如题所述
7月2日，记者从宜万铁路长江大桥项目指挥部获悉，宜昌市政府市长督办工程——宜万长江大桥防碰撞设施已成功安装到位。标志着长江上第一例浮式多级防撞装置正式启用，可以满足57.35米百年洪水水位大桥防撞能力。
据悉，宜万长江大桥防船舶碰桥事故已列入宜昌市人民政府市长督办工程，大桥防碰撞设施必须在今年汛期启用。今年6月12日，大桥防碰撞设施开始安装。桥梁专家肖波介绍，防撞装置由武汉理工大学和武汉中创桥梁防撞设施工程有限公司联合研发，长30米、宽18米、高5米，依附于桥墩，由多个浮式防撞体和缓冲柔性阻尼元件等组成，能承受40米落差，可随江河水位变化而自动升降。当船舶等水中重物意外撞击桥梁时，“防撞衣”能自动变形，降低撞击力。据测算，此“防撞衣”可承受1万吨级船队或4000吨单船以每秒3米的速度撞击。该技术是专为长江大桥研发的，填补了国内大水位落差桥梁防撞设施领域空白。据了解，长江上现有50多座大桥，安装浮式多级防撞装置的这还是第一例。
“防撞衣”如何防撞？
浮式多级防撞装置到底是怎样的？是如何防撞？能防御多大的撞击力量呢？昨日，记者采访了桥梁专家肖波。
肖波教授告诉记者：“这种防撞装置俗称大桥的‘防撞衣’，由武汉理工大学和武汉中创桥梁防撞设施工程有限公司联合研发，长30米、宽18米、高5米，由多个浮式防撞体和缓冲柔性阻尼元件等组成，安置在桥墩周围，可随江河水位变化而自动升降。当船舶等水中漂浮结构物意外撞击桥梁时，‘防撞衣’能自动变形并与之相互作用，迅速拨动船头，减少能量交换，降低撞击力；还可降低船舶的损伤程度。与桥墩表面接触处，安装有滚动机构与桥墩外表面直接接触，用滚动摩擦代替磨损较严重的传统方式的滑动摩擦浮式防撞体，该滚动机构在船舶撞击桥墩时，当碰撞力达到一定的大小，滚动装置失效，退出工作状态。此时，内壁上多个缓冲吸能阻尼元件直接接触桥墩表面，参与碰撞吸能。”
