如题所述
近日,小鹏汽车发布了最新销量快报:11月份,小鹏汽车销售新车4224台,同比增长342%,创2020年新高。作为一家造车新势力,小鹏在造车新势力的出货量上已经稳居前三。为了搞清楚其热销背后的秘密是什么?于是一品君借来一台小鹏G3,带着大家一起来寻找下答案!
续航能力是当前消费者购买电动汽车时最关注的指标,所以此次试驾的重点就是看小鹏G3的续航里程虚标不虚标!
先来说下测试车型,为小鹏G3 520i尊享版,该车型于今年4月公布价格,首发亮相是在7月举办的2020成都车展期间。基本参数方面,小鹏G3 520i尊享版搭载第二代永磁同步电机,最大功率145kW,峰值扭矩300N·m;电池类型为三元锂电池,电量66.5kW·h,NEDC综合工况续航里程520km。
接下来说下本次续航测试的路线,一品君将从北京南五环外某国家电网充电站出发,终点是河北省河间市某网红饭店,车载导航上显示路程全长182公里。整个路程约90%为高速公路,再加上现在是冬季,白天室外温度0℃左右,可以说,影响电动汽车续航里程的两大“杀手”都凑齐了,将更能反映出小鹏G3的续航能力。
开始测试前一品君对小鹏G3进行充电,充至自动跳枪时表显续航里程520公里,与官方标称的续航里程相一致。
车内空调温度设置为22℃,风速为2档。驾驶模式一品君选择了经济,并将能量回收调节最强。最后,将小计里程清零,便可正式进行测试了。
驶出国家电网充电站,是一小段城市道路。小鹏G3的峰值扭矩高达300N·m,所以即便在经济驾驶模式下其动力表现也不弱。红绿灯起步时,能领先大多数汽油车型,且加速到70km/h也毫不费劲,在城市超车无压力。
动力回收选择的是高,但是小鹏G3松油门后的拖拽感并不强烈,不会给驾驶者带来太多不适。经过一段时间适应后,一品君已经能很好地用它来代替一部分刹车操作,在堵车或遇红绿灯时,可以缓解频繁踩踏制动踏板造成的腿酸情况。
城市道路没走多久,一品君进入到了大广高速,导航显示在上面要行驶将近140公里的路程。值得庆幸的是,小鹏G3配有XPILOT自动驾驶辅助系统,内含的ACC自适应巡航功能,可在安全距离下,自动跟随和跟停,无需人为操作,让驾驶更简单。配合ATC自适应弯道巡航和LCC车道居中辅助系统,令该车可以实现2.5级智能驾驶,缓解驾驶疲劳,保证行车安全。
另外值得一提的是,在ACC自适应巡航模式下,小鹏G3的加速和减速都很柔和,与前车的距离也可以自定义,不会给人惊心动魄的感觉。
身体从驾驶当中解放出来,时间长了,就有些无所事事,特别无聊。小鹏G3搭载的Xmart OS 车载智能系统,支持在线音乐和有声读物功能,通过应用商店还能安装不少趣味App,帮一品君打发了不少无聊时间。另外,语音助手也很好用,只需喊一句:“你好小P”,设置导航、搜索音乐、开关空调、升降车窗等都可以通过语音助手实现。
小鹏G3车型名字里带“i”字母的,说明其搭载了新一代Xmart OS系统,和老款系统相比,新系统搭载车规级的高通820A芯片,运行内存升级到4GB,存储空间提升到128GB,使运行更流畅。除此之外,新系统采用与小鹏P7一样的UI界面,界面更加简洁,在动效设计上也更加突出。同时,智能语音助手小P的形象更加拟人化,让人机交互更有温度。
驾车将近三个小时后,一品君终于抵达终点。此时,小鹏G3表显剩余续航里程282km,说明消耗了238km。小计里程显示,实际跑了179km。
经计算,实际每跑1公里,表显续航里程掉1.32公里,小鹏G3的冬季实际续航里程约为392公里,真实续航比例为75%。结合全程九成以上的路程为高速公路,室外温度只有1℃以及全程开暖风来看,小鹏G3的续航里程可以说是非常“实”了。
经过此次冬季续航测试,一品君终于找到了小鹏G3热销背后的秘密:续航里程比较“实”,在冬季、开空调、跑高速的情况下,真实续航比例高达75%,它是一款“没有续航焦虑”的电动汽车;整车的智能化程度很高,XPILOT让驾驶变得简单、从容;Xmart OS功能强大,交互有温度,给旅途带来很多乐趣。再加上小鹏G3不错的颜值和科技感极强的内饰。可以说,小鹏G3已经是这个价位中能买到的较为完美的电动汽车了。
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