如题所述
在汽车日常使用期间，相信大家会常常遇到这样的问题，那就是汽车空调不制冷了，轿车空调在夏天是十分重要的，车主天天都要用，可是空调用久了难免会呈现毛病，比方空调制冷效率低或许不制冷，还耗油。那么汽车空调不制冷的原因是什么?要是在炎热的夏季遇上这个问题，是件非常让能难受的事情，今天小编将来跟大家好好探讨下汽车空调不制冷的原因以及如何解决和汽车空调的保养教程，尤其是新手一定要好好了解哦，以便各位朋友查找故障，别急着去修理厂，多半是这些地方出问题了
1、冷媒不足或者泄漏。可以从干燥罐上方的视液镜中观察。空调正常运转时，通过视液镜观察到有连续不断的缓慢的气泡产生，就表示冷媒不足了，或者是出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足，需要及时补充了。看装置连接的地方还有冷凝器表面是不是有油污，有的话就是冷媒泄漏。冷媒不足，一般是先检漏，再进行添加。车辆手册上会有写相关型号的规定的。
2.空调翻板损坏。空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。
3.空调压缩机皮带过松。如果汽车空调的压缩机皮带过松，需要拉紧，当然，如果紧固无效或者皮带已出现裂纹老化等损伤，就要更换一条新的。如果空调制冷的问题是出现在压缩机上，一般自己比较难搞定，就需要找4S店或者维修厂来解决了。
4.空调滤芯太脏乃至阻塞。轿车在开着空调行进时，要吸入外部空气进入车厢内，但外部空气混着灰层颗粒、异味等有害粉尘，空调滤芯能够把这些脏东西过滤掉。可是持久运用下来，滤芯就可能被这些粉尘阻塞了，致使空气进不去，这就影响了空调制冷还添加油耗，所以定时查看空调滤芯是很有必要的。
还有开空调前怎么能让车内快速降温呢?停车车内温度过高时，先不要开启空调，打开副驾驶一侧的车窗户，然后打开主驾驶车门，再关上，反复5-6次，排掉车内热气，就可以迅速降低车内高温!等车内温度降下来之后，打开空调风机，再按下AC按钮启动空调。空调出风口方向调节至向上吹，尽量不要长时间对着人体吹冷风。
倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。如果制冷剂不足，就应该添加制冷剂，但是在添加制冷剂的时候要注意，若以低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒地，若从高压侧加入禁止发动机启动。如果汽车空调的压缩机驱动带过松，这时候就应该拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。汽车空调不制冷的原因和解决方法介绍完了，遇到类似问题，就可以根据小编介绍的方法解决了。
1.压缩机运转状态：
①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。
②压缩机内部是否有噪声。
噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。
③压缩机离合器是否打滑。
2.冷凝器及风扇状态：
①冷凝器散热片是否被尘土覆盖
如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。
②冷凝器风扇是否运转良好。
3.鼓风机风扇运转状态
使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。
4.制冷剂液量的检查
①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。
②检查各装置连接处和接缝是否有油污
在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）
5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常
（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。
二、仪表检测法
这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：
低压端 高压端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。
原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。
处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。
2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。
原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。
处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。
3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。
原因：制冷剂填充过量。
处理：排出多余制冷剂，使压力达标。
4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。
原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。
处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。
5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。
原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。
处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。
6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。
原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。
处理：更换压缩机。
7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。
原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。
处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。本回答被网友采纳
空调不制冷的原因：
1、电压不够。电压不稳会对空调制冷效果产生影响，因为电压降低时，电机功率就会降低，进而导致制冷效果差。
2、长时间不清洗、保养空调。散热器是空气在空调中的必经之地，灰尘、污垢会不断积累在上面；如果散热器上污垢过多，会堵住出风口，影响制冷效果。
3、房间空间过大、长期频繁开关房门、房间长时间曝晒、频繁启停空调也会影响空调的制冷效果。
4、空调缺氟
空调里面的氟利昂不够量，出现在空调制冷使用的时候，空调的制冷不工作。
扩展资料：
空调不制冷解决：
1、电压不够一般自己无法解决，需要跟电力部位进行投诉反馈。
2、应隔一个月左右对散热片进行一次清洁、消毒。清洗时，需要拆下过滤网，露出后面的散热器，再使用专门的空调消毒剂喷洗。
3、查看房间与空调匹数是否匹配，不匹配的话进行更换。在开启空调后需要经过一段时间才能慢慢制冷。
4、空调缺氟
确定空调氟利昂没了或数量不足，需要联系商家和维修人员进行添加。氟利昂如果不漏露，安装得好和连接好的空调四五年或数十年都可以不添加制冷剂。
参考资料来源：
捷达空调不制冷可能是以下3中原因引起的，注意检查以下3方面：
1、水箱、冷凝器长期不清洁导致。
水箱、冷凝器是车辆重要的散热装置，如果它们太脏就会导致散热不好，不仅会引起发动机高温，而且对空调的制冷效果有着很直接的影响。因此，当你觉得在高温天气下使用空调效果不理想时，首先就要考虑是否清洗过车辆的散热系统。
2、空调滤芯灰尘太多。
空调滤芯作用就是阻拦车外的灰尘进入车内，使用时间长了以后，空调滤芯会出现赃物、异味、甚至堵塞。当空调滤芯被堵满灰尘异物，就会严重影响空调的风量，到时出现风量档位开的很高，噪音很大，但实际风量却很小，所以吹出来的冷气就会减小很多，影响制冷效果。
3、鼓风机故障或损坏。
鼓风机是空调出风的动力源泉，如果它出现问题自然空调会不出风。至于鼓风机损坏与否，车主们打开空调开最大风之后，可以听听车辆安装鼓风机的位置，究竟里面有没有进行工作，又或者有什么东西卡在鼓风机里的声音。
1、冷媒的问题
汽车空调的的系统是由多个金属管路组成，这些管路之间存在细小间隙，因此汽车空调系统中的冷媒是存在轻微泄露的。加上汽车空调系统中的干燥瓶吸附水分会积存部分冷媒，因此当冷媒的数量减少到一定程度后，汽车空调制冷能力便会降低。
2、过滤器的滤网出现堵塞
汽车空调的制冷剂与冷冻机油内脏东西过多，也会使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷的效果，阻力加大，它的流向膨胀阀的制冷剂也会减少，导致汽车空调不制冷。有时候汽车空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。
3、冷凝器过脏
冷凝器主要是用来散热的，但时间长了就会导致冷凝器上面的尘土越来越多，导致散热不良，严重影响制冷效果，这种情况只需要清洗冷凝器就可以了。还有过滤网也要清洗一下，如果过滤网已经破损或者使用寿命到了，还需要更换一个新的。
