如题所述
京沪高速铁路是中国东部地区连接环渤海和长三角的重要通道,穿越华北和华东,覆盖了1318公里,途径人口密集、经济活跃的区域,如北京南站至上海虹桥站全程5-8小时,年输送双向客流量达1.6亿人次。线路设计时速300公里,实际运营在250-300公里之间,最小追踪间隔为3.5分钟。
线路布局大致平行于原有京沪铁路,主要经过平原和低山丘陵区,穿越海河、黄河、淮河和长江等大水系。北京南至济南段地势平坦,济南至徐州段地形起伏较大,而曲阜至上海则主要在平原区,部分路段穿越长江下游平原。沿线地质条件复杂,尤其在武清至沧州和丹阳至上海段,软土层厚,工程难度大。
高铁沿线设有24个车站,包括北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等重要站点,以及预留的始发站徐州东站。每个车站设施齐全,如北京南站有3个车场,天津西站改建为13台26线布局。此外,还设有2个动车段和多个动车组运用所,以及通信、信号等现代化设备。
举例来说,天津地下直径线工程是连接天津站和天津西站的重要工程,直径线全长5公里,采用大直径盾构施工,成功穿越城市,对提升运输能力意义重大。沿线车站如德州东站、济南西站、滕州东站等,都根据区域发展和旅客流量需求进行设计和建设。
整个线路设计充分考虑了环境保护和能源效率,如上海虹桥站,结合城市规划,实现多种交通方式的无缝衔接,同时注重节能、节水和生态保护,确保线路的可持续发展。
扩展资料
京沪高速铁路,简称京沪高铁客运专线,作为京沪快速客运通道,是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”,也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。是新中国成立以来一次建设里程长,投资大,标准高的高速铁路.线路由北京南站至上海虹桥站,全长1318公里,纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省,连接环渤海和长江三角洲两大经济区。总投资约2209亿元,设24个车站。基础设施设计速度为300km/h,2008年4月18日正式开工,2011年6月30日通车,北京到上海最快只需4时48分,总理温家宝主持通车典礼。