如题所述
第1个回答 2022-06-18
2017年4月23日，因为工作原因，从北京出发开始快马加鞭，一路向北向西向东，三天时间跑了三个地方，北京——黑龙江大庆——辽宁盘锦——天津塘沽——陕西西安（落地回家）。
第一天：4月23日
从北京到达大庆已是下午，天气非常好，阳光灿烂，天空辽远，白云朵朵，气候适宜，像是向东北人的热情一样，呈现出松辽平原独有的气息和味道，让远方的行人一下子就对这个地方有好感。
下午大庆的天气，白云低垂，视野开阔
下车后的头等大事吃饭。翠花上酸菜成了口头禅，餐桌上酸菜是少不了的。东北的酸菜和四川泡菜都是大众菜，但工艺流程略有差异。东北酸菜和血肠是绝妙搭配，这两样东西也考验制作者的水平。家家有酸菜，家家做血肠，但味道有高下之分。同样的工艺，同样的原材料，为什么会有不同的味道?这里面一定藏着秘密，也许就是制作者与食材之间的情感交流，一种最恰当的默契。
大庆市因油起，因油而设市。1959年9月26日，在松嫩平原上一个叫大同的小镇附近，从一座名为“松基三井 ”的油井里喷射出的黑色油流，从此改写了中国石油工业的历史，这是普天同庆的喜事，于是以“大庆”命名油田，从此中国人把贫油的帽子甩到太平洋去了。1960年王进喜从甘肃玉门来到这里，开始了铁人征程。
大庆市素有“天然百湖之城”之称，其实就是大水泡子，想想当年这里荒无人烟，环境极其艰苦，是安达县（现安达市）下属的偏远小村。因为大庆石油会战（当时大庆油田的地点是国家机密，是绝密），因为石油工业在这里起步腾飞，一个小村跟着共和国石油工业的发展快速前行，成为地级市，如今大庆市已经建成美丽的花园城市，旅游景点众多，有湿地、有草原，有众多的景点，春夏秋冬景色不一。大庆市和大庆油田领导班子原来是一套人马，大约是80年代才分离开来，油田不再肩负政府职能，企地完全分开。
我们4月23日到达大庆时，这里4月17日刚停暖气，花儿、树叶、小草才开始害羞一般偷偷露出了小嫩叶，小花枝。还是鹅黄稚嫩可爱时。
4月下旬这个时节正是江河破冰，湖水皱春风时，对大庆人来说最好的吃鱼时节到了，当地人俗称：开江了。开江鱼之所以鲜美，之所以珍贵，鱼沉积一了冬天，体内已经消耗净化的非常干净，肉质达到最佳状态。冰面散开，鱼儿跃动，此时鱼还未进任何食物，鱼肉无任何杂质影响，散发了最本质的原材料香味。
我们到时刚刚好，刚刚开江，平时吃不到的鱼，有幸在这个时节吃到。有些鱼比较小众，当地随便起个名，问主人这个是什么鱼呀？主人用当地话回应，我们也听不懂，最后统称为江鱼。大庆这个地方的奶粉非常好，这是同去的一个朋友介绍的，他家小孩子吃过一回说非常好吃。大庆人说大庆奶粉很好喝，口味不敢说全国第一，但肯定前列。主要原因是大庆这里湿地多，草多是碱草，奶源非常好，别的地方一般买不到大庆奶粉。
都说广东人敢吃，能吃。主人热情地给我们介绍一道菜当地人称老鳖虫，我也没太听明白，只是看着浑身黑漆漆的，有数条腿，还有硬壳，有翅膀，过不了心里这关，吃的同事说非常好吃，味道鲜美极了。这个虫子也只有这个时节能吃。这个虫子是开江后，从水里打捞上来，刚冬眠醒来。再过一段时间，这些虫子进食之后就不能吃了。
大庆江河里能吃的虫子
东北人豪爽，大锅大灶，大块的肉，大盘子，大嗓门，都透漏着东北人的大气，有时大气的有些过分，容易伤到自己。东北人说话有着天生三分幽默，特别容易和人打成一片。比自己小的女孩喊老妹儿。本来喊个妹子也成。加个老字，一下显得成熟，再附加上妹儿，又十分亲切。年龄差不多的男性，喊一声兄弟，咱俩谁跟谁，三言两语就把你忽悠热了。
大锅大灶大块肉
大庆市因石油而生，离不开石油印记，每个乘坐飞机到大庆萨尔图机场的人，出机场时会看到一个广告牌：上面写着“大庆油田，为祖国加油”的红色大字。现在这座城市正在挣脱石油产业的链锁，寻找新的发展增长点。大力开发地热、湿地资源，积极发展畜牧业，目前已经占据农业半壁江山（成为第一产业）。大庆被国家确定为中国服务外包示范区，发展以服务外包为代表的新兴服务业。
早晨4点多，第一缕阳光已经铺洒在辽阔的大庆市，而整个城市还在安然熟睡中，沉浸在一片寂静清梦中，鸟儿也不见飞动，城市似乎陷入了沉思，在思考醒来时的重大事件。
大庆在清晨4点半的阳光里沉默不语，阳光不遗余力的挥洒光热，这座城市在睡梦中默默接纳。天亮了，离开的时间也快了。只有短短一上午时间，中午12点吃完饭就赶火车。从昨天来，到今天走，还不到24小时，短短的时间呢，只是触摸了一下大庆的大门而已，还未探尽这座城市的美丽。
第二天：4月24日
乘坐D30次列车，赶往辽宁盘锦。D30从齐齐哈尔南始发，穿越东北三省，出山海关过秦皇岛，到达北京。
这趟列车太威猛，竟然横穿了东三省的省会，沿途可以领略这黑土地的风采，一日走马看花匆匆而过。
大庆有三个火车站，大庆站、大庆东站、大庆西站，东西两个站建设的颇有气势。从火车上可以匆匆领略这个百湖之城。
百湖之城-大庆风光
我们充分享受中国铁路的快速发展的成果，聊着天，看着大片大片的黑土地。这片神奇的土地地处祖国最北部，4月这个季节，土地刚开始苏醒，田野里农人才开始忙碌，播种的时节来临。待到秋季来临，又是一年收获季。这片肥沃的土地，生长着大豆高粱，鱼香稻米，是名副其实的大粮仓。
一眨眼功夫火车达到黑龙江省会城市哈尔滨，我们只能匆匆看一眼松花江的清波。松花江紧紧绕着哈尔滨市，滋养装点着这座城。哈尔滨因松花江而更加美丽。
火车一路向西南奔去，过扶余市，就达到了吉林省会城市长春，吉林省会原来是吉林市，长春这座城市后起勃发，最终承担了省会城市的重任。到达长春时，急急飘下一阵雨来，城市隐藏在朦胧中，我没有看清这座城的一草一木，本来也是浮光略过。
火车从长春出发继续一路向西南驶去，过四平（这是个重要的军事要地，这里曾发生过血战四平的战役），再过一个几乎全国人民都知晓的城市铁岭市。东北二人转演员喜欢说我从大城市来的，在铁岭旅旅游。
铁岭市就在沈阳周边，铁岭二人转演员风生水起也得益于背靠沈阳这座城市。沈阳应该是东三省最繁华的城市，有特大型城市的那种范儿，大气，繁忙，热烈，奔忙。
火车不停歇疾驶，距离渤海湾越来越近，这趟列车在盘锦不停靠，我们要越过盘锦在锦州下车，然后再掉头赶往80公里外的盘锦。
我们到达盘锦市时已经是晚上8点多了，晚上的灯光更给这座城市增添了吸引力。白天只有更少的时间，匆匆掠过这座城了。
盘锦市全国文明的独有的红海滩（这张是照片翻拍）
盘锦是一个更美丽的城市，躲在渤海的臂弯里面，享受着大海的馈赠，却无海水怒吼、海风肆虐的烦恼。4月份的盘锦，比大庆和暖了许多，花儿开了，树叶绿了，新鲜鱼儿已经上市。待到中秋十月，盘锦市独有的红海滩敞开胸膛，迎接四方来客。红海滩是盘锦独有风景线，生长在海滩的碱蓬草，在秋季满满变红，染就了这一片红色的海。这个时节盘锦的大米也成熟了，稻田里的蟹已是肥美，米香、蟹美。当地人说，当年下来的新米，蒸熟后，什么菜也不用，干吃米饭满口的香味。听的人满口流淌口水了。
盘锦是中国最大的河蟹产地，素有"蟹都"之称。盘锦河蟹的生长特点是:海水里生，淡水里长，奠定了盘锦蟹无可捍卫的位置。盘锦人也在稻田里养起了螃蟹，稻田蟹和蟹田大米双双成为了盘锦的特色产品。
盘锦市街边一景
盘锦也是因油而生，因油而建的一座城市，市内辽河水滋润，郊外紧靠渤海辽东湾，占尽天时地利。盘锦是辽宁省高速公路最密集、公路网密度最大的城市。盘锦港是东北和蒙东地区最近、最便捷的出海口。盘锦市是全国首批36个率先进入小康的城市之一，GDP常年位居辽宁省前列，人均GDP连续八年居辽宁省第一，也是全国优秀旅游城市。
最重要的是盘锦的房价才4000多，在盘锦街头转了一圈，真有在此地买房，安营扎寨的冲动，想想远在西安的亲人，拍拍脑袋，还是空叹息一声了。这座城市太有诱惑力了。同行的同事说，还去什么国外呢，能把祖国的大好河山好好逛遍才是正主意。
盘锦车站
第三天 4月25日
下午3点，出发前往盘锦车站，下一站天津塘沽。从昨天来到盘锦到离开，也不足一天，也许留有遗憾，未曾好好体会这种城市的百般滋味，才更加充满诱惑力，距离和朦胧产生出一种无法言语的美感。盘锦也许我会来，即使不来，我会记住这座城市，尽管时间很短，但他给我留下了无限向往。
火车从盘锦出发，向西向南沿着渤海西岸，向关内驶去。过锦州、葫芦岛市，就靠近兴城市了。在这里啰嗦一下，兴城市就是当年袁崇焕大败皇太极的地方，史称“宁远大捷”。 袁崇焕力排众议，顶住压力，率军守孤城宁远，此时宁远孤城中士卒不满2万人，但袁崇焕指挥若定，从中可以看出此人的胆识、气度、才学。努尔哈赤在宁远遭到用兵44年来最严重的惨败，身受重伤，几个月后死去。
火车穿过山海关就进入河北秦皇岛境内了，告别东北辽阔的大地了。山海关顾名思义：山和海的关口。也可以理解为以山和海为关口，抵挡外敌人侵。当年吴三桂引清兵入关，就指的山海关。清军入关后，明朝就如吹枯拉朽一般崩塌了。其实在清军入关前，李自成已经攻入北京，明朝其实已经名存实亡了。
在晚上7点多，我们达到了一个叫军粮城的车站。此时这边的天已经是黄昏，西安此时的天还是晚霞将落时。
天津一个车站
军粮城一听这名肯定是存储粮食供应部队的，从汉代起就作为粮仓，军粮城这个名字始于唐代。总之这是个重要的地方，前年历史古镇，兵家必争之地。今天的军粮城已经淹没在天津的城市大海里面，成了一个不起眼的小存在了。
大城市突出的特点就是大，建筑多，高大的建筑多。人一进来就淹没了。来到天津的最边处，感受这巨无霸城市的庞杂，杂乱的让人头脑有些不清晰，到底我到了天津没有？还是在天津郊区？
我的知觉已经迟钝，感受不出这座城市的魅力，也许我只在这座城里一个小的地图上看不看的小旮旯里逗留，怎能感受天津城市的韵味。也许城市太大，太包容了，没有自身特色了。
匆匆而过，又是匆匆。26日中午，12点多，我们出发，从天津站乘坐火车，在火车奔涌6个小时后，到达西安。
三天时间从横跨东北，并返回西北。在地图上也画了一条不短不长，但也很醒目的线。由衷赞叹祖国交通的飞速发展，此次行程，只乘坐了一次飞机，余下全是动车、高铁。如若放在以前，即使特快专列，也没有如今的速度。
最后，要赞叹一下天津火车站了。估计应该是全国为数不多，站前广场很美的车站。天津站前面是海河，河水清澈，游船荡漾，游人岸边漫步，真实一幅美景。
天津车站广场前的海河
天津站前风景
第一天：4月23日
从北京到达大庆已是下午，天气非常好，阳光灿烂，天空辽远，白云朵朵，气候适宜，像是向东北人的热情一样，呈现出松辽平原独有的气息和味道，让远方的行人一下子就对这个地方有好感。
下午大庆的天气，白云低垂，视野开阔
下车后的头等大事吃饭。翠花上酸菜成了口头禅，餐桌上酸菜是少不了的。东北的酸菜和四川泡菜都是大众菜，但工艺流程略有差异。东北酸菜和血肠是绝妙搭配，这两样东西也考验制作者的水平。家家有酸菜，家家做血肠，但味道有高下之分。同样的工艺，同样的原材料，为什么会有不同的味道?这里面一定藏着秘密，也许就是制作者与食材之间的情感交流，一种最恰当的默契。
大庆市因油起，因油而设市。1959年9月26日，在松嫩平原上一个叫大同的小镇附近，从一座名为“松基三井 ”的油井里喷射出的黑色油流，从此改写了中国石油工业的历史，这是普天同庆的喜事，于是以“大庆”命名油田，从此中国人把贫油的帽子甩到太平洋去了。1960年王进喜从甘肃玉门来到这里，开始了铁人征程。
大庆市素有“天然百湖之城”之称，其实就是大水泡子，想想当年这里荒无人烟，环境极其艰苦，是安达县（现安达市）下属的偏远小村。因为大庆石油会战（当时大庆油田的地点是国家机密，是绝密），因为石油工业在这里起步腾飞，一个小村跟着共和国石油工业的发展快速前行，成为地级市，如今大庆市已经建成美丽的花园城市，旅游景点众多，有湿地、有草原，有众多的景点，春夏秋冬景色不一。大庆市和大庆油田领导班子原来是一套人马，大约是80年代才分离开来，油田不再肩负政府职能，企地完全分开。
我们4月23日到达大庆时，这里4月17日刚停暖气，花儿、树叶、小草才开始害羞一般偷偷露出了小嫩叶，小花枝。还是鹅黄稚嫩可爱时。
4月下旬这个时节正是江河破冰，湖水皱春风时，对大庆人来说最好的吃鱼时节到了，当地人俗称：开江了。开江鱼之所以鲜美，之所以珍贵，鱼沉积一了冬天，体内已经消耗净化的非常干净，肉质达到最佳状态。冰面散开，鱼儿跃动，此时鱼还未进任何食物，鱼肉无任何杂质影响，散发了最本质的原材料香味。
我们到时刚刚好，刚刚开江，平时吃不到的鱼，有幸在这个时节吃到。有些鱼比较小众，当地随便起个名，问主人这个是什么鱼呀？主人用当地话回应，我们也听不懂，最后统称为江鱼。大庆这个地方的奶粉非常好，这是同去的一个朋友介绍的，他家小孩子吃过一回说非常好吃。大庆人说大庆奶粉很好喝，口味不敢说全国第一，但肯定前列。主要原因是大庆这里湿地多，草多是碱草，奶源非常好，别的地方一般买不到大庆奶粉。
都说广东人敢吃，能吃。主人热情地给我们介绍一道菜当地人称老鳖虫，我也没太听明白，只是看着浑身黑漆漆的，有数条腿，还有硬壳，有翅膀，过不了心里这关，吃的同事说非常好吃，味道鲜美极了。这个虫子也只有这个时节能吃。这个虫子是开江后，从水里打捞上来，刚冬眠醒来。再过一段时间，这些虫子进食之后就不能吃了。
大庆江河里能吃的虫子
东北人豪爽，大锅大灶，大块的肉，大盘子，大嗓门，都透漏着东北人的大气，有时大气的有些过分，容易伤到自己。东北人说话有着天生三分幽默，特别容易和人打成一片。比自己小的女孩喊老妹儿。本来喊个妹子也成。加个老字，一下显得成熟，再附加上妹儿，又十分亲切。年龄差不多的男性，喊一声兄弟，咱俩谁跟谁，三言两语就把你忽悠热了。
大锅大灶大块肉
大庆市因石油而生，离不开石油印记，每个乘坐飞机到大庆萨尔图机场的人，出机场时会看到一个广告牌：上面写着“大庆油田，为祖国加油”的红色大字。现在这座城市正在挣脱石油产业的链锁，寻找新的发展增长点。大力开发地热、湿地资源，积极发展畜牧业，目前已经占据农业半壁江山（成为第一产业）。大庆被国家确定为中国服务外包示范区，发展以服务外包为代表的新兴服务业。
早晨4点多，第一缕阳光已经铺洒在辽阔的大庆市，而整个城市还在安然熟睡中，沉浸在一片寂静清梦中，鸟儿也不见飞动，城市似乎陷入了沉思，在思考醒来时的重大事件。
大庆在清晨4点半的阳光里沉默不语，阳光不遗余力的挥洒光热，这座城市在睡梦中默默接纳。天亮了，离开的时间也快了。只有短短一上午时间，中午12点吃完饭就赶火车。从昨天来，到今天走，还不到24小时，短短的时间呢，只是触摸了一下大庆的大门而已，还未探尽这座城市的美丽。
第二天：4月24日
乘坐D30次列车，赶往辽宁盘锦。D30从齐齐哈尔南始发，穿越东北三省，出山海关过秦皇岛，到达北京。
这趟列车太威猛，竟然横穿了东三省的省会，沿途可以领略这黑土地的风采，一日走马看花匆匆而过。
大庆有三个火车站，大庆站、大庆东站、大庆西站，东西两个站建设的颇有气势。从火车上可以匆匆领略这个百湖之城。
百湖之城-大庆风光
我们充分享受中国铁路的快速发展的成果，聊着天，看着大片大片的黑土地。这片神奇的土地地处祖国最北部，4月这个季节，土地刚开始苏醒，田野里农人才开始忙碌，播种的时节来临。待到秋季来临，又是一年收获季。这片肥沃的土地，生长着大豆高粱，鱼香稻米，是名副其实的大粮仓。
一眨眼功夫火车达到黑龙江省会城市哈尔滨，我们只能匆匆看一眼松花江的清波。松花江紧紧绕着哈尔滨市，滋养装点着这座城。哈尔滨因松花江而更加美丽。
火车一路向西南奔去，过扶余市，就达到了吉林省会城市长春，吉林省会原来是吉林市，长春这座城市后起勃发，最终承担了省会城市的重任。到达长春时，急急飘下一阵雨来，城市隐藏在朦胧中，我没有看清这座城的一草一木，本来也是浮光略过。
火车从长春出发继续一路向西南驶去，过四平（这是个重要的军事要地，这里曾发生过血战四平的战役），再过一个几乎全国人民都知晓的城市铁岭市。东北二人转演员喜欢说我从大城市来的，在铁岭旅旅游。
铁岭市就在沈阳周边，铁岭二人转演员风生水起也得益于背靠沈阳这座城市。沈阳应该是东三省最繁华的城市，有特大型城市的那种范儿，大气，繁忙，热烈，奔忙。
火车不停歇疾驶，距离渤海湾越来越近，这趟列车在盘锦不停靠，我们要越过盘锦在锦州下车，然后再掉头赶往80公里外的盘锦。
我们到达盘锦市时已经是晚上8点多了，晚上的灯光更给这座城市增添了吸引力。白天只有更少的时间，匆匆掠过这座城了。
盘锦市全国文明的独有的红海滩（这张是照片翻拍）
盘锦是一个更美丽的城市，躲在渤海的臂弯里面，享受着大海的馈赠，却无海水怒吼、海风肆虐的烦恼。4月份的盘锦，比大庆和暖了许多，花儿开了，树叶绿了，新鲜鱼儿已经上市。待到中秋十月，盘锦市独有的红海滩敞开胸膛，迎接四方来客。红海滩是盘锦独有风景线，生长在海滩的碱蓬草，在秋季满满变红，染就了这一片红色的海。这个时节盘锦的大米也成熟了，稻田里的蟹已是肥美，米香、蟹美。当地人说，当年下来的新米，蒸熟后，什么菜也不用，干吃米饭满口的香味。听的人满口流淌口水了。
盘锦是中国最大的河蟹产地，素有"蟹都"之称。盘锦河蟹的生长特点是:海水里生，淡水里长，奠定了盘锦蟹无可捍卫的位置。盘锦人也在稻田里养起了螃蟹，稻田蟹和蟹田大米双双成为了盘锦的特色产品。
盘锦市街边一景
盘锦也是因油而生，因油而建的一座城市，市内辽河水滋润，郊外紧靠渤海辽东湾，占尽天时地利。盘锦是辽宁省高速公路最密集、公路网密度最大的城市。盘锦港是东北和蒙东地区最近、最便捷的出海口。盘锦市是全国首批36个率先进入小康的城市之一，GDP常年位居辽宁省前列，人均GDP连续八年居辽宁省第一，也是全国优秀旅游城市。
最重要的是盘锦的房价才4000多，在盘锦街头转了一圈，真有在此地买房，安营扎寨的冲动，想想远在西安的亲人，拍拍脑袋，还是空叹息一声了。这座城市太有诱惑力了。同行的同事说，还去什么国外呢，能把祖国的大好河山好好逛遍才是正主意。
盘锦车站
第三天 4月25日
下午3点，出发前往盘锦车站，下一站天津塘沽。从昨天来到盘锦到离开，也不足一天，也许留有遗憾，未曾好好体会这种城市的百般滋味，才更加充满诱惑力，距离和朦胧产生出一种无法言语的美感。盘锦也许我会来，即使不来，我会记住这座城市，尽管时间很短，但他给我留下了无限向往。
火车从盘锦出发，向西向南沿着渤海西岸，向关内驶去。过锦州、葫芦岛市，就靠近兴城市了。在这里啰嗦一下，兴城市就是当年袁崇焕大败皇太极的地方，史称“宁远大捷”。 袁崇焕力排众议，顶住压力，率军守孤城宁远，此时宁远孤城中士卒不满2万人，但袁崇焕指挥若定，从中可以看出此人的胆识、气度、才学。努尔哈赤在宁远遭到用兵44年来最严重的惨败，身受重伤，几个月后死去。
火车穿过山海关就进入河北秦皇岛境内了，告别东北辽阔的大地了。山海关顾名思义：山和海的关口。也可以理解为以山和海为关口，抵挡外敌人侵。当年吴三桂引清兵入关，就指的山海关。清军入关后，明朝就如吹枯拉朽一般崩塌了。其实在清军入关前，李自成已经攻入北京，明朝其实已经名存实亡了。
在晚上7点多，我们达到了一个叫军粮城的车站。此时这边的天已经是黄昏，西安此时的天还是晚霞将落时。
天津一个车站
军粮城一听这名肯定是存储粮食供应部队的，从汉代起就作为粮仓，军粮城这个名字始于唐代。总之这是个重要的地方，前年历史古镇，兵家必争之地。今天的军粮城已经淹没在天津的城市大海里面，成了一个不起眼的小存在了。
大城市突出的特点就是大，建筑多，高大的建筑多。人一进来就淹没了。来到天津的最边处，感受这巨无霸城市的庞杂，杂乱的让人头脑有些不清晰，到底我到了天津没有？还是在天津郊区？
我的知觉已经迟钝，感受不出这座城市的魅力，也许我只在这座城里一个小的地图上看不看的小旮旯里逗留，怎能感受天津城市的韵味。也许城市太大，太包容了，没有自身特色了。
匆匆而过，又是匆匆。26日中午，12点多，我们出发，从天津站乘坐火车，在火车奔涌6个小时后，到达西安。
三天时间从横跨东北，并返回西北。在地图上也画了一条不短不长，但也很醒目的线。由衷赞叹祖国交通的飞速发展，此次行程，只乘坐了一次飞机，余下全是动车、高铁。如若放在以前，即使特快专列，也没有如今的速度。
最后，要赞叹一下天津火车站了。估计应该是全国为数不多，站前广场很美的车站。天津站前面是海河，河水清澈，游船荡漾，游人岸边漫步，真实一幅美景。
天津车站广场前的海河
天津站前风景
