如题所述
以平均换车周期为参考-只换机油机滤足够了
汽车 常规保养项目概述：
四驱车多出差速器油，其他的细节保养不再赘述。
家用 汽车 的常规保养需要进行的就是这些项目，但大部分司机可能都没有实际接触过；因为 汽车 的平均换车周期往往是6-8年，实际六年左右换车的会比较多，那么行驶里程偏低则需要担心保养成本高的问题。咱们以倒序的方式来分析保养成本吧，首先是转向助力油——大部分新车不需要更换，因为使用的是电动助力转向机。
转向机分为电动助力、液压助力、液压电动助力三类，早期的车辆大都使用液压助力系统，结构简单且制造成本偏低，而且反馈路面信息的清晰度较高；但也有低速偏重、高速偏轻的缺点，而正确的设定应当是低速偏轻、高速偏重，这样才能降低驾驶强度并保证高速驾驶安全。然而液压助力系统做不到，所以才会被能做到的电动助力转向机取代，这种转向机没有油液、依靠电机助力。
反之液压助力系统在使用正常、没有异响或重量变化的前提下无需换油，平均换车周期内基本都不用更换。电子液压助力系统为高性能车使用，电机控制液压力，能实现电动助力的力度调整并保证路感清晰，换油周期建议按照说明书标准更换。
制动液（刹车油）不需要高频率更换，虽然也有建议3-5万公里更换的车辆；制动液的作用不是润滑或温控，而是用于传递制动力。刹车总泵会推动液压油给分泵加压，分泵再控制活塞和刹车片与刹车盘接触以减速；只要制动液的含水量没有超标则始终可以有效传动，那么判断制动液是否需要更换的参考也就成为了“制动力”。
在用车过程中去感受制动力有没有变弱（刹车距离是否延长），刹车过程是否线性，过程中有没有出现顿挫或制动短暂失灵的情况；有这些情况则要及时更换制动液，反之则可以使用下去，具体是多少万公里或几年更换没有固定标准，见过的最高标准是10万公里都没有更换，但制动力确实有些细微的下降了。
变速箱油的更换周期有建议标准，标准只能参考车辆说明书；实际使用中见过5万公里以上没有换油的手动变速箱，10万公里没有换油的AT，CVT品质不高但比较“娇贵”、最好按照建议标准换油，DCT/AMT也不用过于频繁。
因为变速箱油的功能只是润滑，自动变速箱增加了传动的功能；只要正常使用车辆则变速箱油的各项性能都不会有明显衰减，如严重磨损产生过量的金属屑或杂质则可能造成影响动力和油耗，甚至换挡出现异常的情况，有了这种感觉则需要更换了。不过大部分家用车的年均行驶里程都不见得能超过一万公里，所以在换车周期内也基本都不用考虑换油。
防冻冷却液的更换周期没有谱，有些车建议三年更换、有些车建议六年更换，还有些车是终身免维护，只需要在使用过程中正常补充蒸发损耗的部分即可；其实正常添加防冻冷却液都能用到六七年，因其主要成分是水，其余成分以甘醇为主，再次就是各类添加成分。水不会变质、乙二醇只会反应，但只要不添加能与其反应的物质即可保证防冻冷却液的性能；在用车过程中可以定期补充蒸馏水，补充三次后的第四次再等量补充防冻冷却液即可。
一般不乱加生水或不同类型的防冻冷却液，用到六年左右也是没有问题的。
最后需要了解的就是“三滤一油”，但真正需要频繁更换的只有“1滤”。
空滤指发动机空气滤清器和空调滤清器，说白了就是个过滤杂质的滤芯；一般建议更换周期为两万公里，但达到两万公里后如果没有严重脏污或破损，清理之后也可以继续使用。只不过两个空滤的价格都不算高，普通代步车加在一起也就是一百多元，几年才要更换一次所以不建议节省。
汽滤指油路系统中的滤清器，用于过滤汽油中的杂质；汽油在装料、卸油、加注的三个环节都会经过过滤，加油机中的滤芯可以达到500目，也就是说汽油本身是足够纯净的，那么车辆上的汽滤的使用寿命自然会足够长。一般建议更换周期会是3万公里左右，在动力和油耗都正常的前提下可以用到一倍的里程，有些车辆的汽滤是终身免维护的。
需要定期更换的是发动机机油和机滤，机油在内燃机高温和高压的环境中会出现性能的快速衰减，按照里程数或两年为周期来更换是有绝对必要的；更换机油的时候一定要更换机滤，否则机滤内的杂质和铁屑、包括残留旧机油都会让新机油的品质快速降低，机滤是不能省的。
至此应当了解 汽车 的使用成本了吧，如果仅用于代步且里程数不多，换车之前可能只换过机油和机滤；其他损耗件就不谈了，雨刮器、轮胎、密封条都是老化就要换，否则会影响行车安全。
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首先一辆性能完善的车不可能是只换发动机机油来进行维护的。
第一点每5000公里机油的作用是保证发动机活塞气缸，曲轴等各部件的润滑来正常工作，只换机油，只能保证发动机系统不会出现润滑系统的运行失常。当然这还需要换机油的同时更换机油滤芯。
第二点除了发动机车辆还有其他的系统。变速箱齿轮与齿轮之间的配合润滑需要变速箱油的油质符合需求，随着不断的磨损和氧化，变速箱油同样需要按规定更换。
第三点刹车系统关系着整车的安全性，同样它也不是开到报废就不用管的液体，不要等刹车泵因为油品问题损坏就不是两瓶刹车油的钱能解决的了。
第四点空气滤清器关系着发动机进气系统空气的洁净度和进气量，如果滤芯过脏造成进气不畅，影响发动机空燃比。同样受影响的还有汽油滤芯。
很多人认为 汽车 保养的重点就是换机油，的确在保养工作中更换机油是一个非常重要的工作，同时也是 汽车 保养得重点，但是 汽车 保养并非只换机油那么简单。
请大家先想一下，为什么要换机油？在持续行驶中机油会变稠，慢慢的氧化，如果不及时更换会给 汽车 带来大量的积碳，这在很多案例中都有表现。同理， 汽车 上的其它配件也会想机油一样老化，也需要更换。
比如机滤，如果只换机油不换机滤的话后果也会很严重的。机滤的主要作用是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质,保护发动机。如果不换机滤的话就无法有效的过滤机油中的杂质，就算加了机油也不会有好的作用。
还有类似火花塞之类的小配件，如果长期不换火花塞不仅会引起发动机不良、启动困难的情况，而且长时间还会导致车辆发生故障，甚至是留下安全隐患，所以要根据保养周期来进行更换是最好的。
还有类似空调滤芯也是需要更换的，时间长了空调滤芯中不仅有灰尘还有一些病菌，长期使用不但空调无法正常工作，甚至会让车上人员的 健康 受到损失。
总体来说，车辆的保养要科学、系统，不能为了保养而保养或者是过度保养，适当的保养还是要注意的，不是仅仅更换机油就可以了。虽然车辆是一个整体，但是车辆本身是依靠零部件来保持正常运行的，因此零部件的 健康 直接决定了车辆本身的 健康 ，而维护零部件的 健康 只有一个渠道那就是保养。
车辆购买回来后，只换机油而不保养检查车辆，如果只是上下班代步，刚开始可能没什么大问题，很多问题会在后期接踵而至，如启动困难、油耗高、空调异味等。 车辆定期保养不光是更换机油和机油滤，还需要检查蓄电池、火花塞是否烧蚀、节气门是否过脏全车灯光是否正常，发动机、波箱、冷却系统等密封状况，底盘螺丝是否松动、皮带是否开裂，以及刹车片、轮胎磨损程度等，平时定期保养检查，可以保持车辆最佳性能以及行驶安全。
我们购买车辆是用来改善生活质量，定期保养全面检查车辆，才能更好的为我们服务，所以车辆保养建议尽量按照用户手册要求来做比较好。
汽车 保养是我们维护车辆的必要手段，只有按照要求保养车辆才能降低车辆的磨损，减少发生故障的概率，降低维修费用，我们现在的用车已经从坏了再修转变成了以养代修，车辆不出问题性能状态良好就是省钱
换机油这个只是对发动机润滑系统的最基本保养，车辆除了换机油之外还有很多地方需要保养的，比如变速箱，点火系统，冷却系统，正时皮带传动系统，制动系统，转向系统，各种滤芯等等都是需要定期维护保养的，如果不进行保养最后你就要付出更多的时间和金钱来维修，所以不定期保养车辆是不省钱的。
我们的 汽车 保养，每一个零部件都有它的更换周期，所以我们在 汽车 保养的时候，不可能只换机油！所以如果我们的 汽车 不进行其他的保养，只更换机油的话对于发动机来说并不是一件好事，甚至会损害发动机的寿命
比如说我们发动机的机油滤清器长期不更换，就容易导致机油滤清器里面过滤的机油杂质继续污染新的机油
，因为我们的机油滤清器是用来过滤发动机中杂质和油泥的！
所以我们长期使用没有更换的机油滤清器，过滤能力肯定会非常差，那么如果我们只换机油不更换机油滤清器的话，就会导致新的机油倒入发动机，仍然有较多的油污和油泥
那么这样长期使用的话，对于我们发动机润滑系统肯定是不好的，润滑系统工作不好就会造成我们发动机内部润滑不够等等问题，最终还是会造成发动机损坏
轴瓦拉伤
那么还有长期没有更换的空气滤清器，会导致发动机的进气效果差，而且长期没有更换的空气滤芯器会让更多的灰尘进入发动机内部，灰尘会让发动机内部的活塞和气缸壁造成拉伤
而且过多的灰尘在排气系统中会容易造成三元催化器堵塞，如果我们长期不更换空气滤清器，是肯定会造成一些不好的结果的
轻则提前换车，重则提前换人
你想说基本维护吧，包括换机油，调轮胎，检查刹车。这几样每一万公里做一次。轮胎和刹车要根据检查情况更换。空气滤芯需要几万公里换一次，雨刷要是刷不开水了要换。其他的火花塞，冷却液，刹车液10万公里换一次。皮带可以用的时间更长。只要车没有其他毛病，大部分保养都是多余的。但车到了一定年限后，水泵，油泵，排气，电子部件这些可能会出问题，需要平时开车的时候注意。
换机油只是发动机的日常润滑养护。。。你接下来一些耗材到期了总得换吧，比如说轮胎，刹车片，火花塞，还有三滤。。。另外一些油液时间久了也得换，比如说刹车油，变速箱油，乃至防冻液如果少了至少也得加一加吧。
这些长期不养护不换的话，坏了就是大毛病，会怎么样就不说了吧。。。
最终结果……好一点的很快换车，差一点的很快换个出生地
