川航飞机迫降是什么原因

5月14日早晨，川航3U8633航班从重庆起飞后，驾驶舱右座前风挡玻璃发生破裂并脱落。飞机随后紧急迫降于成都双流机场。视频截图
一家之言
无论是何种原因，为何飞机的常规检查未能发现这一问题？或者说，在飞机检修中是否应该包括对前风挡玻璃的检测（例如老化程度）？
昨日早晨，川航3U8633航班由重庆经停成都飞往拉萨。起飞不久后，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，飞机于7时46分安全备降成都双流机场，119名乘客安全着陆。
事故未造成乘客受伤，实为万幸。舆论普遍赞扬机长刘传健的出色应对。这次航空史上罕见的事故，是飞行员在日常训练中不会考虑到的极高难度操作。那么，川航飞机为何会出现这种情况呢？
媒体报道称，执飞该航班的飞机是空客A319-100，川航于2011年购入该架飞机。截至目前，该飞机已使用19912小时，最近15天无维修记录，破裂的风挡玻璃是原装的。空客公司已派专家组前往成都，协助调查事故原因。
资深机长指出，风挡玻璃破裂可能有多种原因，包括航材问题、螺丝问题、风挡加温故障、风挡老化、外来物撞击以及其他原因等。
业内人士表示，川航飞机风挡玻璃破裂的原因可以排除设计缺陷、人为因素和老化原因。虽然该飞机在空客天津厂总装，但所有材质均符合标准，因此可以基本排除航材劣质问题的可能性。考虑到该飞机已飞行近2万小时，此前未发生类似事故。
较为可能的原因是装配不当，例如玻璃、螺钉和装配时存在的预应力等问题，同时遭遇高空内外巨大的压差，导致前风挡玻璃两层同时破裂的罕见情况。
那么，无论是哪种原因，为何在飞机的例行检查中未能发现问题？或者说，在相应等级的飞机检修中是否应该进行前风挡玻璃的检测（例如老化程度）？有资深机长推测，民航局可能需要制定相应标准，以进一步规范飞机检测工作。
对于川航来说，如何解释此次事故至关重要，这是其需要向公众，特别是向乘客清楚交代的核心问题。不管是什么原因，这次事故对119名乘客来说都是一次惊心动魄的经历，差点导致了重大伤亡。