如题所述
第1个回答 2022-06-18
2017年4月23日,因为工作原因,从北京出发开始快马加鞭,一路向北向西向东,三天时间跑了三个地方,北京——黑龙江大庆——辽宁盘锦——天津塘沽——陕西西安(落地回家)。
第一天:4月23日
从北京到达大庆已是下午,天气非常好,阳光灿烂,天空辽远,白云朵朵,气候适宜,像是向东北人的热情一样,呈现出松辽平原独有的气息和味道,让远方的行人一下子就对这个地方有好感。
下午大庆的天气,白云低垂,视野开阔
下车后的头等大事吃饭。翠花上酸菜成了口头禅,餐桌上酸菜是少不了的。东北的酸菜和四川泡菜都是大众菜,但工艺流程略有差异。东北酸菜和血肠是绝妙搭配,这两样东西也考验制作者的水平。家家有酸菜,家家做血肠,但味道有高下之分。同样的工艺,同样的原材料,为什么会有不同的味道?这里面一定藏着秘密,也许就是制作者与食材之间的情感交流,一种最恰当的默契。
大庆市因油起,因油而设市。1959年9月26日,在松嫩平原上一个叫大同的小镇附近,从一座名为“松基三井 ”的油井里喷射出的黑色油流,从此改写了中国石油工业的历史,这是普天同庆的喜事,于是以“大庆”命名油田,从此中国人把贫油的帽子甩到太平洋去了。1960年王进喜从甘肃玉门来到这里,开始了铁人征程。
大庆市素有“天然百湖之城”之称,其实就是大水泡子,想想当年这里荒无人烟,环境极其艰苦,是安达县(现安达市)下属的偏远小村。因为大庆石油会战(当时大庆油田的地点是国家机密,是绝密),因为石油工业在这里起步腾飞,一个小村跟着共和国石油工业的发展快速前行,成为地级市,如今大庆市已经建成美丽的花园城市,旅游景点众多,有湿地、有草原,有众多的景点,春夏秋冬景色不一。大庆市和大庆油田领导班子原来是一套人马,大约是80年代才分离开来,油田不再肩负政府职能,企地完全分开。
我们4月23日到达大庆时,这里4月17日刚停暖气,花儿、树叶、小草才开始害羞一般偷偷露出了小嫩叶,小花枝。还是鹅黄稚嫩可爱时。
4月下旬这个时节正是江河破冰,湖水皱春风时,对大庆人来说最好的吃鱼时节到了,当地人俗称:开江了。开江鱼之所以鲜美,之所以珍贵,鱼沉积一了冬天,体内已经消耗净化的非常干净,肉质达到最佳状态。冰面散开,鱼儿跃动,此时鱼还未进任何食物,鱼肉无任何杂质影响,散发了最本质的原材料香味。
我们到时刚刚好,刚刚开江,平时吃不到的鱼,有幸在这个时节吃到。有些鱼比较小众,当地随便起个名,问主人这个是什么鱼呀?主人用当地话回应,我们也听不懂,最后统称为江鱼。大庆这个地方的奶粉非常好,这是同去的一个朋友介绍的,他家小孩子吃过一回说非常好吃。大庆人说大庆奶粉很好喝,口味不敢说全国第一,但肯定前列。主要原因是大庆这里湿地多,草多是碱草,奶源非常好,别的地方一般买不到大庆奶粉。
都说广东人敢吃,能吃。主人热情地给我们介绍一道菜当地人称老鳖虫,我也没太听明白,只是看着浑身黑漆漆的,有数条腿,还有硬壳,有翅膀,过不了心里这关,吃的同事说非常好吃,味道鲜美极了。这个虫子也只有这个时节能吃。这个虫子是开江后,从水里打捞上来,刚冬眠醒来。再过一段时间,这些虫子进食之后就不能吃了。
大庆江河里能吃的虫子
东北人豪爽,大锅大灶,大块的肉,大盘子,大嗓门,都透漏着东北人的大气,有时大气的有些过分,容易伤到自己。东北人说话有着天生三分幽默,特别容易和人打成一片。比自己小的女孩喊老妹儿。本来喊个妹子也成。加个老字,一下显得成熟,再附加上妹儿,又十分亲切。年龄差不多的男性,喊一声兄弟,咱俩谁跟谁,三言两语就把你忽悠热了。
大锅大灶大块肉
大庆市因石油而生,离不开石油印记,每个乘坐飞机到大庆萨尔图机场的人,出机场时会看到一个广告牌:上面写着“大庆油田,为祖国加油”的红色大字。现在这座城市正在挣脱石油产业的链锁,寻找新的发展增长点。大力开发地热、湿地资源,积极发展畜牧业,目前已经占据农业半壁江山(成为第一产业)。大庆被国家确定为中国服务外包示范区,发展以服务外包为代表的新兴服务业。
早晨4点多,第一缕阳光已经铺洒在辽阔的大庆市,而整个城市还在安然熟睡中,沉浸在一片寂静清梦中,鸟儿也不见飞动,城市似乎陷入了沉思,在思考醒来时的重大事件。
大庆在清晨4点半的阳光里沉默不语,阳光不遗余力的挥洒光热,这座城市在睡梦中默默接纳。天亮了,离开的时间也快了。只有短短一上午时间,中午12点吃完饭就赶火车。从昨天来,到今天走,还不到24小时,短短的时间呢,只是触摸了一下大庆的大门而已,还未探尽这座城市的美丽。
第二天:4月24日
乘坐D30次列车,赶往辽宁盘锦。D30从齐齐哈尔南始发,穿越东北三省,出山海关过秦皇岛,到达北京。
这趟列车太威猛,竟然横穿了东三省的省会,沿途可以领略这黑土地的风采,一日走马看花匆匆而过。
大庆有三个火车站,大庆站、大庆东站、大庆西站,东西两个站建设的颇有气势。从火车上可以匆匆领略这个百湖之城。
百湖之城-大庆风光
我们充分享受中国铁路的快速发展的成果,聊着天,看着大片大片的黑土地。这片神奇的土地地处祖国最北部,4月这个季节,土地刚开始苏醒,田野里农人才开始忙碌,播种的时节来临。待到秋季来临,又是一年收获季。这片肥沃的土地,生长着大豆高粱,鱼香稻米,是名副其实的大粮仓。
一眨眼功夫火车达到黑龙江省会城市哈尔滨,我们只能匆匆看一眼松花江的清波。松花江紧紧绕着哈尔滨市,滋养装点着这座城。哈尔滨因松花江而更加美丽。
火车一路向西南奔去,过扶余市,就达到了吉林省会城市长春,吉林省会原来是吉林市,长春这座城市后起勃发,最终承担了省会城市的重任。到达长春时,急急飘下一阵雨来,城市隐藏在朦胧中,我没有看清这座城的一草一木,本来也是浮光略过。
火车从长春出发继续一路向西南驶去,过四平(这是个重要的军事要地,这里曾发生过血战四平的战役),再过一个几乎全国人民都知晓的城市铁岭市。东北二人转演员喜欢说我从大城市来的,在铁岭旅旅游。
铁岭市就在沈阳周边,铁岭二人转演员风生水起也得益于背靠沈阳这座城市。沈阳应该是东三省最繁华的城市,有特大型城市的那种范儿,大气,繁忙,热烈,奔忙。
火车不停歇疾驶,距离渤海湾越来越近,这趟列车在盘锦不停靠,我们要越过盘锦在锦州下车,然后再掉头赶往80公里外的盘锦。
我们到达盘锦市时已经是晚上8点多了,晚上的灯光更给这座城市增添了吸引力。白天只有更少的时间,匆匆掠过这座城了。
盘锦市全国文明的独有的红海滩(这张是照片翻拍)
盘锦是一个更美丽的城市,躲在渤海的臂弯里面,享受着大海的馈赠,却无海水怒吼、海风肆虐的烦恼。4月份的盘锦,比大庆和暖了许多,花儿开了,树叶绿了,新鲜鱼儿已经上市。待到中秋十月,盘锦市独有的红海滩敞开胸膛,迎接四方来客。红海滩是盘锦独有风景线,生长在海滩的碱蓬草,在秋季满满变红,染就了这一片红色的海。这个时节盘锦的大米也成熟了,稻田里的蟹已是肥美,米香、蟹美。当地人说,当年下来的新米,蒸熟后,什么菜也不用,干吃米饭满口的香味。听的人满口流淌口水了。
盘锦是中国最大的河蟹产地,素有"蟹都"之称。盘锦河蟹的生长特点是:海水里生,淡水里长,奠定了盘锦蟹无可捍卫的位置。盘锦人也在稻田里养起了螃蟹,稻田蟹和蟹田大米双双成为了盘锦的特色产品。
盘锦市街边一景
盘锦也是因油而生,因油而建的一座城市,市内辽河水滋润,郊外紧靠渤海辽东湾,占尽天时地利。盘锦是辽宁省高速公路最密集、公路网密度最大的城市。盘锦港是东北和蒙东地区最近、最便捷的出海口。盘锦市是全国首批36个率先进入小康的城市之一,GDP常年位居辽宁省前列,人均GDP连续八年居辽宁省第一,也是全国优秀旅游城市。
最重要的是盘锦的房价才4000多,在盘锦街头转了一圈,真有在此地买房,安营扎寨的冲动,想想远在西安的亲人,拍拍脑袋,还是空叹息一声了。这座城市太有诱惑力了。同行的同事说,还去什么国外呢,能把祖国的大好河山好好逛遍才是正主意。
盘锦车站
第三天 4月25日
下午3点,出发前往盘锦车站,下一站天津塘沽。从昨天来到盘锦到离开,也不足一天,也许留有遗憾,未曾好好体会这种城市的百般滋味,才更加充满诱惑力,距离和朦胧产生出一种无法言语的美感。盘锦也许我会来,即使不来,我会记住这座城市,尽管时间很短,但他给我留下了无限向往。
火车从盘锦出发,向西向南沿着渤海西岸,向关内驶去。过锦州、葫芦岛市,就靠近兴城市了。在这里啰嗦一下,兴城市就是当年袁崇焕大败皇太极的地方,史称“宁远大捷”。 袁崇焕力排众议,顶住压力,率军守孤城宁远,此时宁远孤城中士卒不满2万人,但袁崇焕指挥若定,从中可以看出此人的胆识、气度、才学。努尔哈赤在宁远遭到用兵44年来最严重的惨败,身受重伤,几个月后死去。
火车穿过山海关就进入河北秦皇岛境内了,告别东北辽阔的大地了。山海关顾名思义:山和海的关口。也可以理解为以山和海为关口,抵挡外敌人侵。当年吴三桂引清兵入关,就指的山海关。清军入关后,明朝就如吹枯拉朽一般崩塌了。其实在清军入关前,李自成已经攻入北京,明朝其实已经名存实亡了。
在晚上7点多,我们达到了一个叫军粮城的车站。此时这边的天已经是黄昏,西安此时的天还是晚霞将落时。
天津一个车站
军粮城一听这名肯定是存储粮食供应部队的,从汉代起就作为粮仓,军粮城这个名字始于唐代。总之这是个重要的地方,前年历史古镇,兵家必争之地。今天的军粮城已经淹没在天津的城市大海里面,成了一个不起眼的小存在了。
大城市突出的特点就是大,建筑多,高大的建筑多。人一进来就淹没了。来到天津的最边处,感受这巨无霸城市的庞杂,杂乱的让人头脑有些不清晰,到底我到了天津没有?还是在天津郊区?
我的知觉已经迟钝,感受不出这座城市的魅力,也许我只在这座城里一个小的地图上看不看的小旮旯里逗留,怎能感受天津城市的韵味。也许城市太大,太包容了,没有自身特色了。
匆匆而过,又是匆匆。26日中午,12点多,我们出发,从天津站乘坐火车,在火车奔涌6个小时后,到达西安。
三天时间从横跨东北,并返回西北。在地图上也画了一条不短不长,但也很醒目的线。由衷赞叹祖国交通的飞速发展,此次行程,只乘坐了一次飞机,余下全是动车、高铁。如若放在以前,即使特快专列,也没有如今的速度。
最后,要赞叹一下天津火车站了。估计应该是全国为数不多,站前广场很美的车站。天津站前面是海河,河水清澈,游船荡漾,游人岸边漫步,真实一幅美景。
天津车站广场前的海河
天津站前风景
第一天:4月23日
从北京到达大庆已是下午,天气非常好,阳光灿烂,天空辽远,白云朵朵,气候适宜,像是向东北人的热情一样,呈现出松辽平原独有的气息和味道,让远方的行人一下子就对这个地方有好感。
下午大庆的天气,白云低垂,视野开阔
下车后的头等大事吃饭。翠花上酸菜成了口头禅,餐桌上酸菜是少不了的。东北的酸菜和四川泡菜都是大众菜,但工艺流程略有差异。东北酸菜和血肠是绝妙搭配,这两样东西也考验制作者的水平。家家有酸菜,家家做血肠,但味道有高下之分。同样的工艺,同样的原材料,为什么会有不同的味道?这里面一定藏着秘密,也许就是制作者与食材之间的情感交流,一种最恰当的默契。
大庆市因油起,因油而设市。1959年9月26日,在松嫩平原上一个叫大同的小镇附近,从一座名为“松基三井 ”的油井里喷射出的黑色油流,从此改写了中国石油工业的历史,这是普天同庆的喜事,于是以“大庆”命名油田,从此中国人把贫油的帽子甩到太平洋去了。1960年王进喜从甘肃玉门来到这里,开始了铁人征程。
大庆市素有“天然百湖之城”之称,其实就是大水泡子,想想当年这里荒无人烟,环境极其艰苦,是安达县(现安达市)下属的偏远小村。因为大庆石油会战(当时大庆油田的地点是国家机密,是绝密),因为石油工业在这里起步腾飞,一个小村跟着共和国石油工业的发展快速前行,成为地级市,如今大庆市已经建成美丽的花园城市,旅游景点众多,有湿地、有草原,有众多的景点,春夏秋冬景色不一。大庆市和大庆油田领导班子原来是一套人马,大约是80年代才分离开来,油田不再肩负政府职能,企地完全分开。
我们4月23日到达大庆时,这里4月17日刚停暖气,花儿、树叶、小草才开始害羞一般偷偷露出了小嫩叶,小花枝。还是鹅黄稚嫩可爱时。
4月下旬这个时节正是江河破冰,湖水皱春风时,对大庆人来说最好的吃鱼时节到了,当地人俗称:开江了。开江鱼之所以鲜美,之所以珍贵,鱼沉积一了冬天,体内已经消耗净化的非常干净,肉质达到最佳状态。冰面散开,鱼儿跃动,此时鱼还未进任何食物,鱼肉无任何杂质影响,散发了最本质的原材料香味。
我们到时刚刚好,刚刚开江,平时吃不到的鱼,有幸在这个时节吃到。有些鱼比较小众,当地随便起个名,问主人这个是什么鱼呀?主人用当地话回应,我们也听不懂,最后统称为江鱼。大庆这个地方的奶粉非常好,这是同去的一个朋友介绍的,他家小孩子吃过一回说非常好吃。大庆人说大庆奶粉很好喝,口味不敢说全国第一,但肯定前列。主要原因是大庆这里湿地多,草多是碱草,奶源非常好,别的地方一般买不到大庆奶粉。
都说广东人敢吃,能吃。主人热情地给我们介绍一道菜当地人称老鳖虫,我也没太听明白,只是看着浑身黑漆漆的,有数条腿,还有硬壳,有翅膀,过不了心里这关,吃的同事说非常好吃,味道鲜美极了。这个虫子也只有这个时节能吃。这个虫子是开江后,从水里打捞上来,刚冬眠醒来。再过一段时间,这些虫子进食之后就不能吃了。
大庆江河里能吃的虫子
东北人豪爽,大锅大灶,大块的肉,大盘子,大嗓门,都透漏着东北人的大气,有时大气的有些过分,容易伤到自己。东北人说话有着天生三分幽默,特别容易和人打成一片。比自己小的女孩喊老妹儿。本来喊个妹子也成。加个老字,一下显得成熟,再附加上妹儿,又十分亲切。年龄差不多的男性,喊一声兄弟,咱俩谁跟谁,三言两语就把你忽悠热了。
大锅大灶大块肉
大庆市因石油而生,离不开石油印记,每个乘坐飞机到大庆萨尔图机场的人,出机场时会看到一个广告牌:上面写着“大庆油田,为祖国加油”的红色大字。现在这座城市正在挣脱石油产业的链锁,寻找新的发展增长点。大力开发地热、湿地资源,积极发展畜牧业,目前已经占据农业半壁江山(成为第一产业)。大庆被国家确定为中国服务外包示范区,发展以服务外包为代表的新兴服务业。
早晨4点多,第一缕阳光已经铺洒在辽阔的大庆市,而整个城市还在安然熟睡中,沉浸在一片寂静清梦中,鸟儿也不见飞动,城市似乎陷入了沉思,在思考醒来时的重大事件。
大庆在清晨4点半的阳光里沉默不语,阳光不遗余力的挥洒光热,这座城市在睡梦中默默接纳。天亮了,离开的时间也快了。只有短短一上午时间,中午12点吃完饭就赶火车。从昨天来,到今天走,还不到24小时,短短的时间呢,只是触摸了一下大庆的大门而已,还未探尽这座城市的美丽。
第二天:4月24日
乘坐D30次列车,赶往辽宁盘锦。D30从齐齐哈尔南始发,穿越东北三省,出山海关过秦皇岛,到达北京。
这趟列车太威猛,竟然横穿了东三省的省会,沿途可以领略这黑土地的风采,一日走马看花匆匆而过。
大庆有三个火车站,大庆站、大庆东站、大庆西站,东西两个站建设的颇有气势。从火车上可以匆匆领略这个百湖之城。
百湖之城-大庆风光
我们充分享受中国铁路的快速发展的成果,聊着天,看着大片大片的黑土地。这片神奇的土地地处祖国最北部,4月这个季节,土地刚开始苏醒,田野里农人才开始忙碌,播种的时节来临。待到秋季来临,又是一年收获季。这片肥沃的土地,生长着大豆高粱,鱼香稻米,是名副其实的大粮仓。
一眨眼功夫火车达到黑龙江省会城市哈尔滨,我们只能匆匆看一眼松花江的清波。松花江紧紧绕着哈尔滨市,滋养装点着这座城。哈尔滨因松花江而更加美丽。
火车一路向西南奔去,过扶余市,就达到了吉林省会城市长春,吉林省会原来是吉林市,长春这座城市后起勃发,最终承担了省会城市的重任。到达长春时,急急飘下一阵雨来,城市隐藏在朦胧中,我没有看清这座城的一草一木,本来也是浮光略过。
火车从长春出发继续一路向西南驶去,过四平(这是个重要的军事要地,这里曾发生过血战四平的战役),再过一个几乎全国人民都知晓的城市铁岭市。东北二人转演员喜欢说我从大城市来的,在铁岭旅旅游。
铁岭市就在沈阳周边,铁岭二人转演员风生水起也得益于背靠沈阳这座城市。沈阳应该是东三省最繁华的城市,有特大型城市的那种范儿,大气,繁忙,热烈,奔忙。
火车不停歇疾驶,距离渤海湾越来越近,这趟列车在盘锦不停靠,我们要越过盘锦在锦州下车,然后再掉头赶往80公里外的盘锦。
我们到达盘锦市时已经是晚上8点多了,晚上的灯光更给这座城市增添了吸引力。白天只有更少的时间,匆匆掠过这座城了。
盘锦市全国文明的独有的红海滩(这张是照片翻拍)
盘锦是一个更美丽的城市,躲在渤海的臂弯里面,享受着大海的馈赠,却无海水怒吼、海风肆虐的烦恼。4月份的盘锦,比大庆和暖了许多,花儿开了,树叶绿了,新鲜鱼儿已经上市。待到中秋十月,盘锦市独有的红海滩敞开胸膛,迎接四方来客。红海滩是盘锦独有风景线,生长在海滩的碱蓬草,在秋季满满变红,染就了这一片红色的海。这个时节盘锦的大米也成熟了,稻田里的蟹已是肥美,米香、蟹美。当地人说,当年下来的新米,蒸熟后,什么菜也不用,干吃米饭满口的香味。听的人满口流淌口水了。
盘锦是中国最大的河蟹产地,素有"蟹都"之称。盘锦河蟹的生长特点是:海水里生,淡水里长,奠定了盘锦蟹无可捍卫的位置。盘锦人也在稻田里养起了螃蟹,稻田蟹和蟹田大米双双成为了盘锦的特色产品。
盘锦市街边一景
盘锦也是因油而生,因油而建的一座城市,市内辽河水滋润,郊外紧靠渤海辽东湾,占尽天时地利。盘锦是辽宁省高速公路最密集、公路网密度最大的城市。盘锦港是东北和蒙东地区最近、最便捷的出海口。盘锦市是全国首批36个率先进入小康的城市之一,GDP常年位居辽宁省前列,人均GDP连续八年居辽宁省第一,也是全国优秀旅游城市。
最重要的是盘锦的房价才4000多,在盘锦街头转了一圈,真有在此地买房,安营扎寨的冲动,想想远在西安的亲人,拍拍脑袋,还是空叹息一声了。这座城市太有诱惑力了。同行的同事说,还去什么国外呢,能把祖国的大好河山好好逛遍才是正主意。
盘锦车站
第三天 4月25日
下午3点,出发前往盘锦车站,下一站天津塘沽。从昨天来到盘锦到离开,也不足一天,也许留有遗憾,未曾好好体会这种城市的百般滋味,才更加充满诱惑力,距离和朦胧产生出一种无法言语的美感。盘锦也许我会来,即使不来,我会记住这座城市,尽管时间很短,但他给我留下了无限向往。
火车从盘锦出发,向西向南沿着渤海西岸,向关内驶去。过锦州、葫芦岛市,就靠近兴城市了。在这里啰嗦一下,兴城市就是当年袁崇焕大败皇太极的地方,史称“宁远大捷”。 袁崇焕力排众议,顶住压力,率军守孤城宁远,此时宁远孤城中士卒不满2万人,但袁崇焕指挥若定,从中可以看出此人的胆识、气度、才学。努尔哈赤在宁远遭到用兵44年来最严重的惨败,身受重伤,几个月后死去。
火车穿过山海关就进入河北秦皇岛境内了,告别东北辽阔的大地了。山海关顾名思义:山和海的关口。也可以理解为以山和海为关口,抵挡外敌人侵。当年吴三桂引清兵入关,就指的山海关。清军入关后,明朝就如吹枯拉朽一般崩塌了。其实在清军入关前,李自成已经攻入北京,明朝其实已经名存实亡了。
在晚上7点多,我们达到了一个叫军粮城的车站。此时这边的天已经是黄昏,西安此时的天还是晚霞将落时。
天津一个车站
军粮城一听这名肯定是存储粮食供应部队的,从汉代起就作为粮仓,军粮城这个名字始于唐代。总之这是个重要的地方,前年历史古镇,兵家必争之地。今天的军粮城已经淹没在天津的城市大海里面,成了一个不起眼的小存在了。
大城市突出的特点就是大,建筑多,高大的建筑多。人一进来就淹没了。来到天津的最边处,感受这巨无霸城市的庞杂,杂乱的让人头脑有些不清晰,到底我到了天津没有?还是在天津郊区?
我的知觉已经迟钝,感受不出这座城市的魅力,也许我只在这座城里一个小的地图上看不看的小旮旯里逗留,怎能感受天津城市的韵味。也许城市太大,太包容了,没有自身特色了。
匆匆而过,又是匆匆。26日中午,12点多,我们出发,从天津站乘坐火车,在火车奔涌6个小时后,到达西安。
三天时间从横跨东北,并返回西北。在地图上也画了一条不短不长,但也很醒目的线。由衷赞叹祖国交通的飞速发展,此次行程,只乘坐了一次飞机,余下全是动车、高铁。如若放在以前,即使特快专列,也没有如今的速度。
最后,要赞叹一下天津火车站了。估计应该是全国为数不多,站前广场很美的车站。天津站前面是海河,河水清澈,游船荡漾,游人岸边漫步,真实一幅美景。
天津车站广场前的海河
天津站前风景