“315”晚会推迟，但汽车人的正义永不缺席！

如题所述

第1个回答 2020-03-15

近两个月以来，随着全球疫情蔓延，抬高口罩价格被取缔的消息也几乎占据了各大新闻头条，尤其在“315”期间，更是成为消费维权的“重灾区”。除此之外，《2020年百度315搜索大数据报告》还指出，2019年度网络购物、金融服务、旅游出行、食品安全、3C数码、移动通信、汽车、共享经济等行业维权热度高涨。

面对已然推迟的央视“315”晚会，依旧是侵权高发地的汽车行业，是否会在突如其来的疫情与持续下行的经济环境下，保持汽车人应有的正义感呢？侃车e族从2017年联合环球汽车网开启的维权专项通道中，提取了近一年来的车市观察，开展灵魂拷问。

Q&A

Q1：没有“315”，用户提出的问题就不解决了？

A1：保障汽车消费者权益，没有“黄金期”。

随着网络的便捷、高效，消费者权益越来越受重视，汽车“315”也无时不在“发声”。近日发布的《2019年全国消协组织受理投诉情况分析》显示，2019年汽车类投诉同比增长25.1%。

2019年汽车质量投诉中，最为显眼的则是标致品牌。相较于大众品牌因销量霸主地位随之增长的投诉比，全年销量仅63,737辆、以6.9%占比“荣登”投诉榜第二位的东风标致，更令人惊叹。

其中，东风标致408投诉最多，占比高达63.6%。一年来，该车型投诉除了搭载的固特异215/50 R17轮胎开裂问题外，主要集中在核心部件——发动机问题上，如烧机油、故障灯亮、缸内异物等。实际上，在2019年每月的投诉榜单上，我们都可以在榜单最显眼的位置找到它，拿下年度冠军也并不“稀奇”。直至今年2月15日，东风标致才终于启动了装配1.2T发动机车型的大规模召回。在“315”前夕的“作为”，不免让人生起恻隐之心——是迫于监管压力，还是为了平息维权近一年的车主声浪？

除质量缺陷外，“不解决问题”也成为汽车消费者投诉的焦点。未快速解决用户问题、召回方案也未取得车主满意，看来东风标致不仅车型迭代慢，脑回路也让人失望，难怪即便血崩降价销售，也难以挽回局面。

相较这样的“反面教材”，那些坚守正义感的汽车品牌，就显得可爱许多。从2019年汽车质量投诉TOP10品牌中，我们仅看到一位自主品牌“榜上有名”；但2017年以来，自主品牌国内汽车市场占有率便超越4成，即便在19年大幅下跌情况下，也占据39.2%的市场份额。一定程度上，反映了自主品牌龙头企业的品质可靠性。

关于自主品牌，去年大火的奔驰女转投WEY VV7怀抱事件，最为生动。相比漏油事故与服务无门的维权困境时，抛下颜面坐上引擎盖的无奈声讨，时隔4个月弃奔驰提长城，更像是一个柳暗花明又一村的结局。一面是倚“老”卖“老”的德系BBA经典，一面是口碑一路上涨的国产高端品牌，在保障消费者权益这件事上，有的品牌“被迫”拉入席位，有的品牌则从未离席。

而“新势力”中，也颇有“自觉者”。以蔚来为例，翻阅它家的APP社区，一派生气扑面而来，不仅有一手的品牌资讯、趣味的体验活动和格调的蔚来好礼，李斌、秦力洪等当家人还积极留言、点赞，甚至参与处理车主试车、用车、售后问题，“蔚来一家亲”果然名不虚传。其中，得到评论区广泛认同的@Icecube提车记分享，也印证了汽车品牌的“日益蜕变”：“不得不说，这次的工程车从制作工艺上和ES8相比，简直是飞天进步，随着一年多ES8的生产制造工艺提升，我对ES6的做工是很有信心的。”除此之外，为蔚来维修、加电服务点赞的同样不在少数。

在2019投诉问题处理中，几何汽车等品牌更是获得了5分满意度。此外，沃尔沃、讴歌、大乘汽车、凯迪拉克、捷达、新宝骏、东风风光、吉利、比亚迪、名爵等品牌，也给了消费者较为满意的答复。

回顾“车者一诺岂止千金”2019年“一诺杯”年度评选，“年度安全品质轿车”吉利新帝豪、“年度星推畅享轿车”东风悦达起亚全新一代K3、“年度用户信赖品牌”比亚迪汽车等获奖得主，亦是凭借着过硬的产品质量和完善的服务体系，打动了近千万全民星推官。可见，伴随汽车普及度越来越高的同时，汽车人的专业性也在不断提高，不仅铆足了劲提升产品质量，也积极解决售后问题。

Q&A

Q2：疫情期间，车企为车主做了什么？

A2：撑起无数保护伞，特殊时期e起战“疫”。

年前爆发的新冠肺炎疫情，至“315”这日仍未褪去。数据显示，78%的餐饮企业营业收入损失达100%以上；网约车平台日活跃用户数量阶段性下降50%左右；今年1-2月汽车销量同比下降42.0%，仅达成223.8万辆……在这场持久战中，国家、企业、个人，无一幸免。

汽车行业作为国民经济的战略性、支柱型产业，亦展现了应有的“大将”担当与风范。仅从侃车e族媒体库中抓取的车企抗疫行动，便可感知一二。期间，反应最快的当属宝马、奔驰——1月26日，宝马中国与华晨宝马迅速启动中华慈善总会宝马爱心基金，紧急捐款500万元以抗击武汉疫情；同日，梅赛德斯-奔驰基于首笔1000万元的全面落实，再捐防疫爱心资金2000万元。而最为持续的，应属上汽大众与奇瑞汽车，上汽大众从2月捐赠4000万元、启动“惠天使关爱计划”，到钻研车内空气净化系统、捐献10辆帕萨特插电式混合动力版；奇瑞汽车则宏观1000万元驰援、推多项“战疫”政策，细则率领首批20辆负压救护车、奇瑞出租先锋车队等共同战疫……在支持疫情防控现期和后期的长效工作中，我们能够看到自主品牌爱国主义下的民族精神，亦能领略合资及进口品牌“在中国，为中国”的“与子同袍”。

曾理发8年的东风日产海宁百胜专营店销售经理田长宝

疫情以来累计为客户理发16次

不仅各地的车企积极投身抗疫战线、争相布局“健康车”，东风集团、东风Honda、东风雷诺等武汉本地车企，亦积极开启医疗系统优惠购车专项政策、开展全面升级经销商店头安全防护。在东风公司携旗下企业累计捐赠7000余万元款物的基础上，不仅有积极调动资源，捐赠防静电服、试验室专用服（防静电）、防化眼罩、防护口罩2型（9502）、连体防静电工作服等防护用品的东风雷诺；更是涌现了奔波江城的“救火司机”姚超、积极加入病患收容区“军魂志愿服务队”的党员张威、火神山雷神山的“守护神”何磊、奋战到凌晨的90后“搬运工”宁成等平凡而伟大的东风Honda人。

与此同时，各大车企依法有序地开展复工复产工作，积极推进直播、线上商城等无接触购车活动，也为员工、车主、消费者撑起了暖春保护伞。

比亚迪等车企及时调整生产线，援产口罩、消毒凝胶助力抗疫

Q&A

Q3：“315”等于“公关劫”？车企怕了吗？

A3：无惧“315”晚会年更，汽车服务应日更。

“又是一年‘315’，又是一晚公关不眠夜。”每年“315”，朋友圈总有这类“公关劫”的段子层出不穷。即便年更的“315”晚会未公开“行刑”，空守一夜的品牌公关们也瑟瑟发抖。对于他们而言，或许不是一个公休日、一个安慰包可以彻底解决的——唯有以“315”为警钟，把敲响服务水准、敲醒产品质量变成“日更”，才是屹立不倒的秘诀。

那么回到第三问本身——面对“315”，车企怕了吗？我想，“怕”一字，表面看似以对错区分害怕与否；但更是一种经受良知考验的“惧怕”——而它，仅仅能够约束真正有良知的车企，约束那些顾忌给消费者带来麻烦，约束那些担忧因自己忽视的失误而给车主带来麻烦，而不能寐的汽车人。若仅仅是害怕受训或丢了工作、没了头顶的光环，长此以往，便随日渐下行的宏观经济，则中国乃至全球汽车市场危矣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。