罗布泊铁路建设

2012年7月22日，标志着历史转折点的事件发生了，哈密至罗布泊铁路的铺设终于抵达了罗中车站，结束了这片曾被称为“死亡之海”的地区没有铁路的历史。这一重大工程的实施源于罗布泊无人区交通的不便，原有的哈密至若羌罗布泊公路运力有限，迫切需要新的铁路线路来提升运输能力。

早在2009年12月15日，哈密至罗布泊铁路的初步设计报告就已经得到了国家铁道部的正式批复。这条铁路北起兰新铁路哈密枢纽的哈密南站西端，随后沿着哈密盆地向西南延伸，途经哈密工业园区和大南湖煤田，沿着哈罗公路，最终抵达罗布泊平原区的罗北区，并继续向西南方向直抵罗中站。哈罗铁路全长374.83公里，总投资高达29.93亿元，设计为国家Ⅱ级单线铁路，采用内燃牵引，预留了电化升级的可能。规划初期的输送能力为每年3000万吨货运。

2010年5月25日，哈罗铁路建设的动员大会在哈密市花园乡盛况空前。建设过程中，各参建单位的数千名将士们不畏艰难，与风沙和酷暑作斗争，凭借难以置信的毅力，逐一克服困难。其中，南湖特大桥的51、52、54、69号桥墩封顶，标志着主体工程的完成，是建设进程中的重要里程碑。2010年11月，随着这一标志性工程的完工，铁路铺设的步伐不断加快。最终，在7月22日这一天，这条连接外界与“死亡之海”的铁路线路实现了全线贯通。

罗布泊（Lop Nor），中国新疆维吾尔自治区东南部湖泊。在塔里木盆地东部，海拔780公尺左右，位于塔里木盆地的最低处。蒙古语罗布泊即（多水汇入之湖）。古代称泑泽、盐泽、蒲昌海等。公元330年以前湖水较多，西北侧的楼兰城为著名的“丝绸之路”咽喉。为中国第二大咸水湖。现仅为大片盐壳。