“复兴号”试验速度已经达到多少

复兴号时速

试验速度达到400公里/小时，可持续时速350公里。

一、复兴号舒适度

1、空间更大，列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。

2、座椅间距增大啦，二等座椅间距为1020毫米，一等座椅间距为1160毫米。

3、车厢内实现了无线Wifi全覆盖。

4、减小了车外压力波的影响，通过隧道或两车交会时减小耳部不适感。

5、设有多种照明控制模式，可根据需求提供不同的光线环境。

6、点餐系统配备大屏幕。

7、卫生间设计人性化，座便器有蹲式、也有坐式。

二、复兴号安全性能

1、设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统。

2、全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个

3、可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。

4、列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。

5、车头部位增设了由新型材料研发制成的碰撞吸能装置，如低速运行中出现意外碰撞，该装置可通过变形来吸收碰撞时的能量。这样不仅能提高动车组的被动防护能力，还可以保护司乘人员。

拓展资料

复兴号：

1、复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。

2、英文代号为CR，列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。

3、在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%－30%。因为京沪高铁客流量占中国高铁客流量的六分之一以上，沿线经济能力强和需求强，所以中国铁路总公司在京沪高铁逐步恢复350时速，其它线路则视条件而定 [1]  。2018年7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。 [2]  8月1日，京津城际铁路上运行的动车组列车已全部更换为“复兴号”。

参考资料：