如题所述
先进航空发动机协同创新中心归纳出当前我国航空发动机急需开展的8个方向的研究：在航空发动机安全性保障领域，重点解决“航空发动机总体性能”、“航空发动机适航”、“航空发动机结构完整性和可靠性”、“航空发动机控制与信息”；在航空发动机性能提升领域，重点解决“航空发动机复杂流动”、“航空发动机声学”、“航空发动机气动热力与结构耦合布局”；在新概念航空发动机技术领域，重点解决“涡轮基组合循环动力”。8个方向的核心科学问题和重点研究的技术问题阐述如下：
1）航空发动机总体性能。核心科学问题是：高置信度航空发动机总体性能设计理论。重点研究的技术问题：航空发动机海量测量数据深度挖掘技术，基于测量数据的高置信度航空发动机总体性能设计方法，基于测量数据的高置信度部件性能设计方法等。
2）航空发动机适航。核心科学问题是：多尺度、多维度、多区域非线性复杂系统涌现特性的正、反问题。重点研究的技术问题：航空发动机过渡态载荷分析技术，稳态及过渡态多场耦合危险分析以及寿命限制件的概率寿命评估方法，全局偏差敏感性分析与验证技术，基于网络描述的系统安全分析技术，主、被动安全控制策略与方法等。
3）航空发动机结构完整性和可靠性。核心科学问题是：强时变特征多场载荷/环境下结构损伤演变、断裂、寿命和可靠性设计问题。重点研究的技术问题：材料微结构演化机制、多尺度本构模型与寿命预测，热端结构高低周复合疲劳与热机械疲劳损伤理论及试验技术，冷端结构流固耦合振动抑制及稳健设计技术，结构疲劳和损伤容限可靠性设计理论、方法及试验验证技术等。
4）航空发动机控制与信息。核心科学问题是：多变量、非线性、强耦合、变参数发动机控制系统建模、控制和故障诊断的机理和综合控制问题。重点研究的技术问题：高精度全状态航空发动机及控制系统的建模机理及方法，复杂系统的多变量非线性控制方法及飞/推综合控制机理，航空发动机故障检测、诊断、预测及容错控制机理等。
5）航空发动机复杂流动。核心科学问题是：在强三维、强旋流、固有非定常、多尺度、逆压梯度复杂边界条件下，包含转捩的湍流流动机理、预估与优化、流动组织及气动布局。重点研究的技术问题：尾迹/激波/二次流与边界层干涉，非定常效应复杂流动机理及利用，分离流动机理及流动控制技术，基础试验数据库建立及利用，高精度转捩/湍流模型发展，复杂湍流流动条件下，高效率压缩过程的组织与布局，流动不稳定性的预估和主被动控制，气动结构耦合分析技术发展应用等。
6）航空发动机声学。核心科学问题是：高速高压高温的高能量密度流体中，复杂边界及运动边界条件下的声波与多尺度非定常流动相互作用机理和气动噪声控制问题。重点研究的技术问题：大涵道比涡扇发动机风扇噪声产生机理与控制技术，排气系统气动噪声产生机理与噪声控制技术等。
7）航空发动机气动热力与结构耦合布局。核心科学问题是：在超高的温度和压力梯度作用下，空气流过若干惯性和非惯性坐标系构成的复杂区域的流动、燃烧、传热和结构完整性的相互耦合问题。重点研究的技术问题：燃烧与冷却热耦合下的超临界喷射燃烧组织、超临界换热技术和结焦抑制，高紧凑压缩流动耦合中分离涡抑制及结构完整性，高紧凑膨胀流动与燃烧、掺混、冷却耦合及结构完整性，强逆压、旋转和大曲率的三维边近界层内的湍流及掺混特性等。
8）涡轮基组合循环动力。核心科学问题是：宽工作范围引发的涡轮基组合动力结构与气动相容性问题。重点研究的技术问题：涡轮基组合动力平稳模式转换仿真与验证技术，涡轮基组合动力多准则、多约束总体性能设计技术，超宽范围、高性能进排气系统设计技术，超宽范围、低阻高效超级燃烧室设计技术等。
