如题所述
第1个回答 2024-06-11
F1职业赛车是一套专为单座位赛车所设立技术规则，由FIA每年出版一次。这些规则详尽规范了赛车尺寸、引擎容积，以及可以采用或不行采用的技术等所有的条列式规范。F1赛事与奥运会、世界杯足球赛并称为世界三大运动赛事，每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的汽车运动赛事。
1. 术语介绍
- 车身底盘 (Chassis)：赛车的基本架构，包括悬吊系统、钢圈轮胎及其他各类车材的组合。
- 制造商/车队 (Constructor)：指车身底盘的制造者，而不是引擎制造商。
- 减速弯道 (Chicane)：在直线赛道上设置的连续弯道，用来降低赛车的车速。
- 发夹弯道 (Hairpin)：难度非常高，车手驾控非常棘手的弯道，通常是180度象发夹似的弯道路段。
- 赛车驾驶舱 (Cockpit)：赛车车身结构内车手驾车的座位区域，是专为车手量身定做的。
- 乱流 (Dirty air)：急驶中的赛车所产生的不同方向、不同角度的气流。
- 下压力 (Downforce)：赛车的车身、车翼及悬吊系统在高速行驶的过程中，因空气流动的作用而产生的向下的压力。
- 风洞 (Wind Tunnel)：赛车在急驶的过程中，车身周围不同的风速产生的风洞。
- 排位 (Grid)：赛车决赛时起跑的排列位置，按照排位赛的比赛结果而排列确定。
- 起跑排位 (Starting Grid)：根据车手的赛车在排位赛的成绩来排定其赛车的起跑的位置。
- 竿位 (Pole Position)：竿位又称为P.P.，是星期六下午排御渗位赛取得的名次而定。
- 排位赛 (Qualifying)：决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。
- 装备区 (Paddock)：设在赛事赛道的起跑位附近，是车队管理和休息区及运输车辆停放的地方。
- 维修区 (Pits)：所有赛车的车库，供赛车检修的中渣地方。
- 维修道 (Pit Lane)：经过特殊设计的在维修站前的通道，是赛车从维修站进入赛道或离开赛道返回维修站的通道。
- 停站 (Pit Stop)：赛程中预定的后勤为维修区，是车手加油及换轮胎的地方。
- 光头胎 (Slicks)：在干燥路面上使用的没有胎纹的赛车轮胎，也称干胎。
- 后勤维修人员 (Pit Crew)：在维修区负责车队的工程师和技师。
- 赛车号码 (Race Number)：FIA根据车手的排名给予每辆F1赛车一个号码，必须很清楚地展示于车体的车鼻翼两侧。
- 安全车 (Safety Car)：是一辆闪著黄色车灯的奔驰车，车身并贴有"Safety Car"的标志。
2. 三条原则性规则
- 为了使赛车手在相同的竞技条件下，发挥各自的潜力，进行公平的竞争，组委会对赛车的重量、尺寸、燃料类型、气缸排量以及轮胎的尺寸都有明确的规定。
- 为了提供最完善的安全措施，防止事故的发生，组委会对赛车的基本结构、军用轮胎、安全型橡胶燃料箱、燃料阻燃器、安全衣帽等装置都有一定的限定。
- 为了防止给个人和车队带来沉重的经济负担，组委会禁止增加比赛场次，并限制了比赛开支。
3. F1旗语
- 绿旗：比赛开始时出示，表示热身圈比赛开始。
- 黄旗：表示危险已经消除，赛场一切恢复正常，比赛可以正常进行。
- 黄红条静止旗：表示路面有水或油，赛车容易打滑，应小心驾驶。
- 黄红条挥动旗：警告车手路面湿滑程度较重，驾驶应格外小心。
- 白旗：表示在赛道上有赛会指定的车辆或行驶缓慢的赛车，提醒车手注意避让该类车辆，以免发生危险。
- 黄色静止旗：表示前面有危险，车手应减速。
- 黄色挥动旗：表示前面有危险，车手应减速行驶，此时超车视为犯规。
- 蓝色静止旗：表示车后有其他赛车紧随，车手应提高警惕，但不必避让。
- 蓝色挥动旗：表示紧随其后的赛车准备高速超越，车手应注意安全，但仍可按原路线和速度行驶，无需避让。
- 黑、白对角旗：表示对车手缺乏体育道德行为的第一次警告。
- 黑旗与白色数字旗组合使用：白色旗的数字显示该数字编号的车已被取消比赛资格，车手必须在下一圈进入维修站，并向大赛组委会报告。
- 红旗：一旦挥动该旗，意味着比赛暂停或提前结束。
- 黑、白格旗：表示比赛圆满结束。
4. 各国家赛道
- 上海国际赛道、日本—铃鹿赛道、中国—上海国际赛道、意大利—蒙扎赛道、比利时—斯帕赛道、匈牙利—布达佩斯赛道、德国—霍根海姆赛道、英国—银石赛道、法国—马格尼赛道、美国—印地安那波利斯赛道、加拿大—蒙特利尔赛道、欧洲—纽博格林赛道、摩纳哥—蒙特卡洛赛道、西班牙—加泰罗尼亚赛道、圣马力诺—伊莫拉赛道、巴林—巴林赛道、马来西亚—雪邦赛道、澳大利亚—阿尔伯特公园赛道等。
5. 怎样成为F1职业赛车手?
要成为世界顶级赛车的驾驶员或正式车手，必须从儿童时代开始，而且培养这样一位车手，必须靠三代人的共同努力，甚至是一个国家的支持。要成为F1车手，必须经历几个阶段。第一个阶段，是在8-12岁期间。这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出，包括国内各种赛事，以及一些国际比赛，都必须有获胜的把握。在这个阶段，车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识，包括最佳线路等等，同时也感受赛车气氛。
第二阶段，在12-16岁期间。这一阶段，车手开始进入初期方程式阶段，参加比如Campus之类的方程式比赛。这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中，必须在竞争对手中鹤立鸡群，成为最出色的车手。此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。
第三阶段，在16-22岁期间。车手在Campus已经取得很大的成功，这时已经具备进入高级方程式阶段的条件。所谓的高级方程式，主要指F3、雷诺方程式和F2000之类的方程式。要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩，甚至是获得世界范围内的冠军。特别是F3比赛，因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的。当然除了F3以外，别的方程式赛车也能作为进入F1的途径，比如F3000、美国Indy car等等的高水平比赛，这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1。但是也会有一些特殊的例子，比如说麦克拉伦车队的芬兰小将莱柯宁，他是直接从雷诺方程式进入F1的。
第四阶段，当车手在高级方程式取得耀眼的成绩同时，又被F1车队相中之后，就会成为F1车队的试车员。F1的试车员是没有比赛任务的，除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。试车员的任务是不断驾驶F1赛车，给予赛车设计师意见，以提高赛车水平。同时对于年轻的新车手来说，这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。
第五阶段，当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后，就要等待各个车队所提供的机会了，可以参加比赛的就这么二十几个人，因此每年更换的车手也只不过几个人。所以除了实力以外，机遇也非常重要。一旦被选中，就可以成为真正的F1车手了。详情
1. 术语介绍
- 车身底盘 (Chassis)：赛车的基本架构，包括悬吊系统、钢圈轮胎及其他各类车材的组合。
- 制造商/车队 (Constructor)：指车身底盘的制造者，而不是引擎制造商。
- 减速弯道 (Chicane)：在直线赛道上设置的连续弯道，用来降低赛车的车速。
- 发夹弯道 (Hairpin)：难度非常高，车手驾控非常棘手的弯道，通常是180度象发夹似的弯道路段。
- 赛车驾驶舱 (Cockpit)：赛车车身结构内车手驾车的座位区域，是专为车手量身定做的。
- 乱流 (Dirty air)：急驶中的赛车所产生的不同方向、不同角度的气流。
- 下压力 (Downforce)：赛车的车身、车翼及悬吊系统在高速行驶的过程中，因空气流动的作用而产生的向下的压力。
- 风洞 (Wind Tunnel)：赛车在急驶的过程中，车身周围不同的风速产生的风洞。
- 排位 (Grid)：赛车决赛时起跑的排列位置，按照排位赛的比赛结果而排列确定。
- 起跑排位 (Starting Grid)：根据车手的赛车在排位赛的成绩来排定其赛车的起跑的位置。
- 竿位 (Pole Position)：竿位又称为P.P.，是星期六下午排御渗位赛取得的名次而定。
- 排位赛 (Qualifying)：决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。
- 装备区 (Paddock)：设在赛事赛道的起跑位附近，是车队管理和休息区及运输车辆停放的地方。
- 维修区 (Pits)：所有赛车的车库，供赛车检修的中渣地方。
- 维修道 (Pit Lane)：经过特殊设计的在维修站前的通道，是赛车从维修站进入赛道或离开赛道返回维修站的通道。
- 停站 (Pit Stop)：赛程中预定的后勤为维修区，是车手加油及换轮胎的地方。
- 光头胎 (Slicks)：在干燥路面上使用的没有胎纹的赛车轮胎，也称干胎。
- 后勤维修人员 (Pit Crew)：在维修区负责车队的工程师和技师。
- 赛车号码 (Race Number)：FIA根据车手的排名给予每辆F1赛车一个号码，必须很清楚地展示于车体的车鼻翼两侧。
- 安全车 (Safety Car)：是一辆闪著黄色车灯的奔驰车，车身并贴有"Safety Car"的标志。
2. 三条原则性规则
- 为了使赛车手在相同的竞技条件下，发挥各自的潜力，进行公平的竞争，组委会对赛车的重量、尺寸、燃料类型、气缸排量以及轮胎的尺寸都有明确的规定。
- 为了提供最完善的安全措施，防止事故的发生，组委会对赛车的基本结构、军用轮胎、安全型橡胶燃料箱、燃料阻燃器、安全衣帽等装置都有一定的限定。
- 为了防止给个人和车队带来沉重的经济负担，组委会禁止增加比赛场次，并限制了比赛开支。
3. F1旗语
- 绿旗：比赛开始时出示，表示热身圈比赛开始。
- 黄旗：表示危险已经消除，赛场一切恢复正常，比赛可以正常进行。
- 黄红条静止旗：表示路面有水或油，赛车容易打滑，应小心驾驶。
- 黄红条挥动旗：警告车手路面湿滑程度较重，驾驶应格外小心。
- 白旗：表示在赛道上有赛会指定的车辆或行驶缓慢的赛车，提醒车手注意避让该类车辆，以免发生危险。
- 黄色静止旗：表示前面有危险，车手应减速。
- 黄色挥动旗：表示前面有危险，车手应减速行驶，此时超车视为犯规。
- 蓝色静止旗：表示车后有其他赛车紧随，车手应提高警惕，但不必避让。
- 蓝色挥动旗：表示紧随其后的赛车准备高速超越，车手应注意安全，但仍可按原路线和速度行驶，无需避让。
- 黑、白对角旗：表示对车手缺乏体育道德行为的第一次警告。
- 黑旗与白色数字旗组合使用：白色旗的数字显示该数字编号的车已被取消比赛资格，车手必须在下一圈进入维修站，并向大赛组委会报告。
- 红旗：一旦挥动该旗，意味着比赛暂停或提前结束。
- 黑、白格旗：表示比赛圆满结束。
4. 各国家赛道
- 上海国际赛道、日本—铃鹿赛道、中国—上海国际赛道、意大利—蒙扎赛道、比利时—斯帕赛道、匈牙利—布达佩斯赛道、德国—霍根海姆赛道、英国—银石赛道、法国—马格尼赛道、美国—印地安那波利斯赛道、加拿大—蒙特利尔赛道、欧洲—纽博格林赛道、摩纳哥—蒙特卡洛赛道、西班牙—加泰罗尼亚赛道、圣马力诺—伊莫拉赛道、巴林—巴林赛道、马来西亚—雪邦赛道、澳大利亚—阿尔伯特公园赛道等。
5. 怎样成为F1职业赛车手?
要成为世界顶级赛车的驾驶员或正式车手，必须从儿童时代开始，而且培养这样一位车手，必须靠三代人的共同努力，甚至是一个国家的支持。要成为F1车手，必须经历几个阶段。第一个阶段，是在8-12岁期间。这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出，包括国内各种赛事，以及一些国际比赛，都必须有获胜的把握。在这个阶段，车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识，包括最佳线路等等，同时也感受赛车气氛。
第二阶段，在12-16岁期间。这一阶段，车手开始进入初期方程式阶段，参加比如Campus之类的方程式比赛。这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中，必须在竞争对手中鹤立鸡群，成为最出色的车手。此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。
第三阶段，在16-22岁期间。车手在Campus已经取得很大的成功，这时已经具备进入高级方程式阶段的条件。所谓的高级方程式，主要指F3、雷诺方程式和F2000之类的方程式。要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩，甚至是获得世界范围内的冠军。特别是F3比赛，因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的。当然除了F3以外，别的方程式赛车也能作为进入F1的途径，比如F3000、美国Indy car等等的高水平比赛，这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1。但是也会有一些特殊的例子，比如说麦克拉伦车队的芬兰小将莱柯宁，他是直接从雷诺方程式进入F1的。
第四阶段，当车手在高级方程式取得耀眼的成绩同时，又被F1车队相中之后，就会成为F1车队的试车员。F1的试车员是没有比赛任务的，除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。试车员的任务是不断驾驶F1赛车，给予赛车设计师意见，以提高赛车水平。同时对于年轻的新车手来说，这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。
第五阶段，当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后，就要等待各个车队所提供的机会了，可以参加比赛的就这么二十几个人，因此每年更换的车手也只不过几个人。所以除了实力以外，机遇也非常重要。一旦被选中，就可以成为真正的F1车手了。详情
