如题所述
第1个回答 2022-06-16
#2021生机大会#上个世纪九十年代，几个懵懵懂懂的中专生，背着行李，带着派遣证，挤着绿皮车，来到了这个华阴县的孟塬火车站。这些单纯的小伙子、小姑娘从这儿开始慢慢融入这个百态大 社会 ……
车站处在“鸡鸣三省”的陕西、河南、山西三省交界处，也是陇海、同蒲铁路交汇点，西岳华山的山脚下。在那个高速公路不发达、网络覆盖小，还没有高铁的年代，选择火车到孟塬或华山站是华山 旅游 的首选交通方式。
车站为铁路分局直属站，除了孟塬站，还管理潼关、公庄、港口三个车站，车站有六百多名职工，站区还有工务、机务、电务、车辆、水电、供电、通信、建筑、公寓、铁中（铁小）、医院、派出所、俱乐部等大大小小的十几个铁路单位，还有中铁三局大修厂，以及沿线各单位部分职工也住在车站，整个站区光职工至少也在千名左右，加上退休职工、家属、小孩，整个站区的人还是特别多的，也算是个小 社会 吧。
车站是个大站，有到发场、调车场、有简易驼峰，有临汾、侯马、三门峡西、西安等好几个机务段，车站到潼关由于坡度太大，这儿专门放了四台电力机车，到郑州方向的货物列车，在这儿都要停下再加个机头，拉到潼关站机头摘下，又返回到车站，每天周而复始。那个时候，南同蒲线货物列车还是蒸汽机车牵引，有时4、5台机车牵引从公庄站爬坡还爬不上来，“麻雀虽小、五脏俱全”是当时车站的真实写照，正因为业务齐全、设备齐全，也是铁路院校学生实习的好地方。
那个年代，正是中国铁路提速的年代，也是中国改革开放深入推进的年代。孟塬站客车停车也多，在此上下车到华山 旅游 的人也很多，整个站区很热闹，特别是到了夏天的晚上，车站东、西工房的人们都从家里出来，要么到广场散散步，看看那些出租车司机、旅店拉客的你抢我夺，生怕到手的生意跑了；也有的在门口端个椅子，三五个聚堆聊聊天；机关院子下面，大家喜欢称外号叫桑孬(nao)蛋的工房前，整个夏天都是象棋摊子，棋友都喜欢在这儿大战几个回合，也给桑孬(nao)蛋开的小商店带来好多生意；年轻的职工，晚上就窜到车站候车室西边二楼上舞厅跳舞去啦；广场东边、东工房沟里的烧烤、饭店晚上也是生意兴隆……
每年春运的时候，是这个车站最繁忙的时候，车站处于两条线的交汇点，山西、河南方向在这儿倒车中转，节前车站周边华阴、大荔、潼关、洛南等县打工返乡，节后这一批人又是亲戚带亲戚，老乡拉老乡，全家老小又开始了京上广打工之路，特别是华阴县夫水镇一带到北京做早点、卖豆腐脑的群体，是节后主要客流，老乡身上背着什么锅、盆、瓢啊，带上几袋子辣子面，挤上去北京的36次。
孟塬是个镇，车站就处在农村，这儿沟里到处是柿子树。九、十月份，正是柿子成熟的季节，那些个头不大，晶莹剔透的火晶柿子，特别甜，招人喜欢。这些火晶柿子被装入方方正正的纸盒里，客车停靠期间，旅客刚从窗户伸出头，站台上一群人提着一盒盒柿子，抬得高高的，向车里喊着谁要柿子，二三十辆售货车篼售着茶鸡蛋、饼子、肉炒面……
刚分到车站每月实习工资63元，乱七八糟拿到手百拾元，定职后工资二三百元，慢慢就多起来啦。当时感觉铁路工资还差不多，比在镇政府工作的哥哥工资要高些。在这里，我慢慢也知道了潼关金矿，听说那几年车站好多人因开矿炼金发了不少财，也些人因开矿惹了些事。车站这儿运货的、倒票的人也不少。车站凡是有点“职权”的，在我们这些年轻人眼中都很厉害。有一年，我一个同学回老家，托领导给客运管计划的说了下，从出站口西侧计划窗口要了一张卧铺票号，就是油印的小票，上面有个车次、铺号、日期，计划员把她那个带有个人姓名的站名戳一盖就可以啦，凭票号再买票，真历害，有点牛。
车站周围边没有什么大饭店，坡上边的建华烩饼、广场边的老黄猪蹄是跟前最有名气的。建华烩饼不同潼关烩饼那样还要放粉条、豆腐等，直接就是用大油炒肉丝、葱花等，汤比较少，大油比较重，再放些香菜，吃起来很香。老黄猪蹄是车站一个退休副站长开的，他的孩子现在西安、华阴也开了几个店，要说起总店或者老黄猪蹄发源地，还应是孟塬火车站吧……
那个时候，这儿单位多、停车多、旅客多、业务忙，带动了车站周边一大片，红红火火、热闹的小 社会 ，不亦乐乎。
1997年4月份，车站改名为华山。二十多年后，2021年8月，车站又恢复了原名孟塬站。期间，整个 社会 发生了天翻地覆的变化，铁路也发生了巨大变化。随着铁路技术设备改造、运输组织变化及生产力布局调整，车站这儿原来大大小小的单位撤得撤，合得合，黄河厂、冶金车辆厂专用线十年前都停用了，今年折返段也关闭了，只剩下车站、工务、电务、供电车间级单位啦。
车站处在“鸡鸣三省”的陕西、河南、山西三省交界处，也是陇海、同蒲铁路交汇点，西岳华山的山脚下。在那个高速公路不发达、网络覆盖小，还没有高铁的年代，选择火车到孟塬或华山站是华山 旅游 的首选交通方式。
车站为铁路分局直属站，除了孟塬站，还管理潼关、公庄、港口三个车站，车站有六百多名职工，站区还有工务、机务、电务、车辆、水电、供电、通信、建筑、公寓、铁中（铁小）、医院、派出所、俱乐部等大大小小的十几个铁路单位，还有中铁三局大修厂，以及沿线各单位部分职工也住在车站，整个站区光职工至少也在千名左右，加上退休职工、家属、小孩，整个站区的人还是特别多的，也算是个小 社会 吧。
车站是个大站，有到发场、调车场、有简易驼峰，有临汾、侯马、三门峡西、西安等好几个机务段，车站到潼关由于坡度太大，这儿专门放了四台电力机车，到郑州方向的货物列车，在这儿都要停下再加个机头，拉到潼关站机头摘下，又返回到车站，每天周而复始。那个时候，南同蒲线货物列车还是蒸汽机车牵引，有时4、5台机车牵引从公庄站爬坡还爬不上来，“麻雀虽小、五脏俱全”是当时车站的真实写照，正因为业务齐全、设备齐全，也是铁路院校学生实习的好地方。
那个年代，正是中国铁路提速的年代，也是中国改革开放深入推进的年代。孟塬站客车停车也多，在此上下车到华山 旅游 的人也很多，整个站区很热闹，特别是到了夏天的晚上，车站东、西工房的人们都从家里出来，要么到广场散散步，看看那些出租车司机、旅店拉客的你抢我夺，生怕到手的生意跑了；也有的在门口端个椅子，三五个聚堆聊聊天；机关院子下面，大家喜欢称外号叫桑孬(nao)蛋的工房前，整个夏天都是象棋摊子，棋友都喜欢在这儿大战几个回合，也给桑孬(nao)蛋开的小商店带来好多生意；年轻的职工，晚上就窜到车站候车室西边二楼上舞厅跳舞去啦；广场东边、东工房沟里的烧烤、饭店晚上也是生意兴隆……
每年春运的时候，是这个车站最繁忙的时候，车站处于两条线的交汇点，山西、河南方向在这儿倒车中转，节前车站周边华阴、大荔、潼关、洛南等县打工返乡，节后这一批人又是亲戚带亲戚，老乡拉老乡，全家老小又开始了京上广打工之路，特别是华阴县夫水镇一带到北京做早点、卖豆腐脑的群体，是节后主要客流，老乡身上背着什么锅、盆、瓢啊，带上几袋子辣子面，挤上去北京的36次。
孟塬是个镇，车站就处在农村，这儿沟里到处是柿子树。九、十月份，正是柿子成熟的季节，那些个头不大，晶莹剔透的火晶柿子，特别甜，招人喜欢。这些火晶柿子被装入方方正正的纸盒里，客车停靠期间，旅客刚从窗户伸出头，站台上一群人提着一盒盒柿子，抬得高高的，向车里喊着谁要柿子，二三十辆售货车篼售着茶鸡蛋、饼子、肉炒面……
刚分到车站每月实习工资63元，乱七八糟拿到手百拾元，定职后工资二三百元，慢慢就多起来啦。当时感觉铁路工资还差不多，比在镇政府工作的哥哥工资要高些。在这里，我慢慢也知道了潼关金矿，听说那几年车站好多人因开矿炼金发了不少财，也些人因开矿惹了些事。车站这儿运货的、倒票的人也不少。车站凡是有点“职权”的，在我们这些年轻人眼中都很厉害。有一年，我一个同学回老家，托领导给客运管计划的说了下，从出站口西侧计划窗口要了一张卧铺票号，就是油印的小票，上面有个车次、铺号、日期，计划员把她那个带有个人姓名的站名戳一盖就可以啦，凭票号再买票，真历害，有点牛。
车站周围边没有什么大饭店，坡上边的建华烩饼、广场边的老黄猪蹄是跟前最有名气的。建华烩饼不同潼关烩饼那样还要放粉条、豆腐等，直接就是用大油炒肉丝、葱花等，汤比较少，大油比较重，再放些香菜，吃起来很香。老黄猪蹄是车站一个退休副站长开的，他的孩子现在西安、华阴也开了几个店，要说起总店或者老黄猪蹄发源地，还应是孟塬火车站吧……
那个时候，这儿单位多、停车多、旅客多、业务忙，带动了车站周边一大片，红红火火、热闹的小 社会 ，不亦乐乎。
1997年4月份，车站改名为华山。二十多年后，2021年8月，车站又恢复了原名孟塬站。期间，整个 社会 发生了天翻地覆的变化，铁路也发生了巨大变化。随着铁路技术设备改造、运输组织变化及生产力布局调整，车站这儿原来大大小小的单位撤得撤，合得合，黄河厂、冶金车辆厂专用线十年前都停用了，今年折返段也关闭了，只剩下车站、工务、电务、供电车间级单位啦。
