如题所述
第1个回答 2024-05-04
昨(13)日,省发展改革委传出消息,成都至兰州、成都至贵阳、成都至西安、成渝城际、川藏(成都至拉萨)、川青(成都至格尔木)6条铁路列入国务院日前批复的国家中长期建设规划,总里程约4900公里,出川铁路大通道将由现在的4条增至10条,形成成都至周边省会城市贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时交通圈,成都至京津冀、珠三角、长三角地区8小时交通圈。
成都至兰州铁路将在年内开工控制性工程,起于宝成铁路青白江站,经什邡、茂县、松潘、九寨沟县,在甘肃哈达铺接兰渝铁路到兰州,设计速度200公里/小时,届时成都至兰州4小时可达,进而与中亚铁路相接,融入欧亚大陆桥通道。成都至兰州铁路还南接成贵铁路,然后接正在修建的贵广高铁,形成贯穿西北、西南、华南的大通道。
成都至西安铁路是成绵乐城际铁路北延伸至广元、汉中、西安的客运专线,形成成都至北京大通道,旅客旅行时间约8小时。成都至贵阳铁路由成绵乐城际铁路南延于峨眉、宜宾、毕节、贵阳,一次新建双线,设计速度200公里/小时。该铁路将加强我省与北部湾、珠三角地区乃至东南亚的联系,是我省连接泛亚铁路和出海的对外进出口货物主通道。
成渝城际铁路从成都引出后,经资阳、资中、内江,进入重庆境内,接入重庆江北客站,设计速度300公里/小时(预留350公里/小时)。川藏铁路(成都至拉萨)规划建成为一条客货并重、兼具城际功能的西部地区铁路主干线,线路走向为成都—康定—甘孜—昌都—波密—林芝—拉萨,线路全长1629公里,设计速度160公里/小时。川青铁路(成都至格尔木)是一条西部地区路网性铁路干线。线路利用成都—九寨沟县—兰州铁路在两河口出岔,向西经马尔康,然后向西北与兰青线的南山口车站接轨。按单线Ⅰ级电气化铁路规划,设计速度160公里/小时。
成都至兰州铁路将在年内开工控制性工程,起于宝成铁路青白江站,经什邡、茂县、松潘、九寨沟县,在甘肃哈达铺接兰渝铁路到兰州,设计速度200公里/小时,届时成都至兰州4小时可达,进而与中亚铁路相接,融入欧亚大陆桥通道。成都至兰州铁路还南接成贵铁路,然后接正在修建的贵广高铁,形成贯穿西北、西南、华南的大通道。
成都至西安铁路是成绵乐城际铁路北延伸至广元、汉中、西安的客运专线,形成成都至北京大通道,旅客旅行时间约8小时。成都至贵阳铁路由成绵乐城际铁路南延于峨眉、宜宾、毕节、贵阳,一次新建双线,设计速度200公里/小时。该铁路将加强我省与北部湾、珠三角地区乃至东南亚的联系,是我省连接泛亚铁路和出海的对外进出口货物主通道。
成渝城际铁路从成都引出后,经资阳、资中、内江,进入重庆境内,接入重庆江北客站,设计速度300公里/小时(预留350公里/小时)。川藏铁路(成都至拉萨)规划建成为一条客货并重、兼具城际功能的西部地区铁路主干线,线路走向为成都—康定—甘孜—昌都—波密—林芝—拉萨,线路全长1629公里,设计速度160公里/小时。川青铁路(成都至格尔木)是一条西部地区路网性铁路干线。线路利用成都—九寨沟县—兰州铁路在两河口出岔,向西经马尔康,然后向西北与兰青线的南山口车站接轨。按单线Ⅰ级电气化铁路规划,设计速度160公里/小时。