如题所述
第1个回答 2013-12-07
恩佐�6�1法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳,逝世于1988年8月14日,享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司,帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法�6�1罗密欧赛车参加比赛,直到1938年,恩佐�6�1法拉利加入阿尔法�6�1罗密欧公司,成为阿尔法Corse部门的赛车经理。1939年9月,恩佐�6�1法拉利离开了阿尔法�6�1罗密欧公司,在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务,主要业务是制造机床,特别是液压动力磨床。
自从离开阿尔法公司之后,尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款,但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本,这就是为人所知的815敞篷赛车,它参加了1940年的Mille Miglia比赛。
第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿,法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗,尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸,但是液压动力磨床的制造没有中断。
战争一结束,他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport,这是一款1500cc 12缸发动机赛车,赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛,并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起,法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利,创造了法拉利今天的传奇。
为了应对日益增长的市场需求,恩佐�6�1法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团,1988年,菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此,由于其高度专业化的生产,法拉利始终保持着完全独立的经营。
1977年,著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司,他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。
1997年,菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利,这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌,于1993年为菲亚特获得。1999年,法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。
玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商,长期以来就是优秀和高贵的象征,是意大利赛车史上毫无争议的明星,同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路,其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束,玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。
截止至2006年底,法拉利获得的锦标赛冠军包括:14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次Mille Miglia比赛冠军、7次Targa Florio比赛冠军以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军。
法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章,将它喷涂在飞机机身上。
战争结束后,Baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐�6�1法拉利,法拉利将它放置在黄色(摩德纳的颜色)盾牌背景上,作为车队的象征。
具有传奇色彩的“法拉利红”起初仅是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色,作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。
自从离开阿尔法公司之后,尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款,但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本,这就是为人所知的815敞篷赛车,它参加了1940年的Mille Miglia比赛。
第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿,法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗,尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸,但是液压动力磨床的制造没有中断。
战争一结束,他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport,这是一款1500cc 12缸发动机赛车,赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛,并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起,法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利,创造了法拉利今天的传奇。
为了应对日益增长的市场需求,恩佐�6�1法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团,1988年,菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此,由于其高度专业化的生产,法拉利始终保持着完全独立的经营。
1977年,著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司,他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。
1997年,菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利,这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌,于1993年为菲亚特获得。1999年,法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。
玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商,长期以来就是优秀和高贵的象征,是意大利赛车史上毫无争议的明星,同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路,其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束,玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。
截止至2006年底,法拉利获得的锦标赛冠军包括:14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次Mille Miglia比赛冠军、7次Targa Florio比赛冠军以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军。
法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章,将它喷涂在飞机机身上。
战争结束后,Baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐�6�1法拉利,法拉利将它放置在黄色(摩德纳的颜色)盾牌背景上,作为车队的象征。
具有传奇色彩的“法拉利红”起初仅是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色,作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。