不会发生。
只可惜世界没有那么多如果。珍爱生命,远离“奇葩车”
赵安吉的事故或许就此告落,像这样被定性为“人为误操作”的交通事故大概率也不会追究到特斯拉头上——毕竟就算开启了Autopilot或FSD出了事,至今也没有找到能让特斯拉负责的成功案例。
但不难想象,遇到类似事故的,赵安吉绝对不会是最后一个。
如果如外媒推测,赵安吉驾驶的是2020款Model X,这款车采用的是已经在业内应用多年的怀挡,那姑且还能说赵安吉屡屡挂错档确实是驾驶经验不足,从而触发了此次事故。
只不过,如果下次出事的是现售的新款Model X,或许就真的不能怪驾驶员了——新款Model X完全取消了物理换挡方式,用户必须通过滑动屏幕左侧的虚拟滑块进行换挡,这一设计大大增加了误操作甚至是无法操作的风险。
新款Model X采用屏幕换挡,万一遇到屏幕卡顿甚至黑屏死机了怎么办?没个30年脑血栓都搞不出这种设计。
事实上,特斯拉的奇葩设计、奇葩功能已经为用户带来过不少麻烦,甚至造成了不少悲剧的发生。
比如,Model X的就因关闭异常、漏水等情况被用户投诉过,中控大屏在行驶过程中突然黑屏死机导致多项功能使用受影响;
又比如,/X Plaid车型上推出的Yoke方向盘采用半幅式设计却不配备线控转向系统,让用户需要付出巨大学习成本的同时,也增加了用户因不适应而在行驶过程中衍生出的安全隐患;
特斯拉Yoke方向盘
再比如,采用一体式车身压铸工艺,令用户维修成本陡增——2022年就有一位Model Y车主爆出,他在倒车时不慎发生撞墙事故,导致一体压铸的后车身严重受损。特斯拉官方售后对事故车进行评估后表示,由于车尾受损严重,后避震塔顶损坏,其维修费用或高达20万元!
因为车身采用一体式压铸工艺,一台28万的车,这么修一下就要20万元!同样的磕碰换在同价位的其他车上可能只需维修费的1/4就能搞定。
而最冤的莫过于还是那些被宣传误导错把“驾驶辅助”当“自动驾驶”而无辜丧命的人。
虽说目前美国NHTSA(美国高速公路安全管理局)已针对特斯拉自动驾驶系统无法有效阻止错误操作,要求特斯拉将召回超203万辆汽车,但这些迟来的调查和处罚,对于那些逝去的生命而言已经毫无意义。
据美国NHTSA数据,自2019年以来涉及特斯拉Autopilot模式的美国车祸数量达到了736起,其中包括至少17起致命事故。
其实不止特斯拉,也不止前面提到的这些设计和功能,如今在许多国内外品牌的电动车产品上,各种奇葩设计、奇葩功能也屡见不鲜——什么电吸门、隐藏式门把手、全景天幕、全车“七个门”等等,要么因为电子元件的增加而导致故障率的增加,要么就是直接影响车身结构安全。
安全的重要性在家用车上应该是排在首要位置的,而这些华而不实的设计和功能,却与“安全”二字背道而驰。
已故美国著名投资人查理·芒格曾经说过一句名言:“如果知道我会死在哪里,我将永远不会去那里。”
如果赵安吉知道自己的美满人生最后竟以这种方式画上句点,她当初还会选择那台自己驾驭不了的Model X吗?(文|鹿由器)
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