如题所述
第1个回答 2024-07-05
5月14日早晨,川航3U8633航班从重庆起飞后,驾驶舱右座前风挡玻璃发生破裂并脱落。飞机随后紧急迫降于成都双流机场。视频截图
一家之言
无论是何种原因,为何飞机的常规检查未能发现这一问题?或者说,在飞机检修中是否应该包括对前风挡玻璃的检测(例如老化程度)?
昨日早晨,川航3U8633航班由重庆经停成都飞往拉萨。起飞不久后,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,飞机于7时46分安全备降成都双流机场,119名乘客安全着陆。
事故未造成乘客受伤,实为万幸。舆论普遍赞扬机长刘传健的出色应对。这次航空史上罕见的事故,是飞行员在日常训练中不会考虑到的极高难度操作。那么,川航飞机为何会出现这种情况呢?
媒体报道称,执飞该航班的飞机是空客A319-100,川航于2011年购入该架飞机。截至目前,该飞机已使用19912小时,最近15天无维修记录,破裂的风挡玻璃是原装的。空客公司已派专家组前往成都,协助调查事故原因。
资深机长指出,风挡玻璃破裂可能有多种原因,包括航材问题、螺丝问题、风挡加温故障、风挡老化、外来物撞击以及其他原因等。
业内人士表示,川航飞机风挡玻璃破裂的原因可以排除设计缺陷、人为因素和老化原因。虽然该飞机在空客天津厂总装,但所有材质均符合标准,因此可以基本排除航材劣质问题的可能性。考虑到该飞机已飞行近2万小时,此前未发生类似事故。
较为可能的原因是装配不当,例如玻璃、螺钉和装配时存在的预应力等问题,同时遭遇高空内外巨大的压差,导致前风挡玻璃两层同时破裂的罕见情况。
那么,无论是哪种原因,为何在飞机的例行检查中未能发现问题?或者说,在相应等级的飞机检修中是否应该进行前风挡玻璃的检测(例如老化程度)?有资深机长推测,民航局可能需要制定相应标准,以进一步规范飞机检测工作。
对于川航来说,如何解释此次事故至关重要,这是其需要向公众,特别是向乘客清楚交代的核心问题。不管是什么原因,这次事故对119名乘客来说都是一次惊心动魄的经历,差点导致了重大伤亡。
一家之言
无论是何种原因,为何飞机的常规检查未能发现这一问题?或者说,在飞机检修中是否应该包括对前风挡玻璃的检测(例如老化程度)?
昨日早晨,川航3U8633航班由重庆经停成都飞往拉萨。起飞不久后,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,飞机于7时46分安全备降成都双流机场,119名乘客安全着陆。
事故未造成乘客受伤,实为万幸。舆论普遍赞扬机长刘传健的出色应对。这次航空史上罕见的事故,是飞行员在日常训练中不会考虑到的极高难度操作。那么,川航飞机为何会出现这种情况呢?
媒体报道称,执飞该航班的飞机是空客A319-100,川航于2011年购入该架飞机。截至目前,该飞机已使用19912小时,最近15天无维修记录,破裂的风挡玻璃是原装的。空客公司已派专家组前往成都,协助调查事故原因。
资深机长指出,风挡玻璃破裂可能有多种原因,包括航材问题、螺丝问题、风挡加温故障、风挡老化、外来物撞击以及其他原因等。
业内人士表示,川航飞机风挡玻璃破裂的原因可以排除设计缺陷、人为因素和老化原因。虽然该飞机在空客天津厂总装,但所有材质均符合标准,因此可以基本排除航材劣质问题的可能性。考虑到该飞机已飞行近2万小时,此前未发生类似事故。
较为可能的原因是装配不当,例如玻璃、螺钉和装配时存在的预应力等问题,同时遭遇高空内外巨大的压差,导致前风挡玻璃两层同时破裂的罕见情况。
那么,无论是哪种原因,为何在飞机的例行检查中未能发现问题?或者说,在相应等级的飞机检修中是否应该进行前风挡玻璃的检测(例如老化程度)?有资深机长推测,民航局可能需要制定相应标准,以进一步规范飞机检测工作。
对于川航来说,如何解释此次事故至关重要,这是其需要向公众,特别是向乘客清楚交代的核心问题。不管是什么原因,这次事故对119名乘客来说都是一次惊心动魄的经历,差点导致了重大伤亡。