如题所述
最爱抠标的车不少，华晨宝马，奇瑞路虎甚至北京奔驰，但是如果告诉你保时捷车主都开始抠标了，你信不信？且不论这是Macan哪个车型，最便宜的Macan也在50万以上，怎么地50多万的车也不好意思开出门了？那我们开7、8万小破车的岂不是要一头撞死？
最便宜的保时捷，的确是Macan撇不开的话题。但是作为保时捷的入门级车型，Macan的设计并不逊色，外观甚至比卡宴还要好看些，而且Macan作为一台城市SUV。
哪怕是2.0T/252马力的动力也完全够用。反而是2.9T的车型动力显得冗余，所以，保时捷车主完全没必要把车尾的Macan字母抠掉。而且，谁不知道你这是Macan？
但是当保时捷Macan车主开始抠标的时候，意味着市场非保时捷车主口碑对保时捷的低端车认可度开始降低。在非保时捷车主里，Macan可能被认为是“换壳的奥迪Q5”。当然，哪怕使用和奥迪同发动机和变速箱，也不意味着保时捷就是换壳奥迪。
品牌高度不一样，用料调教也不会在一个层次。保时捷Macan在质量稳定性层面，恰恰是保时捷所有车型表现最出色的车型之一甚至在2019年的质量稳定调查报告里排在第一。
这样的Macan的确是一辆不错的车，但是作为保时捷车主，不可能不追求精神层面的诉求，一旦认可度开始降低，那么车型带来的附加值就开始不能满足车主的需求。
这个时候Macan这个入门级的标签可能就要被撕掉。这个做法实际上比揽胜极光抠掉奇瑞路虎还要“悲哀”，毕竟你这好歹还是原来的名字。
我们不能说车就是纯粹的代步工具，就像是一位女网友问自己老公对车有什么需求时，他回答：车嘛就是代步工具十几万就行了。但是当这位女网友问她老公：如果你中了500万呢？
她老公说：那得买它几辆跑车。说Macan不行的这种声音里相信保时捷车主并不多，可以这么理解；帕拉梅拉或者卡宴车主都没有对Macan车型指指点点，甚至是路虎揽胜车主都没有说Macan怎么怎么样。
所以开车这事，尤其是开豪车这事，每个人的认定标准不尽相同。在有的人眼里，劳斯莱斯、马丁、兰博才算豪车，而在有的人眼里，30多万的宝马可能都算豪车。一句话：开自己的车，让他们说去吧。
