苏州火车站发展历史

苏州火车站的历史可以追溯到清光绪三十二年（1906年），当时沪宁铁路苏州段开通时，车站与无锡站一同建立。1936年，因苏州更名为吴县，车站随之改为吴县站。然而，1937年车站被日军侵占，随后改称苏州驿。抗日战争结束后，国民政府接管并恢复了吴县站，随后京沪区铁路局在1946年对车站进行了扩建，增设了旅客候车室和售票处，吴县站再次更名为苏州站。

1949年中华人民共和国成立后，苏州站经历了大规模的修复和扩建。50年代，为提升沪宁铁路的运输能力，苏州附近增设了虎丘、白洋湾（今苏州西站）和东桥等会让站。1976年沪宁复线的开通进一步提升了苏州站的运输能力。然而，随着改革开放和华东地区经济的快速发展，原有的车站设施已无法满足日益增长的客货运输需求。

1973年，铁道部批准了苏州站的站场改造，1976年重建的站房按照一等站规模设计，具有苏州园林建筑特色，于1982年投入使用，成为沪宁线上的重要站点。1987年，货运业务移至苏州西站办理，但随着苏州经济的飞速发展，苏州站的客运规模显著增长，成为华东地区排名第三的客运大站。尽管如此，车站等级仍保持在一等站，但已明显不适应城市发展的需求，苏州市政府随即启动了综合改造工程。

苏州火车站的发展历程充满了变迁，从最初的清末建设，到抗日战争后的修复，再到现代化的扩建与转型，每一次都见证了苏州这座城市的发展和变迁。新的苏州站即将建成，面积将是现有车站的数倍，将成为江苏乃至华东地区的重要交通枢纽。

苏州站是上海铁路局直属站，是办理客货运输的一等站。位于苏州城区北端护城河北岸。2013年2月5日，苏州站南站房与南广场建成并投入使用，预计至2020年可日发送旅客5.66万人，是之前的1.72倍；至2030年预计可日发送旅客8.13万人，是之前的2.47倍。新火车站建筑规模以及每日客流量都属于特大型客运站。站场规模从过去的3个站台6条铁轨，扩大到现在的7个站台16条铁轨，而且铁轨功能进行了严格区分，不再像过去那样混用干扰，其中普通列车占用4站台9轨道，城际列车占用3站台7轨道。