如题所述
[帮你选车] 如今，新能源车保有量日趋壮大，悬挂绿牌车辆的能见度越来越高，这不仅仅是政策的引导，还因为市场上正涌现出越来越多的好产品，购买一台新能源车不再是“迫不得已”的下策，而是“深思熟虑”的良策。今天我们拿两款近期的热门车型——和，看看他们是如何打动消费者的。
一个运动一个可爱
是9月刚刚上市的一款全新紧凑型纯电动车，同时也在欧洲、澳大利亚、新西兰、泰国和以色列等地区上市，是一款正宗的全球车。为了迎合不同市场的审美需求，在设计上下了一番功夫。低矮的车头，营造出一种向前俯冲的效果。前脸的线条感清晰，X造型非常明显，保险杠上夸张的进气口和前唇有了性能车的味道，视觉效果不错。车尾造型极富张力，两侧的尾灯嵌入侧后翼子板中，中间由一条灯带相连，形成了当前流行的贯穿式尾灯。后窗上方的导流板造型非常动感，同时也能带来一定的空气动力学优化。浓郁的运动氛围，相信更能打动年轻消费者。
出自之手，属于海洋系列。整体造型非常柔美，犹如海边的浪花。走可爱、清纯路线，会讨得女孩子的欢心。同样是一款面向海外市场的车型，目前已经登陆日本市场，小巧玲珑的身段非常适合日本的用车环境。的车尾造型饱满，同样配备了贯穿式尾灯，内部灯带形成交叉层叠的效果，配合透明灯罩，样式很是夺目。
两款均为两厢车，但在风格上有着较为明显的区别，融入了跨界元素，稍高的车身不仅带来较好的视野同时通过性也有一定提升。侧面的双腰线设计，增添了灵动感。尺寸方面，长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距2705mm。值得一提的是有50:50的前后轴荷以及490mm质心高度，为操控性提供了更好保障。
在的侧面可以清晰看到“Z”字形，富有层次感的设计让它有着不错的侧颜。还大胆的使用了双色车身，配色面积也十分可观，覆盖了整个机舱盖和车顶。尺寸方面，长宽高分别为4150/1770/1570mm，轴距2700mm。从侧面看去，可以明显感受到四个轮子处于车辆的把角处，驾驶上稳定性更好，同时也能为底盘腾出更多空间放置电池。
不约而同都走科技风
的内饰走简约、科技风，相信不同年龄段的消费者都能接受。整个中控台上配有两块液晶屏幕，驾驶员使用的7英寸全液晶仪表盘和10.25英寸的中控大屏。液晶仪表盘在显示效果和信息丰富程度上，明显好于传统仪表盘。中控屏内搭载了最新的维纳斯2.0智能系统，可以实现丰富的联网功能，对于日常高频使用的空调、音量等调节，保留了他们的物理按键，使用时更为便捷。
上下削平的两辐式方向盘，造型别致，两侧巡航和多媒体控制的按键。内饰除了黑灰拼色，还拥有红白拼色，整体的灵感来自电竞运动，看起来是很有质感的。
旋钮式换挡机构与电子手刹按键被放置在了悬浮式中岛台上，操作上比较顺手，同时也给中控台下方留出了一个很大的储物空间，实用性大大提升。得益于对内饰材质的严格要求，MULAN车厢内无任何异味，对于家庭用户来说是非常友好的。
的内饰如外观一样，中控台的造型中融入了大量曲线设计，犹如海浪一般，较多的线条显得有些复杂。的车内同样配备两块液晶屏，5英寸液晶仪表盘尺寸有些偏小，好在显示的信息并没有因此而缺少。12.8英寸的中控大屏在车厢内非常显眼，内置了DiLink车机系统，功能非常强大，上手也很容易。为了方便使用，的中控台上同样保留了空调等物理按键，并且圆滚滚的旋钮样子非常可爱。
使用三辐式方向盘，上面的镀铬装饰勾勒出水滴形状，与内饰整体设计思路一致，不过细节较多显得有些复杂。
换挡机构被放置在了空调控制旁边，位置、造型和操作都很特别。
MULAN空间更胜一筹
的前排座椅宽大，填充物饱满，乘坐舒适度较高。根据不同配置，还提供电动调节座椅和座椅加热功能。乘坐空间上，前排头部空间充裕。
后排在乘坐感受上与前排保持一致，都是那种较为舒适的体验，坐垫的长度适中，可以对腿部有着较好的支撑。空间上，腿部和横向空间不错。
的行李厢空间充裕，内部也非常规整，可以放下较多的行李，后排座椅支持4/6比例放倒，进一步拓展了使用空间。
采用一体式座椅，整体包裹感不错，不过无法单独调节头枕稍显遗憾。尺寸上并不算大，车内空间部分，表现够用。
后排的座椅整体都比较平，缺少一些支撑。空间部分，腿部空间表现出色，不过头部空间显得较为局促。
后备厢空间不如，也无法按比例放倒，仅支持整体放倒，实用性上要稍微差一点。
的动力总成非常丰富，后驱车型搭载后置单电机，有125 kW和150kW两种动力，分别对应425km和520km两种续航，另外还有一款双电机四驱车型，拥有315kW的总功率，官方0-100km/h加速仅需3.8秒，满足了对性能有需求的用户。
悬架部分，MULAN前为麦弗逊式独立悬架，后为多连杆独立悬架，配合后置后驱的结构，在驾驶和操控上有着明显优势，如果选购四驱版本车型，驾驶将会带来更多乐趣。
全系均为单电机前驱车型，有70kW和130kW两种动力，纯电续航里程有301km、401km和405km三种，整体表现尚可。在驱动形式上，
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