如题所述
第1个回答 2022-07-07
爆胎的恐惧【六十六】抖音答疑（17）轮胎气压多少为合适？
小留流第391篇
《辛丑年》
辛丑复流转，事逐岁时迁。
白首未闻道，清贫不愧天。
时光流转，岁月的脚步已过春的花园，也已轻轻掠过夏的田间。抬望眼，秋雨已然悄悄的走来，轻轻敲击着落叶，激散出泥土的芳香。。。
来吧！别感慨了，还说轮胎吧！
得嘞！这回咱们说一说小汽车的轮胎气压多少为合适？还有轮胎气压会影响轮胎寿命吗？其实总的说来，同志们对轮胎的安全意识还是蛮高的，尤其对小汽车胎压十分重视，生怕轮胎气压有个三高两短的，直接影响轮胎的寿命和行车安全。
@平衡艺术叠石·浴鑫：下期说说胎压的数值会影响轮胎的寿命吗？
瞧瞧，有朋友提到了这个问题不是，就让我们先看看气压对轮胎寿命的影响吧。咱们聊过轮胎是有骨架的，并且有压力限制。轮胎只有在其所设计压力范围内运行，才能使轮胎跑的更远寿命更长，才可能顺利走完轮胎的一生。否则压力过高或过低都会对轮胎造成很大的磨损和伤害，导致轮胎过早的结束“生命”。
人们都知道轮胎内一般充入的是空气，就是我们呼吸到的大自然的空气，它属于流体，自然也要遵循流体力学定律（帕斯卡定律）。流体有个特性就是在密闭的轮胎内每个地方的压力都是一样的，而且总是呈现圆形的膨胀。就像我们吹的气球，不管怎么吹都是圆的，这就是流体的特性。
而轮胎也逃不出被吹圆的魔咒。设计人员为增大轮胎的摩擦力，所设计的轮胎骨架在一定的气压下胎冠是平的，能与地面保持最大的接触面积来获得最大的摩擦力。如果气压低于设计气压的下线，则胎内气体无法把胎冠撑平，瘪胎的结果造成胎冠向内弯曲变形。如果气压高于设计气压的上限，则胎内气体把轮胎撑的太圆，其结果胎冠向外弯曲变形【如图】
从图示可以看出，胎压过高或过低都能造成轮胎与地面的摩擦力降低，造成接触地面小了的缘故。同时还会造成轮胎的某些部位过早磨损，导致轮胎提前报废，所以说轮胎气压过高或过低都会影响轮胎的寿命。
那么轮胎气压充多少合适呢？我们来看一下车子上的轮胎气压标牌【如图】
这图表是一个车门子上的轮胎气压标牌，虽然每辆车上都有，但估摸着看明白，弄清楚的朋友还真不多。我就曾经对着这个标牌端详了许久，比如轮胎充气气压（冷态），这“冷态”是个什么意思？是不是说车子在路上一跑就算“热态”了，是不是一定要等车子晾凉了才能充入的气体叫“冷态”。如果司机着急一定要在“热态”下充气，那么充多少呢？标牌上没说。
我们再仔细端详一下红框内的“胎内气压KPA”，单位是千帕，1bar=100kpa。那么前后轮胎气压是个什么情况呢？看了半天终于明白了，这车的前后轮胎气压不但不一样，还分空载和满载呢。空载的意思我明白，就是我一个人开车，车上不拉乘客叫空载，标牌规定：空载前轮气压是210kpa，后轮气压是200kpa。满载的意思我也明白，就是我开车，车上坐满了乘员叫满载。标牌规定：满载前轮气压是230kpa，后轮气压也是230kpa。
哈哈哈，大家明白啦？没明白，更糊涂了？
举个例子吧，假设我是一名“的哥”早晨起来走到车子跟前（此时轮胎是冷态），我二话不说拿出打气泵，就把前轮胎充进了210kpa的气压，来到后轮则充进200kpa的空载气压，随后高高兴兴，哼着小曲开始了新一天的工作。运气还真好，没走多远便见有客人招手要车，车子刚一停稳，就见噌，噌，噌窜上四条大汉。我一看坏了，车子满员了，于是乎，我连忙拿出打气泵，嘣嘣的就打气，这时也不管什么“冷态”“热态”了，很快前后轮胎都加到了230kpa的气压，我心里那叫一个踏实，于是一路高歌把那四位送到了目的地。虽然乘客走了，我又忙活开了，赶忙嗤嗤的去放四个轮胎的气压，因为我这车子又变空载了，好家伙，这一天我没干别的，光是打气和放气了。你还别说，我还一美得差暗暗庆幸呢，我还算好的呢，好在我车上有个打气泵，你瞧那些没有打气泵的司机，整天介满世界找打气的地方，找不着的时候多急人啊。
同志们都笑了，你有病吧！你见过那个“的哥”一天到晚又打气，又放气的？我挠这后脑勺，可说呢，看来他们比我开悟的早，我这一天到晚的瞎忙活全是那“标牌”惹的祸，恨的我哟。
有朋友问了，那这轮胎气压到底打多少为合适啊？
好了，几十年的经验得知，一般小车轮胎气压只要在200以上300kpa以下都算合格。如果您想舒适一点儿，温柔一些就把气压控制在200kpa上一点儿。如果您想省点儿油就把气压充到300kpa下一点儿都不算错。如果说人们想要无冬立夏就要打一个气压的话，那么250kpa就很好，也是现如今大家的共识。
有较真儿的朋友说了：无冬立夏一个气压，老头儿你给一个合理的说法？
那么好，请看您的轮胎上面那个最大允许气压，有分冬夏吗？要说更合理，您只要把轮胎气压打到轮胎最大气压的80%就是最佳的，没听老人讲：
吃饭八分饱，身体就是好。
充气八成压，轮胎为最佳。
2021年2月26日星期五 海淀老头儿
:���3
小留流第391篇
《辛丑年》
辛丑复流转，事逐岁时迁。
白首未闻道，清贫不愧天。
时光流转，岁月的脚步已过春的花园，也已轻轻掠过夏的田间。抬望眼，秋雨已然悄悄的走来，轻轻敲击着落叶，激散出泥土的芳香。。。
来吧！别感慨了，还说轮胎吧！
得嘞！这回咱们说一说小汽车的轮胎气压多少为合适？还有轮胎气压会影响轮胎寿命吗？其实总的说来，同志们对轮胎的安全意识还是蛮高的，尤其对小汽车胎压十分重视，生怕轮胎气压有个三高两短的，直接影响轮胎的寿命和行车安全。
@平衡艺术叠石·浴鑫：下期说说胎压的数值会影响轮胎的寿命吗？
瞧瞧，有朋友提到了这个问题不是，就让我们先看看气压对轮胎寿命的影响吧。咱们聊过轮胎是有骨架的，并且有压力限制。轮胎只有在其所设计压力范围内运行，才能使轮胎跑的更远寿命更长，才可能顺利走完轮胎的一生。否则压力过高或过低都会对轮胎造成很大的磨损和伤害，导致轮胎过早的结束“生命”。
人们都知道轮胎内一般充入的是空气，就是我们呼吸到的大自然的空气，它属于流体，自然也要遵循流体力学定律（帕斯卡定律）。流体有个特性就是在密闭的轮胎内每个地方的压力都是一样的，而且总是呈现圆形的膨胀。就像我们吹的气球，不管怎么吹都是圆的，这就是流体的特性。
而轮胎也逃不出被吹圆的魔咒。设计人员为增大轮胎的摩擦力，所设计的轮胎骨架在一定的气压下胎冠是平的，能与地面保持最大的接触面积来获得最大的摩擦力。如果气压低于设计气压的下线，则胎内气体无法把胎冠撑平，瘪胎的结果造成胎冠向内弯曲变形。如果气压高于设计气压的上限，则胎内气体把轮胎撑的太圆，其结果胎冠向外弯曲变形【如图】
从图示可以看出，胎压过高或过低都能造成轮胎与地面的摩擦力降低，造成接触地面小了的缘故。同时还会造成轮胎的某些部位过早磨损，导致轮胎提前报废，所以说轮胎气压过高或过低都会影响轮胎的寿命。
那么轮胎气压充多少合适呢？我们来看一下车子上的轮胎气压标牌【如图】
这图表是一个车门子上的轮胎气压标牌，虽然每辆车上都有，但估摸着看明白，弄清楚的朋友还真不多。我就曾经对着这个标牌端详了许久，比如轮胎充气气压（冷态），这“冷态”是个什么意思？是不是说车子在路上一跑就算“热态”了，是不是一定要等车子晾凉了才能充入的气体叫“冷态”。如果司机着急一定要在“热态”下充气，那么充多少呢？标牌上没说。
我们再仔细端详一下红框内的“胎内气压KPA”，单位是千帕，1bar=100kpa。那么前后轮胎气压是个什么情况呢？看了半天终于明白了，这车的前后轮胎气压不但不一样，还分空载和满载呢。空载的意思我明白，就是我一个人开车，车上不拉乘客叫空载，标牌规定：空载前轮气压是210kpa，后轮气压是200kpa。满载的意思我也明白，就是我开车，车上坐满了乘员叫满载。标牌规定：满载前轮气压是230kpa，后轮气压也是230kpa。
哈哈哈，大家明白啦？没明白，更糊涂了？
举个例子吧，假设我是一名“的哥”早晨起来走到车子跟前（此时轮胎是冷态），我二话不说拿出打气泵，就把前轮胎充进了210kpa的气压，来到后轮则充进200kpa的空载气压，随后高高兴兴，哼着小曲开始了新一天的工作。运气还真好，没走多远便见有客人招手要车，车子刚一停稳，就见噌，噌，噌窜上四条大汉。我一看坏了，车子满员了，于是乎，我连忙拿出打气泵，嘣嘣的就打气，这时也不管什么“冷态”“热态”了，很快前后轮胎都加到了230kpa的气压，我心里那叫一个踏实，于是一路高歌把那四位送到了目的地。虽然乘客走了，我又忙活开了，赶忙嗤嗤的去放四个轮胎的气压，因为我这车子又变空载了，好家伙，这一天我没干别的，光是打气和放气了。你还别说，我还一美得差暗暗庆幸呢，我还算好的呢，好在我车上有个打气泵，你瞧那些没有打气泵的司机，整天介满世界找打气的地方，找不着的时候多急人啊。
同志们都笑了，你有病吧！你见过那个“的哥”一天到晚又打气，又放气的？我挠这后脑勺，可说呢，看来他们比我开悟的早，我这一天到晚的瞎忙活全是那“标牌”惹的祸，恨的我哟。
有朋友问了，那这轮胎气压到底打多少为合适啊？
好了，几十年的经验得知，一般小车轮胎气压只要在200以上300kpa以下都算合格。如果您想舒适一点儿，温柔一些就把气压控制在200kpa上一点儿。如果您想省点儿油就把气压充到300kpa下一点儿都不算错。如果说人们想要无冬立夏就要打一个气压的话，那么250kpa就很好，也是现如今大家的共识。
有较真儿的朋友说了：无冬立夏一个气压，老头儿你给一个合理的说法？
那么好，请看您的轮胎上面那个最大允许气压，有分冬夏吗？要说更合理，您只要把轮胎气压打到轮胎最大气压的80%就是最佳的，没听老人讲：
吃饭八分饱，身体就是好。
充气八成压，轮胎为最佳。
2021年2月26日星期五 海淀老头儿
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