如题所述
McLaren 765LT
看到后面出现了LT两个字母,你就知道怎么回事了。765LT是基于720S打造的一款性能更强、车重更轻、下压力更大、底盘更赛道化的超跑。新车售价并未公布,限量生产765台。我觉得这个数量就不能称之为限量了吧,放开了卖也就只能卖这么多吧。
765LT的外观更为激进。碳纤维的前扰流板、侧裙、后扩散器的尺寸都变得更大,前轮拱上方也开了通风口,主动式尾翼的面积也增大了20%,这些改进使得765LT的下压力增加了25%。
减重方面,765LT的车身覆盖件全部换成了碳纤维,减掉了14kg,车轮采用了轻量化的铸造轮毂和Trofeo R轮胎,总共减少22kg,另外还使用了钛合金的轮栓。765LT还装上了更轻的全钛合金排气管,并改成了4出排气。
前挡和前车窗都使用了更薄的玻璃,后挡更是换成了树脂玻璃,从senna上搬过来的座椅轻了18kg,地毯和中央扶手也都取消,车内基本都被碳纤维和Alcantara覆盖。所有的这些使得765LT减少了80kg。
765LT对底盘也进行了调整,弹簧硬度增加了11%,车头高度降低了5mm,轮距增加了6mm。此外,还装上Senna的刹车卡钳,使得200km/h-0刹车距离仅为110m。
765LT沿用了720S上的那台4.0L V8双涡轮增压发动机,但最大功率提升到了765马力,最大扭矩也提升到了800牛米,此外,终减速比也减少了15%。新车0-100km/h加速减少到了2.8秒,0-200km/h减少0.6秒,仅需7.2秒,仅比Senna慢了0.4秒,极速330km/h。
Alfa Romeo Giulia GTA
又是一辆性能更强、车重更轻、下压力更大、底盘更赛道化的车。Giulia GTA是Giulia QV的性能升级版,新车限量生产500台,价格未知。
Giulia GTA的外观更为激进(这句话怎么感觉这么熟悉?)。车头保险杠进气口更大、更多、更复杂,还装上主动式前扰流板,视觉上非常凶狠。两侧的前轮通风口也变得更大,侧裙也换上了更大的碳纤维空力套件,
前后轮距都增加了50mm,所以前后轮拱都更为膨胀,后轮拱更是加上了条碳纤维轮拱边,才能把轮胎包进来。车轮换成了中心锁定的20寸轮毂,悬挂也换了新的弹簧、避震器、衬套。车尾扩散器变得更大,排气也改成了中出的Akrapovic钛合金排气。
尾翼有两种,GTA用的是小鸭尾,更硬核的GTAm用的是大尾翼,能带来更大的下压力。不过我觉得主要是用来体现我是GTAm不是普通的GTA。除了这个区别,GTAm还拆除了后座,装上了防滚架、头盔固定器、6点式安全带,门把手换成了布带。
两个版本都使用了更多的碳纤维,传动轴、引擎盖、车顶、前保险杠、前轮拱、座椅等, GTAm的后玻璃甚至换成了更轻的聚碳酸酯材料,所以GTAm比Giulia QV减少了100kg,只有1520kg。
两个版本的动力一样,2.9L V6双涡轮增压发动机动力提升到了541马力,0-100km/h加速仅为3.6秒。
Porsche 911 Turbo S
终于有辆适合日常开的车了。这是全新一代的911 Turbo S,新车售价233.6-247.3万元。
911 Turbo S的外观……相比普通版911变化主要是在后部,增加了Turbo车型标志性的侧进气口和尾翼,以及从上代开始的斜四边形4出排气。尾翼的面积相比上一代更大,加上重新设计的气动前扰流板,使新车增加了15%的下压力。
911 Turbo S搭载了一台新的3.8L水平对置6缸双涡轮增压发动机,采用了更大的可变截面涡轮增压器,现在最大功率增加到了650马力,最大扭矩达到了800牛米,能从2500rpm持续到4500rpm。
0-100km/h加速相比上一代少了0.2秒,仅为2.7秒(918才2.6秒!),0-200km/h更是快了足足1秒,仅需8.9秒,极速330km/h。新车继续搭载8速PDK双离合变速箱和带PTM的四驱系统,但都进行了优化,现在四驱系统最多能将500牛米的扭矩输送给前轮。
新车的底盘也进行了升级。前轮距增加了42mm,后轮距增加了10mm,使得车宽达到1.9米,还采用了响应更快的减震器和前10活塞刹车卡钳,后轮转向和碳陶瓷刹车盘也变成标配。
Volkswagen Golf GTI
这就是你们未来能买到的全新一代的Golf GTI,不过这次的全新款GTI并没有给人什么惊喜,当然外观、内饰的变化还是很大的,但对我来说更多是“惊”。新车价格并未公布。
新款GTI继续搭载那台2.0L四缸涡轮增压发动机,但做了一些升级,现在能够输出245马力的最大功率,370牛米的最大扭矩,比现款分别增加了25马力和20牛米。变速箱依旧是6速手动和7速双离合变速箱。0-100km/h加速低于6秒,极速超过240km/h。
新车外观变化还是很大的,车灯造型完全改变,保险杠上超大尺寸的进气口,非常夸张。侧面和车尾则是低调不少,最显著的变化是GTI的标志被挪到中间大众标的下面。
内饰变化也比较大,设计更为有棱角,仪表盘和中控屏采用了类似奔驰的一体式设计,由于取消了很多按键,中控台看起来非常的简洁,挡杆也换成911风格的小电子挡杆,现在整个内饰看起来更有科技感。
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