如题所述
新款哈弗H9-爱不起来
闲言少叙,下面通过两组图片来进行对比,主要分析长城 汽车 的设计水平;哈弗品牌的设计团队与WEY(包括坦克 汽车 )的设计团队究竟是不是一个,为什么在原创设计可以达到高水平的时候,H9还要改来改去。
图组1:全新哈弗H9!所谓的全新就是只中网从横镀铬条变成了竖镀铬条,也就是所谓的直瀑式中网。
图组2:全新哈弗H9的内饰设计,黑胡桃色的木纹装饰算是个亮点吧,嵌入式的大屏幕看起来真是一般,档杆的造型和炮皮卡一样,内饰设计感觉缺乏想象力。
图组3:坦克300的外观,这辆车的设计风格偏向复古,但是也融入了一些能体现 科技 感的元素;下面就以最具 科技 感的赛博版坦克300为参考,这像是出自同一家车企的产品吗?
图组4:坦克300的内饰设计,不论屏幕设计还是中控台的设计,似乎都要比哈弗H9更有质感,而且也更符合“智能座舱”的流行风格,这种复古和现代的视觉对撞很抢眼。
哈弗H9的设计水平应如何评价?
咱们先来看一组数据:(上半年累计销量)
哈弗H9绝对可以用“叫好不叫座”来评价,而且是“肿么叫的好”怕也是不难分析;而坦克300当然是叫好又叫座,销量可以说是创造了越野车型的奇迹。同样使用4C20B-2.0T发动机且匹配采埃孚8AT变速箱,哈弗H9用博格华纳TOD适时四驱(有全时四驱模式)、坦克300用分时四驱且推出了相同的适时四驱版本,销量差距为何会如此之大?
有些观点认为坦克300热销是因为价格低一些,但H9的价格调整力度很大,实际能选坦克300就一定可以选H9;要说分时四驱实现了坦克300的热销也有些牵强,毕竟这种四驱系统不能在铺装路面使用,相比功能更全面、仅为越野极限低一些的H9而言,对于普通越野车用户怕是更没有吸引力,所以坦克300也推出了TOD版本,那么造成两车销量悬殊巨大的原因就只有一点了——设计水平。
这是丰田普拉多,撇开对其2700的羸弱动力、3500相当于2.0T但油耗高很多的发动机,以及减配的分时四驱系统不谈,这辆车的设计感还是不错的;知名度也确实很高,那么哈弗H9就很尴尬了,因为它的设计过度模仿了普拉多,这是不能否认的事实。
会以中高端车的预算选择国产 汽车 的消费者,追求的不仅是车辆的高性能、丰富配置或其他优势,这些用户是一定有相当的文化自信的文化情结的;对于一辆山寨车而言的接受度会很低,对于山寨日系车往往是排斥的,哪怕只是外观设计的山寨。驾驶坦克300能由内之外的感觉到自信,这代表的是强大的中国 汽车 ;驾驶哈弗H9万一与普拉多停在一起,尴不尴尬?
坦克600发布在即,这辆车的设计就要比H9理想得多。
天和MCN发布,保留版权保护权利
越改越丑[捂脸]
爱啊!就是预算没那么多,如果价格给我大大的优惠就更爱了[害羞]
个人认为,哈弗H9前进气格栅和内饰改款很不错,但是为何不把尾灯改变一下设计?
建议前脸横竖都有!顾客自己选!
不爱了。如果保持前脸不变,改后尾灯,加大中控屏,出浅灰色或浅棕色内饰,我觉得我会爱的。