如题所述
第1个回答 2022-07-07
爆胎的恐惧【六十六】抖音答疑(17)轮胎气压多少为合适?
小留流第391篇
《辛丑年》
辛丑复流转,事逐岁时迁。
白首未闻道,清贫不愧天。
时光流转,岁月的脚步已过春的花园,也已轻轻掠过夏的田间。抬望眼,秋雨已然悄悄的走来,轻轻敲击着落叶,激散出泥土的芳香。。。
来吧!别感慨了,还说轮胎吧!
得嘞!这回咱们说一说小汽车的轮胎气压多少为合适?还有轮胎气压会影响轮胎寿命吗?其实总的说来,同志们对轮胎的安全意识还是蛮高的,尤其对小汽车胎压十分重视,生怕轮胎气压有个三高两短的,直接影响轮胎的寿命和行车安全。
@平衡艺术叠石·浴鑫:下期说说胎压的数值会影响轮胎的寿命吗?
瞧瞧,有朋友提到了这个问题不是,就让我们先看看气压对轮胎寿命的影响吧。咱们聊过轮胎是有骨架的,并且有压力限制。轮胎只有在其所设计压力范围内运行,才能使轮胎跑的更远寿命更长,才可能顺利走完轮胎的一生。否则压力过高或过低都会对轮胎造成很大的磨损和伤害,导致轮胎过早的结束“生命”。
人们都知道轮胎内一般充入的是空气,就是我们呼吸到的大自然的空气,它属于流体,自然也要遵循流体力学定律(帕斯卡定律)。流体有个特性就是在密闭的轮胎内每个地方的压力都是一样的,而且总是呈现圆形的膨胀。就像我们吹的气球,不管怎么吹都是圆的,这就是流体的特性。
而轮胎也逃不出被吹圆的魔咒。设计人员为增大轮胎的摩擦力,所设计的轮胎骨架在一定的气压下胎冠是平的,能与地面保持最大的接触面积来获得最大的摩擦力。如果气压低于设计气压的下线,则胎内气体无法把胎冠撑平,瘪胎的结果造成胎冠向内弯曲变形。如果气压高于设计气压的上限,则胎内气体把轮胎撑的太圆,其结果胎冠向外弯曲变形【如图】
从图示可以看出,胎压过高或过低都能造成轮胎与地面的摩擦力降低,造成接触地面小了的缘故。同时还会造成轮胎的某些部位过早磨损,导致轮胎提前报废,所以说轮胎气压过高或过低都会影响轮胎的寿命。
那么轮胎气压充多少合适呢?我们来看一下车子上的轮胎气压标牌【如图】
这图表是一个车门子上的轮胎气压标牌,虽然每辆车上都有,但估摸着看明白,弄清楚的朋友还真不多。我就曾经对着这个标牌端详了许久,比如轮胎充气气压(冷态),这“冷态”是个什么意思?是不是说车子在路上一跑就算“热态”了,是不是一定要等车子晾凉了才能充入的气体叫“冷态”。如果司机着急一定要在“热态”下充气,那么充多少呢?标牌上没说。
我们再仔细端详一下红框内的“胎内气压KPA”,单位是千帕,1bar=100kpa。那么前后轮胎气压是个什么情况呢?看了半天终于明白了,这车的前后轮胎气压不但不一样,还分空载和满载呢。空载的意思我明白,就是我一个人开车,车上不拉乘客叫空载,标牌规定:空载前轮气压是210kpa,后轮气压是200kpa。满载的意思我也明白,就是我开车,车上坐满了乘员叫满载。标牌规定:满载前轮气压是230kpa,后轮气压也是230kpa。
哈哈哈,大家明白啦?没明白,更糊涂了?
举个例子吧,假设我是一名“的哥”早晨起来走到车子跟前(此时轮胎是冷态),我二话不说拿出打气泵,就把前轮胎充进了210kpa的气压,来到后轮则充进200kpa的空载气压,随后高高兴兴,哼着小曲开始了新一天的工作。运气还真好,没走多远便见有客人招手要车,车子刚一停稳,就见噌,噌,噌窜上四条大汉。我一看坏了,车子满员了,于是乎,我连忙拿出打气泵,嘣嘣的就打气,这时也不管什么“冷态”“热态”了,很快前后轮胎都加到了230kpa的气压,我心里那叫一个踏实,于是一路高歌把那四位送到了目的地。虽然乘客走了,我又忙活开了,赶忙嗤嗤的去放四个轮胎的气压,因为我这车子又变空载了,好家伙,这一天我没干别的,光是打气和放气了。你还别说,我还一美得差暗暗庆幸呢,我还算好的呢,好在我车上有个打气泵,你瞧那些没有打气泵的司机,整天介满世界找打气的地方,找不着的时候多急人啊。
同志们都笑了,你有病吧!你见过那个“的哥”一天到晚又打气,又放气的?我挠这后脑勺,可说呢,看来他们比我开悟的早,我这一天到晚的瞎忙活全是那“标牌”惹的祸,恨的我哟。
有朋友问了,那这轮胎气压到底打多少为合适啊?
好了,几十年的经验得知,一般小车轮胎气压只要在200以上300kpa以下都算合格。如果您想舒适一点儿,温柔一些就把气压控制在200kpa上一点儿。如果您想省点儿油就把气压充到300kpa下一点儿都不算错。如果说人们想要无冬立夏就要打一个气压的话,那么250kpa就很好,也是现如今大家的共识。
有较真儿的朋友说了:无冬立夏一个气压,老头儿你给一个合理的说法?
那么好,请看您的轮胎上面那个最大允许气压,有分冬夏吗?要说更合理,您只要把轮胎气压打到轮胎最大气压的80%就是最佳的,没听老人讲:
吃饭八分饱,身体就是好。
充气八成压,轮胎为最佳。
2021年2月26日星期五 海淀老头儿
:���3
小留流第391篇
《辛丑年》
辛丑复流转,事逐岁时迁。
白首未闻道,清贫不愧天。
时光流转,岁月的脚步已过春的花园,也已轻轻掠过夏的田间。抬望眼,秋雨已然悄悄的走来,轻轻敲击着落叶,激散出泥土的芳香。。。
来吧!别感慨了,还说轮胎吧!
得嘞!这回咱们说一说小汽车的轮胎气压多少为合适?还有轮胎气压会影响轮胎寿命吗?其实总的说来,同志们对轮胎的安全意识还是蛮高的,尤其对小汽车胎压十分重视,生怕轮胎气压有个三高两短的,直接影响轮胎的寿命和行车安全。
@平衡艺术叠石·浴鑫:下期说说胎压的数值会影响轮胎的寿命吗?
瞧瞧,有朋友提到了这个问题不是,就让我们先看看气压对轮胎寿命的影响吧。咱们聊过轮胎是有骨架的,并且有压力限制。轮胎只有在其所设计压力范围内运行,才能使轮胎跑的更远寿命更长,才可能顺利走完轮胎的一生。否则压力过高或过低都会对轮胎造成很大的磨损和伤害,导致轮胎过早的结束“生命”。
人们都知道轮胎内一般充入的是空气,就是我们呼吸到的大自然的空气,它属于流体,自然也要遵循流体力学定律(帕斯卡定律)。流体有个特性就是在密闭的轮胎内每个地方的压力都是一样的,而且总是呈现圆形的膨胀。就像我们吹的气球,不管怎么吹都是圆的,这就是流体的特性。
而轮胎也逃不出被吹圆的魔咒。设计人员为增大轮胎的摩擦力,所设计的轮胎骨架在一定的气压下胎冠是平的,能与地面保持最大的接触面积来获得最大的摩擦力。如果气压低于设计气压的下线,则胎内气体无法把胎冠撑平,瘪胎的结果造成胎冠向内弯曲变形。如果气压高于设计气压的上限,则胎内气体把轮胎撑的太圆,其结果胎冠向外弯曲变形【如图】
从图示可以看出,胎压过高或过低都能造成轮胎与地面的摩擦力降低,造成接触地面小了的缘故。同时还会造成轮胎的某些部位过早磨损,导致轮胎提前报废,所以说轮胎气压过高或过低都会影响轮胎的寿命。
那么轮胎气压充多少合适呢?我们来看一下车子上的轮胎气压标牌【如图】
这图表是一个车门子上的轮胎气压标牌,虽然每辆车上都有,但估摸着看明白,弄清楚的朋友还真不多。我就曾经对着这个标牌端详了许久,比如轮胎充气气压(冷态),这“冷态”是个什么意思?是不是说车子在路上一跑就算“热态”了,是不是一定要等车子晾凉了才能充入的气体叫“冷态”。如果司机着急一定要在“热态”下充气,那么充多少呢?标牌上没说。
我们再仔细端详一下红框内的“胎内气压KPA”,单位是千帕,1bar=100kpa。那么前后轮胎气压是个什么情况呢?看了半天终于明白了,这车的前后轮胎气压不但不一样,还分空载和满载呢。空载的意思我明白,就是我一个人开车,车上不拉乘客叫空载,标牌规定:空载前轮气压是210kpa,后轮气压是200kpa。满载的意思我也明白,就是我开车,车上坐满了乘员叫满载。标牌规定:满载前轮气压是230kpa,后轮气压也是230kpa。
哈哈哈,大家明白啦?没明白,更糊涂了?
举个例子吧,假设我是一名“的哥”早晨起来走到车子跟前(此时轮胎是冷态),我二话不说拿出打气泵,就把前轮胎充进了210kpa的气压,来到后轮则充进200kpa的空载气压,随后高高兴兴,哼着小曲开始了新一天的工作。运气还真好,没走多远便见有客人招手要车,车子刚一停稳,就见噌,噌,噌窜上四条大汉。我一看坏了,车子满员了,于是乎,我连忙拿出打气泵,嘣嘣的就打气,这时也不管什么“冷态”“热态”了,很快前后轮胎都加到了230kpa的气压,我心里那叫一个踏实,于是一路高歌把那四位送到了目的地。虽然乘客走了,我又忙活开了,赶忙嗤嗤的去放四个轮胎的气压,因为我这车子又变空载了,好家伙,这一天我没干别的,光是打气和放气了。你还别说,我还一美得差暗暗庆幸呢,我还算好的呢,好在我车上有个打气泵,你瞧那些没有打气泵的司机,整天介满世界找打气的地方,找不着的时候多急人啊。
同志们都笑了,你有病吧!你见过那个“的哥”一天到晚又打气,又放气的?我挠这后脑勺,可说呢,看来他们比我开悟的早,我这一天到晚的瞎忙活全是那“标牌”惹的祸,恨的我哟。
有朋友问了,那这轮胎气压到底打多少为合适啊?
好了,几十年的经验得知,一般小车轮胎气压只要在200以上300kpa以下都算合格。如果您想舒适一点儿,温柔一些就把气压控制在200kpa上一点儿。如果您想省点儿油就把气压充到300kpa下一点儿都不算错。如果说人们想要无冬立夏就要打一个气压的话,那么250kpa就很好,也是现如今大家的共识。
有较真儿的朋友说了:无冬立夏一个气压,老头儿你给一个合理的说法?
那么好,请看您的轮胎上面那个最大允许气压,有分冬夏吗?要说更合理,您只要把轮胎气压打到轮胎最大气压的80%就是最佳的,没听老人讲:
吃饭八分饱,身体就是好。
充气八成压,轮胎为最佳。
2021年2月26日星期五 海淀老头儿
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